长安福特蒙迪欧运动版新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　得益于E混动技术的加入，蒙迪欧运动版在动力性能与燃油经济性之间取得了完美平衡，配合独特的设计风格以及完善的智能化功能，成功吸引了大量追求驾驶乐趣与个性化体验的消费者。据车质网数据显示，截至发稿，长安福特蒙迪欧运动版自上市以来累计投诉量为21宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，长安福特蒙迪欧运动版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的长安福特蒙迪欧运动版。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，长安福特蒙迪欧运动版两侧前车门与后车门连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，另外，前翼子板与发动机舱盖连接处还存在左右缝隙均值相差较大的情况，影响了最终测试成绩。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于长安福特蒙迪欧运动版的发动机舱盖、后备厢盖和车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为194.7μm，在测试过的车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测长安福特蒙迪欧运动版的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，长安福特蒙迪欧运动版在静止状态下车内实测噪声值为33.6dB。发动机启动进入怠速工况时，测得噪声值为46.2 dB。由于评测车搭载油电混动系统，未配备转速表，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，长安福特蒙迪欧运动版的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为60.4dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，长安福特蒙迪欧运动版方向盘处的振动数值略高于前后排座椅。负载状态下，虽然所有部位的振动数值均出现小幅升高，但实际体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，长安福特蒙迪欧运动版的油门踏板和制动踏板宽度，以及两者的间距和阶差均处于合理范围，驾驶舒适性得以保证。评测车配备马牌EcoContact 6系列轮胎，具有节能舒适、耐磨、低噪音等特点，轮胎规格为255/45 R20。相对而言，前驻车雷达最远探测距离较短，另外后方视野盲区较大，均有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，长安福特蒙迪欧运动版采用溜背式设计，搭配宽体车身造型，展现出十足的运动感。呼吸式3D鳞甲格栅在解锁时会缓缓起伏张开，内部的主动式进气格栅可根据车速和发动机工况自动调整开闭状态，有助于提升燃油经济性。发动机舱盖采用双液压支撑杆设计，并配备了大尺寸隔音棉，用料充足。稍显不足的是，发动机舱内部走线略显凌乱，布局有待优化。

　　在内部感受评价中，长安福特蒙迪欧运动版采用全黑内饰配色，搭配空调出风口点缀的红色装饰，以及方向盘和座椅等部位的红色缝线，营造出浓浓的运动氛围。中控台配备长达1.1m的连体屏幕，融合数字仪表盘和中控屏，科技感满满。前排手机无线充电板位置合理且造型宽大，可以适应不同尺寸的手机，缺点在于底部未提供通风口，会影响散热效果。

　　作为一款中型车，长安福特蒙迪欧运动版的轴距已经接近于中大型车的水平，因此前后排腿部空间均较为宽裕。相对而言，后排头部空间稍显局促。储物空间方面，前后门板储物槽均采用贯通式设计，方便存放雨伞等较长的物品。前排座椅背袋采用多口袋设计，可以分类放置物品，实用性不错。不足之处在于，中央扶手箱尺寸偏小且造型不够规整，另外后排杯架缺少限位器。

　　27英寸中控屏分辨率达到4K，显示效果清晰。车机搭载福特SYNC+2.0系统，运行流畅度不错，但加载应用程序速度较慢。在人机交互方面，语音系统可执行多媒体、导航、天窗等操作指令，实测语音反应速度较快，识别也较为精准。

　　长安福特蒙迪欧运动版搭载大马力E混动系统，由第五代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成，动力参数达到3.0L以上大排量发动机水平。发动机与电动机协同工作，使车辆在加速和超车时能够迅速响应。E-CVT变速箱提供更加平顺的动力输出，带来足够丝滑的加速体验。

　　制动踏板反馈力度适中，脚感清晰，驾驶者在制动时能够准确感知车辆的制动状态，从而做出更加精准的操控。紧急制动时，车辆能够保持车身姿态稳定，避免出现过度点头或甩尾现象。

　　转向手感适中，方向盘回馈力度也是恰到好处，为驾驶者提供了舒适的操控体验。同时，相对较小的转向比进一步提升了车辆的操控灵活性，使得驾驶者在面对复杂路况时能够更加从容应对。

　　底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体设定在注重运动性能的同时，也兼顾了舒适性和安全性。弯道中，灵活的转向和良好的悬挂支撑使车辆能够迅速响应驾驶者的操作，轻松完成过弯动作。同时，底盘还具有一定的韧性，能够过滤掉路面上的大部分震动，提高乘坐舒适性。

　　长安福特蒙迪欧运动版搭载Co-Pilot360辅助驾驶系统，集成多项安全功能。全速域自适应巡航与车道居中辅助可同时控制加速、减速和转向，大幅减轻了驾驶者的驾驶压力。巡航跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，长安福特蒙迪欧运动版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，不过，个别部位的车身工艺依然存在提升空间。在主观感受层面，掀背式造型搭配宽体设计展现出十足的运动感，大尺寸连体屏幕营造出浓浓的科技氛围，同时在动力和操控方面也有着出色的表现。相对而言，发动机舱内部走线凌乱以及后排杯架缺少限位器等问题仍有待优化。综合来看，长安福特蒙迪欧运动版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。