丰田已成为可靠、耐用汽车的首选品牌，而其SUV系列最能体现这一声誉。
从坚固耐用的越野车到适合家庭使用的跨界车，丰田多年来推出了各种各样的运动型多用途车 (SUV)。其中一些车型已成为可靠性的象征，以行驶数十万英里且故障率低而闻名。其他车型呢？则不然。
并非每款丰田 SUV都生来平等，即便在车标和品牌背后。有些车型几乎坚不可摧——无论是山路还是上下学，都能轻松应对。而有些车型，纸面上看起来很棒，但在实际使用中却令人失望，机械故障频发，性能表现平平，或者性价比低下。
丰田SUV，续航里程更长
在本文中，我们将拨开营销的迷雾，重点介绍 5 款真正经久耐用的丰田SUV，它们深受车主的信赖，年复一年。
我们还列出了五款未能达到预期的车型，它们提醒我们，即使是丰田也难免会犯错。无论您是想选购下一辆爱车，还是只是想了解一下汽车行业的现状，这份榜单都不容错过。
1. 丰田陆地巡洋舰（任何一代）
陆地巡洋舰是丰田可靠性的旗舰车型，以在定期维护的情况下行驶超过 300,000 英里而闻名。
其 V8 发动机、车身框架结构和防弹传动系统经过精心设计，使其成为全球崎岖地形中的宠儿。
无论是 80 系列还是较新的 200 系列，这些 SUV 的设计都是为了比大多数车主的寿命更长。
常见高里程：300,000–500,000 英里。
显著特点：全时四轮驱动和重型车轴使其成为越野长寿的理想选择。
20系陆地巡洋舰标志着丰田从军用卡车向消费级SUV的转型。作为军用卡车的新型“民用版”，这一代车型旨在吸引日常驾驶者。
这款陆地巡洋舰拥有更流畅的车身和更宽敞的座舱，增添了前代车型所缺乏的时尚感和舒适感。丰田还升级了悬架系统并缩短了轴距，从而提升了整体操控性。
最值得一提的是，20系是第一款在美国销售的丰田陆地巡洋舰。它于1958年与丰田皇冠轿车一同上市，标志着丰田汽车首次登陆美国市场。
陆地巡洋舰的后三代——40系、55系和60系——继续巩固了丰田日益提升的越野性能声誉。40系作为首款配备低速换挡的陆地巡洋舰脱颖而出，这一特性显著提升了车辆在复杂路况下的机动性。
这款车型在美国一直销售到1983年。1967年推出的55系列则采取了不同的策略。它体型更大，更注重家庭，为了实用性牺牲了一些坚固性。
尽管如此，它依然保持着标志性的地位。1975年，40系列和55系列都进行了机械升级：更强劲的4.2升六缸发动机取代了老款动力装置，老旧的三速变速箱也被更现代化的四速变速箱取代。
1980年，丰田推出了60系列，该系列更加注重道路舒适性，同时保留了陆地巡洋舰标志性的越野韧性。这一代车型前后桥均采用主动式驱动桥，并标配四轮驱动，使其成为一款拥有出色越野性能的理想家用SUV 。
60系还配备了一款新发动机：4.0升3F型六缸发动机，尽管排量略小于上一代4.2升发动机，但性能却有所提升。马力从125马力提升至155马力，扭矩从200磅-英尺跃升至220磅-英尺。
70系在全球范围内取代了40系，尽管它从未进入美国市场。这一代车型是一款毫不妥协的越野车，专为征服极端地形而打造。我们在哥斯达黎加试驾了一辆70系一个月，从崎岖的山路到土路的杂货店购物，它都轻松应对。
70系在1990年进行了数次现代化升级后，最终在某些地区被丰田陆地巡洋舰普拉多所取代。然而，在世界某些地区，70系仍然有全新车型出售。
到1996年，许多市场已转向90系普拉多，与其前身一样，这款车也从未进入美国市场。普拉多系列在空间、舒适性和真正的越野能力之间取得了平衡，是陆地巡洋舰家族中一颗被低估的瑰宝。
