60万买蔚来，开多公里权益被取消？

“我花60万买蔚来ES8，就为了终身免费换电、终身质保，结果现在说我一年开17万公里，就取消这些权益，这是什么道理？”河南车主高先生近就遇到了这样的糟心事。

高先生2020年8月花了近60万买蔚来ES8，当时明确承诺“首任车主不限里程、不限时间的终身质保和终身免费换电”。但今年7月，蔚来却以“一年行驶17万公里，远超行业标准和日常使用场景”为由，取消了高先生的终身免费换电、终身质保等核心权益，理由是“用于特殊使用条件或目的”。

高先生表示，自己只是因为生意需要，经常往返于江苏、上海、浙江、广东等地，才导致行驶里程较多。他质疑蔚来，要求提供具体违规证据，但客服只回应“会记录”，并未给出实质依据。

更让高先生不满的是，《蔚来车主基本权益告知书》中虽然规定“用于出租、运营等特殊目的可取消权益”，却未定义“日常使用场景”标准或里程阈值。

蔚来此举引发了车主们的质疑。多位车主表示，购车时签署的《蔚来车主基本权益告知书》中没有对使用公里数进行限制，而且厂商也经常宣传开蔚来省钱。现在蔚来却以里程过高为由取消权益，这不合适。

律师认为，蔚来在销售车辆时向车主承诺终身质保、终身免费换电等权益，且未提及里程限制，后来却以车主行驶里程过高为由取消权益，这与初承诺不符，有违契约精神，会让车主感到被欺骗，损害企业品牌形象。

蔚来未在权益条款中量化“日常使用”标准，却以里程过高为由取消服务，可能构成违约。

此次事件引发了消费者对新能源汽车“终身权益”的质疑。一些车企在设计终身充换电权益时，已预设“排除高频率用户”的算法逻辑，通过后台数据判定“异常使用”并限制服务，却未在合同中明示规则。

消费者协会2025年报告显示，新能源车权益纠纷同比增长170%，其中“里程限制”类投诉占比达38%。

蔚来事件给车企设计车主权益敲响了警钟。车企应该在合同中明示权益阈值（如年里程上限），或采用梯度收费制（如超出10万公里后部分收费），避免模糊条款，其次是程序正义，取消权益前应提供数据证据，开放申诉渠道，而非单方面通知。

对于消费者来说，“终身”二字背后，务追问一句：“终身，到底限不限公里？”