从6月1日开始，国内各大车企陆续交出5月销量成绩单。
这场没有硝烟的战争里，既有传统巨头与新势力的贴身肉搏，也有自主品牌与合资品牌的全面交锋。
有人靠价格战杀出血路，有人凭技术突破逆势增长，市场格局的每一次变动都牵动着消费者的心。
咱们今天就掰开揉碎了聊聊，这些数字背后藏着哪些门道。
要说5月最风光的车企，还得数比亚迪。
38.25万辆的月销量稳稳压过第二名，同比15.3%的增速看着不算夸张，但人家基数大啊——这相当于每天卖出1.2万辆车，比某些品牌全年的量都多。
更狠的是海外市场，单月出口8.86万辆，同比暴涨133.6%，在泰国新建的数字工厂刚投产就贡献了1.3万辆订单。
不过最让同行眼红的，是人家把价格战玩出了新花样：5月底针对22款车型搞限时补贴，智驾版最高降了5.3万。
这招既刺激了销量，又把竞争对手逼到了墙角，毕竟不是谁都敢在智驾这种核心配置上大出血本。
要说比亚迪的挑战者，零跑汽车绝对算得上黑马。
4.5万辆的交付量同比涨了148%，连续三个月坐稳新势力头把交椅。
人家玩的就是极致性价比，14万级别的C10装上800V高压平台和激光雷达，直接把价格战打到了智能驾驶领域。
更绝的是泰国工厂投产，东南亚市场成了新的增长极。
不过有业内人士提醒，这种"车市优衣库"策略虽然走量快，但高端市场突破难度不小，毕竟高端用户要的是品牌溢价，不是单纯便宜。
理想汽车的稳扎稳打也值得说道。4.08万辆的交付量看着不如零跑猛，但人家把"奶爸车"的定位玩明白了。智能焕新版车型上市后，L系列月销直接冲上3万辆，MEGA Home版本更是在高端市场撕开口子。听说他们7月要推纯电i8，9月还有i6，看来是铁了心要在纯电赛道杀出条血路。不过竞争对手也没闲着，鸿蒙智行的问界M9单月交付1.55万辆，直接威胁到理想的高端市场。
小鹏汽车的爆发式增长最让人意外。3.35万辆的交付量同比涨了230%，连续七个月站稳3万辆台阶。MONA M03上市一小时订单破万，把12万级别的市场搅得天翻地覆。不过有车主吐槽，这车机系统偶尔卡顿，自动驾驶功能在复杂路况下还是有点怂。看来小鹏得在品控和软件优化上多下功夫，别让销量冲昏了头脑。
极氪和领克的组合拳打得虎虎生风。极氪品牌单月1.89万辆，领克2.76万辆，加起来快赶上传统豪华品牌了。特别是领克09 EM-P四驱Max，五座布局配上408马力的插混系统，把30万级SUV市场搅得风生水起。不过有车主反映，领克的售后网点还是太少，维修保养等得起，急用车的真得抓狂。
深蓝汽车算是闷声发财的典型。2.55万辆的销量同比涨了78%，泰国工厂投产让出口有了底气。S09上市即爆单，2.1万张大定订单说明市场认可度不错。不过有车评人指出，深蓝的车型设计越来越像"精装版五菱"，品牌溢价能力还是弱了点，要想真正在高端市场立足，还得在核心技术上多下功夫。
这场价格混战里，传统车企的转型也值得关注。吉利银河单月9.66万辆，奇瑞新能源6.3万辆，都展现出强大的体系能力。特别是奇瑞，海外市场贡献了半壁江山，10.1万辆的出口量稳居中国车企第一。反观新势力，虽然增长快，但盈利压力巨大，小米汽车每月2.8万辆的销量看似风光，但每辆车利润不到2000块，跟卖白菜有啥区别。
工信部最近发话要整治无底线价格战，中汽协也连夜发倡议。可厂家们哪敢停手？星愿这种走量车型单车利润就2000块，不卷价格就得卷份额。北汽张国富说得实在："低端竞争是死胡同，高端突破才是阳关道。"这话听着在理，但高端市场哪有那么好啃？蔚来ET5T月销不到4千辆，智界R7半年才卖5千多辆，说明消费者对高端国产车的认可度还没完全建立。
说到底，这场较量比的不仅是价格，更是体系能力。比亚迪有全产业链优势，吉利有沃尔沃技术背书，奇瑞靠海外市场养家糊口。反观新势力，小鹏搞飞行汽车分心，蔚来换电模式烧钱，理想死磕增程式面临政策风险。谁能笑到最后？还得看谁能把技术优势转化为持续盈利能力，把用户口碑变成真金白银。
最近逛车市发现个有意思的现象：以前看车主要比配置，现在消费者更关心保值率和维修成本。有位刚提极氪007GT的车主说："车机再智能，要是三天两头死机，再高的科技感也白搭。"这话道出了真谛——在价格战白热化的今天，基础体验才是核心竞争力。各位看官，你们觉得接下来车市会怎么变？是继续卷价格，还是回归产品本质？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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