80系列于1990年推出，并进行了重大升级，尤其是其四轮驱动系统。该系统成为一项全时驱动装置，使车辆能够在“干燥路面上无卡顿”地行驶。
1993 年，丰田增加了更强大的六缸发动机，前后可选配的差速锁使 80 系列具有更强大的越野能力。
1995年，雷克萨斯携LX450进军豪华轿车市场，这是其基于陆地巡洋舰80系的改款车型。LX450的机械配置与丰田车型几乎完全相同，但其高端内饰、雷克萨斯品牌以及更高的价格使其脱颖而出，为豪华车买家提供了一种体验陆地巡洋舰成熟平台的全新方式。
2.丰田4Runner（2003年至今）
这款SUV拥有市场上最高的转售价值之一，而且理由充分。4.0升V6发动机简洁、耐用，而且维护起来相对容易。
其类似卡车的平台和成熟的悬架设置使其成为陆上和越野使用的首选，通常行驶 250,000 英里以上而不会出现重大问题。
常见高里程：250,000–400,000 英里。
显著特点：车身框架设计提供了卓越的长期耐用性。
1984年，丰田效仿福特Bronco和雪佛兰Blazer等竞争对手，将一辆短床丰田Hilux皮卡改造成了丰田4Runner SUV。为了实现这一目标，该公司拆除了座椅后面的后壁和车窗，增加了第二排座椅，并安装了可拆卸的玻璃纤维顶篷。
第一代双门五座4Runner可选2.4升直列四缸发动机或3.0升V6发动机。4Runner最初采用实心前桥，1986年进行了一次重大悬架改造，改为独立前悬架设计。
第二代 4Runner 于 1990 年首次亮相，外观更加统一精致。这一代车型大多采用四门设计，但丰田也曾一度提供双门版本。后悬架系统也进行了改进，用螺旋弹簧取代了原来的板簧，从而提升了乘坐舒适性和操控性。
到 1996 年，丰田推出了第三代 4Runner，其采用与四门丰田陆地巡洋舰普拉多旅行车共享的全新底盘。
这一代车型提供了更高档的内饰和新的发动机选择，包括2.7升直列四缸发动机和3.4升V6发动机。谈到1996款车型，我们写道：“如果逃离日常工作的梦想成真，新款4Runner拥有您所需的所有攀岩和泥地性能。在那之前，无论等待多久，它都能帮您度过。”
第四代丰田4Runner性能更强劲，功能更丰富。它搭载245马力的4.0升V6发动机，以及更强劲的4.7升V8发动机，根据配置不同，输出功率在235至260马力之间。
这也是第一代配备可选第三排座椅的车型，进一步提升了这款SUV的家庭友好型吸引力。在此期间，丰田发布了多款升级版车型和特别版车型，以保持4Runner的竞争力，并吸引更广泛的买家群体。
3.丰田汉兰达（2011-2019年）
这些 Highlander 配备了 3.5L V6（2GR-FE），这是丰田和雷克萨斯多款车型上都配备的几乎坚不可摧的动力装置。
该车在舒适性和坚固性之间取得了很好的平衡，非常适合那些希望延长使用寿命而又不牺牲乘坐质量的家庭。
常见高里程：200,000-300,000 英里。
显著特点：采用及时正时链条代替皮带，长期维护更少。
2019款丰田汉兰达LE四缸两驱版起售价31,830美元，采用SUV车身造型，配备前轮驱动（FWD）。该车搭载2.7升直列四缸发动机，在5,800 rpm转速下可输出185马力，在4,200 rpm转速下可输出184磅-英尺的扭矩。
该发动机与配备手动模式的ECT-i自动变速箱匹配。Highlander属于无铅燃油类别，标准燃油经济性为“20/24 mpg”，续航里程为422英里。
尺寸方面，Highlander 长 192.5 英寸，宽 75.8 英寸，高 68.1 英寸。虽然轴距未公布，但这款SUV的离地间隙为 8.0 英寸。
