新一代智己LS6预售开启，百万级底盘与超跑性能下探20万区间

新一代智己LS6预售开启，百万级底盘与超跑性能下探20万区间

说起这台刚刚冒头的新一代智己LS6，我那天在车友群里发了个照片，结果隔壁老王第一句就是：“你是不是又要换车了？”其实我也没想那么快折腾，但这次预售价格出来后——20.99万起，还带着一堆权益。老实讲，这价位真有点让人心痒。

有时候买车就像买菜，师傅总爱说“便宜没好货”，但智己这波操作让我有点打脸的感觉。底盘据说是灵蜥数字的那个方案，以前只在大几十万的豪华品牌里见过。去年去维修厂做保养时，那修理师傅还顺嘴提过，说这种底盘能把转弯半径做得很小。我开惯了SUV，对城市里的掉头、停车一直都挺焦虑。这回试驾的时候，拐弯像小轿车一样利索，小区门口那条死胡同居然一下子就进去了，不用再来回倒腾三四次。

配置上还有激光雷达加OrinX芯片，据销售小李透露，今年中旬就能实现无图NOA，说白了就是不用提前规划路线也能自动驾驶。他自己开了一段时间，说高速上基本不太需要动手，就连早高峰堵成狗的时候，也比他之前开的那辆油车轻松不少。不过他吐槽一句：目前城区识别复杂路况偶尔还会“愣神”，得随时盯着点，这事儿还是别全信宣传册。

动力方面我印象最深的是3.48秒破百。我第一次听到这个数据是在微信群里，有个哥们自测过，他原话是：“踩到底吓得老婆喊停。”双电机四驱版功率579kW、扭矩800N·m，看起来挺唬人，但实际体验更直接——红绿灯起步不拖泥带水，家门口的小坡几乎感受不到阻力。关键还是五座布局，不用担心空间牺牲掉性能。有一次拉满一家五口出游，上高速之后超车一点都不虚。

续航部分其实大家关心最多，我自己也琢磨过。702km（四驱），760km（后驱），群友里面有人特地跑了一趟郊区，一箱电下来差不多还能剩两格。他调侃说，比以前烧油省事多了，不过冬天耗电会稍微高些，要不是充电桩就在楼下，他估计还是会犯嘀咕。另外充电速度也是亮点，据维修站张师傅闲聊时讲，现在15分钟补500公里，“比加油还快”这种话他常挂嘴边，但真遇到排队等桩，也只能干瞪眼。

内饰和智能舱方面，高通8295芯片+IMOS系统组合，用起来流畅度确实跟以前那些卡顿的小屏幕不是一个档次。我喜欢夜晚开猎鹰智慧灯光系统，总觉得仪式感十足。有朋友坐我的副驾问怎么调氛围灯颜色，其实菜单挺简单，就是初学者容易找不到入口。如果以后OTA升级再简化一点，会更适合长辈使用吧——毕竟他们对这些智能玩意儿总觉得“越贵越难懂”。

冷门配置倒是发现几个，比如主驾座椅靠背角度可以细致调节，有一次腰疼正好派上用场；还有无线投屏功能，在外面临时办公很方便，不过兼容性偶尔抽风，需要重启才能恢复正常。这种小毛病销售一般不会主动提，你问才给你支招，“断断续续的软件更新嘛，都这样。”

行业八卦听圈内朋友聊到，其实智己之前销量压力一直挺大，一直靠单车型撑场面。但现在阿里和上汽技术资源开始往新款倾斜，希望借LS6打一场翻身仗。据说未来几年产品线扩展计划已经定下来，只不过内部争论不少，新车型方向各执一词，大伙儿茶余饭后都爱猜下一步走向。

最后插一句二手市场情况，有熟人前阵子问我值不值得入手首批预售版，他担心以后保值率低。我查了一圈，目前新能源残值普遍偏低，不过据邻居刘叔经验，只要核心技术靠谱、维护成本合理，用三五年问题应该不大。“主要看厂家有没有诚意，”他说，“割韭菜的一眼就看出来。”

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