一张模糊的预告图在巴西家庭的晚餐桌上引发热议画面里分体式大灯穿透黑暗蜂窝状格栅轮廓若隐若现西班牙语“Espera”（等待）字样悬于车头。 在南美洲炙手可热的社交平台TikTok上关于这台神秘SUV的猜测迅速冲上热榜当地年轻人迫不及待想知道：雪佛兰这款只卖10万人民币出头的新车真能成为普通家庭的第一辆SUV吗？
这款代号未公布的全新车型是雪佛兰专为南美市场定制的入门级小型SUV。 车身长度锁定4270毫米比自家Spin短了90毫米轴距2550毫米恰好与雪佛兰Onix轿车持平。 它将在巴西Gravataí工厂生产计划2026年正式登陆巴西、阿根廷等国家展厅。 从定位看它瞄准的是那些预算有限却渴望SUV实用性的年轻家庭。
设计团队显然深谙南美用户的审美偏好。 预告图中清晰呈现分体式大灯布局上层细长灯带与熏黑蜂窝中网形成强烈视觉反差。 黑色雪佛兰车标和旋风造型铝合金轮毂暗示着RS运动版本的诞生。 车尾则用窄条幅LED灯组搭配小型扰流板强化了紧凑车身的灵动感。 这种设计语言既延续了雪佛兰最新的家族基因又通过亮黑元素迎合年轻群体对个性化的追求。
动力配置透露出雪佛兰对南美市场的精准把握。 新车确认搭载1.0升三缸发动机参考同平台Onix的动力数据预计输出121马力。 传动系统保留6速手动变速箱选项同时提供6速自动变速箱版本。 更独特的是它支持汽油与CNG（压缩天然气）双燃料系统后者在天然气资源丰富的阿根廷、哥伦比亚等地能降低40%的日常燃料开支。
这套方案与雪佛兰在南美热销的Montana皮卡如出一辙。 第三代Montana同样采用三缸动力（1.2T发动机）在巴西售价折合19万元人民币却连续两年位列细分市场前三。 当地消费者更看重实用性和成本而非气缸数量这给了雪佛兰坚持三缸策略的底气。
雪佛兰在南美市场的SUV矩阵正加速扩张。 现有产品线中Spin以15万元起售占据入门市场往上依次是创酷、探界者和TrailBlazer。 新车的加入将使价格门槛进一步下探至10-12万元区间直接与菲亚特Mobi、雷诺Kwid等本土热销小车抢市场。 对许多月收入约6000雷亚尔（约8000元人民币）的巴西家庭来说这个价格意味着无需贷款就能拥有带雪佛兰标志的SUV。
这种区域化战略与雪佛兰在中国市场的打法形成鲜明对比。 上汽通用刚宣布停产科鲁泽和迈锐宝两款主力轿车后者2023年仅卖出1.53万辆不到雪佛兰总销量的10%。 品牌重心正转向全尺寸SUV和新能源车型比如通过道朗格平台引入的TAHOE太浩车长超5.3米的庞然大物搭载2.7T发动机国内定价64.8万元。 一边是精耕细作的平民车一边是高举高打的豪华款折射出同一品牌在不同市场的生存逻辑。
南美工厂的产线调整印证了这一策略。 Gravataí工厂此前主要生产Onix轿车月产能约1.5万台。 为迎接新SUV投产生产线正在升级柔性化装配系统以兼容更多底盘模块。 工厂经理卡洛斯在采访中透露：“新车型的模具开发已进入最终测试阶段明年第一季度启动试装车生产。 ”
雪佛兰的SUV基因可追溯至1935年。 当时推出的Suburban Carryall被公认为现代SUV鼻祖；1969年Blazer开创四驱SUV先河；1991年面世的Tahoe更成为FBI特工标准座驾。 如今这个拥有90年SUV制造经验的品牌正在用4270毫米的小巧车身延续其“让每个家庭拥有SUV”的初心。
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