其整备质量为4,134磅，额定总重（GVWR）为5,665磅。车辆的有效载荷为1,531磅，额定牵引力为1,500磅。
2019款汉兰达最多可容纳八名乘客。内部空间包括：前排头部空间40.7英寸，后排39.9英寸；前排腿部空间44.2英寸，后排38.4英寸。前排肩部空间59.3英寸，后排肩部空间59.6英寸。
载货空间从第三排座椅后方13.8立方英尺（约49立方米）到第二排和第三排座椅放倒后最大83.7立方英尺（约247立方米）不等。发动机采用直列布局，虽然未指定发动机排量和级别，但Highlander始终保持着强劲的动力，适合追求高效、中型SUV、兼具性能与实用性的驾驶者。
4.丰田红杉（2008-2022年）
第二代 Sequoia 采用改进的 Tundra 平台并使用同样传奇的 5.7L V8 发动机。
这样的组合造就了一款能够承载重物行驶数十万英里的SUV 。它的油耗并不高，但可靠性却很少让车主失望。
常见高里程：250,000–400,000 英里。
显著特点：专为承受恶劣环境和长期拖运而打造的拖曳平台。
坚守“没坏就别修”这句老话很有价值。当汽车制造商忽视这一原则时，结果可能会非常离奇——比如用飞机式的控制装置取代方向盘（是的，这确实发生过），或者引入其他看似在混乱的、由果汁盒驱动的头脑风暴中构思出来的可疑工程选择。
然而，丰田在2022款丰田红杉上或许把这种理念发挥得太过了，这款车型十多年来一直没有进行过任何有意义的更新。它仍然搭载着一台耗油量很大的V8发动机，并固定在与丰田坦途共用的皮卡底盘上。
车内充满了硬塑料表面，看起来更适合一辆商用货车，而不是一辆售价 6 万美元的SUV。即使是 7 英寸的触摸屏也感觉过时了，尤其是与最近更新的竞争对手的大型高分辨率显示屏相比时。
尽管存在这些缺点，红杉仍然是需要大型SUV的家庭的明智之选，而且丰田汽车以其可靠性而闻名。其宽敞的三排座舱最多可容纳八名乘客，即使在第三排座椅后也有足够的载货空间。
整个机舱内有多个电源插座可供设备充电，还有大量小型储物格可供存放这些设备和其他物品。
对于喜欢越野探险的驾驶者，Sequoia 提供两款专用越野配置，在崎岖地形中也能游刃有余。此外，Sequoia 拥有高达 7,400 磅的牵引力，是拖运拖车、船只或其他重型装备的有力竞争者。
5.丰田RAV4（2013-2018年）
虽然早期车型各有特色，但 2013-2018 款 RAV4 却完美地诠释了它的精髓。2.5 升 4 缸发动机动力强劲、可靠，而且省油。
一些较新车型中发现的 CVT 问题在此车型中并不存在，使其成为最适合长期拥有的紧凑型 SUV 之一。
常见高里程：200,000-300,000 英里。
显著特点：低维护动力系统和坚固的内部构造质量。
RAV4 的全称是“四轮驱动休闲运动型汽车”。丰田RAV4是一款备受好评的五座SUV，以其宽敞的内部空间和舒适的驾驶体验而闻名。它搭载四缸发动机，搭配久经考验的传统六速自动变速箱。
后排座椅采用 60/40 比例折叠，既可以放倒，也可以放平。折叠后排座椅时，RAV4 的载货空间高达 73.4 立方英尺。RAV4 混合动力车型于 2016 年推出，但目前相对少见，因此未纳入本次评测。
拥有丰田RAV4有几个关键优势。首先，可靠性是一大优势——丰田长期以来以打造可靠汽车而闻名，RAV4 也不例外。
它采用简洁耐用的发动机和传统的六速自动变速箱，省去了涡轮增压器或无级变速箱 (CVT) 的复杂功能。在燃油效率方面，2016 款丰田RAV4 搭载 2.5 升发动机和全轮驱动，城市/高速公路油耗分别为“22/28 英里/加仑”。
