25.98万起步的智界RX，10月25日在上海国际赛车场交第一批车。 全国多城同步交。
有意思的是，拖车板上一台台往外出的时候，你真去现场看，25.98万的Max反而不算多。 锁单画像里选Ultra系列的用户超过八成，四驱版占三成，Ultra+占两成多。 入门版更像是把人引进店的那块牌子，不是大多数人最后提走的那台。
六款价格摆出来就很清楚。
Max 25.98万，Max长续航28.98万，Ultra 31.98万，Ultra长续航34.98万，Ultra四驱36.98万，Ultra+ 38.98万。
每档差不多三万。 看起来是加配置，其实是换档位。
Max能拿到什么：车长5020mm，轴距3000mm，800V平台，后驱277kW，81kWh磷酸铁锂，CLTC 672公里，舱内一颗激光雷达，单阀减振。
车是完整的，不是缩水版。 但上限卡在那了。
31.98万那道坎才是真分水岭。
从Ultra起，激光雷达从1颗变4颗。 前向896线双光路，加两颗侧向固态、一颗后向固态，再配5颗毫米波，传感器总数27个变38个。
更重要的是L3冗余架构。 双SOC、双路供电、双制动、双电路转向，一套全链路备份。
这些东西日常开出来你感觉不到。 它不让你加速更快，也不让座椅更软。 它管的是某一路传感器被泥水盖了、某颗芯片宕了、供电线束松了，车还能不能稳稳降级停下。
智界RX拿到的是L3道路测试牌照，不是量产车交车就能脱手开。 现在上路用的还是L2级辅助驾驶。
所以多花那6万，买的不是「今天多一个功能」，是「出厂就把线埋好」。
销售说以后能升级，和出厂带不带冗余架构，是两件事。
底盘也是同一道坎。 Ultra起上双腔空悬加双阀CDC，前双叉臂全铝、后五连杆，调校是Tobias Moers团队做的。 Max是单阀减振，不带空悬。
零百3.6秒在Ultra四驱上，双电机437kW。 浙赛圈速1分43秒210，官方拿来印证底盘上限。
但普通车主日常用不到3.6秒。 红绿灯踩两脚就超速了。
真正愿意加钱的人，图的是另几样。
车fans的锁单画像里，这批人集中在25到35岁，广东、江浙沪、福建下单多，家里开过GLE、X5、卡宴的不少。 进店先看重外观，试完聊到底盘和智驾架构才定。
他们不是比谁沙发多。 是问一句：这颗雷达是不是真四颗，空悬有没有，L3冗余在不在。
Max长续航28.98万其实被很多人忽略。 100kWh三元锂，续航拉到822km，没有空悬没有四雷达。 通勤党、有家充、对L3无感，这台最省心。
Ultra 31.98万适合想碰L3架构但预算卡30万出头的人。 电池还是81kWh，CLTC 672到702km，长途续航一般，但硬件档位上去了。
Ultra长续航34.98万才是很多家庭版的落点。 100kWh、852km、空悬、四雷达全在。
Ultra四驱36.98万，加的是双电机和3.6秒。 Ultra+ 38.98万再叠冰箱、22寸轮圈、满配座椅。
首销权益到11月2日，至高4.05万不是直接减车价。 Max能拿的主要是6000元ADS功能包补贴和外观选配半价。
落地价25.98万Max加大概保险上牌，26.7万上下。 别按4万现金去算。
交付现场在上海赛车场，和「驾控」标签对齐。 可真实车主提车后第一周要盯的不是圈速。
是续航达成率。
CLTC 852是实验室数。 100kWh后驱实际城区能跑760到790，高速120巡航掉到630到670，冬天开暖风五百出头。 单一实测来源，不是厂方承诺，但方向没错。
快充30%到80%标15分钟，得看桩功率和车桩匹配。 不是每次插上就15分钟满。
城区领航辅助也是。 试驾反馈里跟车不画龙、无保护左转敢走、匝道顺，算是第一梯队说法。 但交车后头一个月，变道节奏、接管次数、地库泊车，才是日常真指标。
售后网点这块别想太满。
智界现在主要还在鸿蒙智行体系里走，独立专网是往那个方向铺，不是已经铺完。 10月25日之后全国多城集中交车，门店接待、交付、首保排班会不会顶住，得看第一批车主发出来的实际体验。
R7、S7之前有过交付节奏和品控的抱怨，RX这批车多一层兑现意思。
提车前列两个动作比较实在。
对着配置单核自己那台：Max是舱内单雷达，Ultra起才是四雷达加L3架构。 别信口头「以后都一样」。
问清楚本地交付中心售后排期，首保约到几号，空悬版本后续调校和胎耗有没有说明。
25.98万那块牌子的作用是让人先进店。
多数人最后签的，是31.98万往上的单子。
不是Max不好，是这台车的产品重心没放在入门版上。 底盘、智驾冗余、四雷达，全在Ultra那道线后面。
你通勤代步、有家充、智驾只要基础好用，Max够。
你想让这台车「以后不换硬件也能跟上升级」，就别卡25.98万。
10月25日交的是车。
值不值那几万差价，得等这批Ultra四驱和Ultra+跑完第一个月真实路况才有数。