宽敞的内部空间是另一大优势，提供充足的腿部空间和载货空间，为驾驶员和乘客带来舒适的体验。
美国市场自2016年起推出的车型还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警和自适应巡航控制等先进安全功能。此外，RAV4拥有极佳的转售价值，经久耐用，易于出售。
然而，也有一些缺点值得注意。内饰设计相当朴素和功利。虽然功能齐全，但缺乏一些竞争对手提供的高档感。
基础款的娱乐系统也相对简陋，缺少一些高配或新款车型才有的高级功能。至于加速性能，虽然日常驾驶绰绰有余，但与同级别中更具运动风格的车型相比，一些驾驶者可能会觉得它略逊一筹。
说到问题，丰田RAV4 的投诉数量与同级其他 SUV 相比明显较低。不过，也出现了一些问题。一些车主指出，由于眩光，导航和后视摄像头屏幕在明亮的日光下难以看清。
虽然亚马逊上有售后遮阳帘，但用户评价褒贬不一。此外，还有一些关于水泵故障的报告。
迹象包括车底渗出粉红色液体、冷却液液位过低以及发动机皮带附近（从引擎盖下方观察发动机时，具体位置在左侧）出现红白色残留物。更换水泵的零件费用通常在70至150美元之间，人工费用另计200至350美元，冷却液费用另计。
2014 款车型主要出现的另一个问题涉及信息娱乐系统，一些车主报告称该系统会随机重启或完全停止运行。
虽然信息娱乐系统问题并非丰田独有，但如果系统超出保修期，维修费用可能不菲。更换原厂音响系统的费用可能超过 1,000 美元。许多 RAV4 车主选择安装售后设备，价格通常在 220 美元到 500 美元之间。
亚马逊上的评论显示，售价在 229 美元至 260 美元之间的售后设备通常性能良好。然而，在某些情况下，某些方向盘音频控制可能会停止工作。对于想要定制化解决方案的用户，前往当地的汽车电子商店了解可用的选项可能是最佳途径。
令人失望的丰田SUV
在本文中，我们将诚实地审视那些令人失望的丰田SUV——这些车型或许标榜着名副其实，但实际表现却不尽如人意。如果您正在选购二手丰田车，或者正在犹豫哪些车型应该避开，这份清单或许能帮您避免代价高昂的错误。
1.丰田RAV4（2019-2021年）
这一代车型的新款 8 速自动变速器受到大量投诉，车主反映变速器犹豫、换挡不顺畅以及早期出现故障。
更复杂电子设备的引入也导致信息娱乐和驾驶辅助系统出现问题。
常见问题：传输抖动、软件故障、空调系统弱。
出现问题前的平均行驶里程：100,000 英里以下。
2019 款 RAV4 搭载 2.5 升发动机，可输出 203 马力，比上一代车型高出 27 马力。它不仅动力更强劲，而且效率更高。
新发动机、新的八速自动变速箱以及与去年相比更轻的整备质量，帮助新款 RAV4 实现了 EPA 估计的 30 英里/加仑的综合油耗（26 英里/加仑的城市道路/35 英里/加仑的高速公路），这使其成为最省油的跨界车之一。
RAV4 的车内空间宽敞舒适。各种控制按钮一目了然，而且根据您选择的内饰级别，车内表面的装饰也相当精致。
每款 RAV4 车型均标配 Apple CarPlay，丰田Safety Sense Suite 2.0 也同样如此，该套件包含自适应巡航控制、车道保持辅助以及带自动刹车的前方碰撞缓解功能。在许多其他 SUV 上，您必须升级到更昂贵的配置级别才能获得这些安全功能。
丰田今年仍提供Adventure车型。值得注意的是，它融入了一些造型元素，使其看起来更像丰田的卡车，并配备了可提供额外牵引力的特殊全轮驱动系统。
那么，它就拥有了 RAV4 所有的传统优势。它拥有出色的载货空间、宽敞的后座以及舒适的高速公路驾乘体验。简而言之，新款 RAV4 不仅拥有显著的提升，还保留了过去广受欢迎的多功能性。
但也有一些小缺点。即使换了新引擎，加速也并不令人兴奋，而且丰田也没有提供任何引擎升级。虽然更新后的信息娱乐界面与去年相比有了显著改进，但学习和使用起来可能有些困难。
如果这些因素对你来说难以抉择，那么你应该看看性能全面、令人印象深刻的本田CR-V或时尚的马自达CX-5。不过，总的来说，我们认为几乎每个小型SUV买家都应该看看重新设计的2019款丰田RAV4。
2.丰田红杉（2001-2007年）
尽管其 V8 性能强劲，但第一代 Sequoia 受到严重生锈问题的困扰，尤其是在后副车架和悬架臂方面。
许多车辆因生锈导致的故障而被召回，而多雪地区的车主经常在十年内发现车身底部出现故障。
常见问题：车架生锈、后挡板闩锁故障、燃油经济性差。
出现问题前的平均行驶里程：150,000 英里，并且在此之前车架可能已经生锈。
丰田正凭借2002款Sequoia，全力争夺全尺寸SUV市场的主导地位。这款车型仅在一年前上市，价格介于4Runner和Land Cruiser之间，但尺寸却并非如此。
事实上，Sequoia 的整体尺寸超过了雪佛兰Tahoe 和 GMC Yukon，与福特Expedition大致相当。其长度、宽度、高度、轴距和内部容积均超过了雪佛兰和 GMC 的竞争对手。
然而，虽然 Sequoia 确实提供了与竞争对手相当的宽敞第三排和载货空间，但它只能容纳 8 名乘客，而 Tahoe、Yukon 和 Expedition 最多可容纳 9 名乘客。
底盘方面，Sequoia 与丰田Tundra 皮卡共享基础，但融入了关键改进，以提升道路表现。从前车门往前，这款SUV的结构与 Tundra 完全相同，但增加了车架加强件，并配备了改进的五连杆螺旋弹簧后悬架。
这些改进显著提升了驾乘体验和操控性。尽管车身尺寸不小，红杉在城市环境中却出乎意料地灵活，其驾驶体验更接近凯美瑞，而非传统的全尺寸SUV。
动力系统是一款运行平稳、几乎无声的4.7升V8发动机，可输出240马力和315磅-英尺的扭矩——使用普通无铅汽油即可运行。这款发动机还荣获丰田首款获得ULEV（超低排放汽车）认证的卡车动力系统殊荣。
买家可以选择两轮驱动或四轮驱动配置。至于牵引力，红杉两轮驱动车型额定牵引力高达6500磅（四轮驱动车型额定牵引力高达6200磅），与更重型的竞争对手相比，虽然牵引力并非同级领先，但还算可观。
丰田在安全配置方面也毫不吝啬。所有 Sequoia 车型均配备牵引力控制系统和车辆防滑控制系统 (VSC)。VSC 是丰田的稳定管理系统，旨在帮助车辆在转向过度或失去牵引力的情况下保持稳定。
其他安全硬件包括带电子制动力分配 (EBD) 的防抱死制动系统、双前安全气囊和每个座位的三点式安全带。
前排安全带配备力度限制器和预紧器，除驾驶员侧外，所有其他座椅均配备 ALR/ELR 卷收器，方便安装儿童安全座椅。可选的安全升级包括侧气囊和头部保护侧气帘。
买家可以从两种车型中选择：基础款 SR5 和更高端的 Limited。Limited 车型配备了一系列高级配置，例如真皮内饰、电动折叠后视镜、双区空调、前排座椅加热、十扬声器 JBL 音响系统以及铝制轮毂。
它还标配第三排座椅、隐私玻璃、车顶行李架和拖车挂钩。两种配置都能为前排和后排乘客带来极致的舒适体验。
3.丰田汉兰达混合动力车（2006-2010年）
虽然丰田混合动力汽车总体上是可靠的，但早期的汉兰达混合动力车型的电气系统复杂，有时会出现故障，造成高昂的成本。
电池更换和逆变器问题使这些原本高效的 SUV 产生了昂贵的维修费用。
与明显展现燃油经济性优势的小型混合动力汽车不同，混合动力运动型多用途车（SUV）的论据并不总是那么简单。一方面，这些大型混合动力汽车将混合动力技术与家庭实用性相结合，有助于推广混合动力技术。
然而，批评者很快指出，许多混合动力 SUV 的燃油效率并没有比纯汽油车型高出很多——虽然在纸面上看起来不错，但实际的燃油节省效果并不总能与之匹配。
不过，说到重新设计的2008款丰田Highlander混合动力车，改进之处显而易见。与原版Highlander混合动力车相比，它不仅尺寸更大、功能更丰富，而且根据美国环保署（EPA）修订的燃油经济性评级系统，它仍然保持着令人印象深刻的燃油效率。
对于熟悉上一代Highlander Hybrid的人来说，新款车型的动力传动系统一眼就能辨认出来。其核心是一台3.3升V6汽油发动机，可输出208马力。此外，还配备了两台电动机——分别安装在前部和后部——2008款Highlander Hybrid的总功率可达270马力。
此外，还有第三台电动机充当发电机并启动发动机。丰田继续使用所谓的“电子控制无级变速器”。与传统的CVT（无级变速器）不同，该系统是一种简化的动力分配装置，用于管理燃气发动机和电动机动力的分配和协调。
由于配备了后置电动机，Highlander Hybrid 从技术角度来说可以算作一款四轮驱动车型。然而，实际上，它主要是一款前轮驱动的SUV。
后置电机仅在需要额外牵引力或扭矩时才会启动。需要注意的是，这种配置与标准版Highlander车型上配备的传统四驱系统（或称全轮驱动系统）有着显著不同。
由于没有中央差速器，V6发动机也不会直接将动力传输至后轮。因此，在冬季严寒地区驾驶时，Highlander Hybrid 可能会缺乏应对极端雪地或越野路况所需的强劲动力。
不过，对于气候较为温和的地区买家来说，2008 款 Highlander Hybrid 是一款非常实用的选择。第三排座椅空间宽敞，足以容纳紧急情况下的成年人；第二排座椅折叠方便，方便幼儿自行上下车。
或者，由于长椅采用 40/20/40 比例分割，乘客可以在第二排座椅之间走动。中间的“20”部分可以使用丰田的“中央收纳”功能拆卸和收起，将长椅变成一对类似小型货车布局的船长椅。
虽然大家庭可能仍然倾向于购买全尺寸小型货车或更大的跨界车，如 GMC Acadia 或Mazda CX-9，以增加内部空间，但 Highlander Hybrid 为那些关心环境的人提供了一个有吸引力的选择。
EPA 评级为城市道路 27 英里/加仑，高速公路 25 英里/加仑，是 2008 年最省油的七座汽车
常见问题：混合电池故障、制动执行器问题、逆变器故障。
出现问题前平均行驶里程：120,000–160,000 英里。
4.丰田FJ酷路泽（2007-2014）
FJ Cruiser 因其造型和越野信誉而备受追捧，其机械性能出色，但视野不佳、人体工程学设计不佳、内饰磨损很快。
此外，自杀式车门和狭窄的后排座位限制了实用性，降低了长期可用性。
常见问题：可见性问题、漏水、内部塑料剥落。
出现问题前的平均行驶里程：主要是外观和人体工程学问题——机械性能良好，但日常使用令人沮丧。
丰田在2007-2014款FJ Cruiser上推出了一款硬朗的SUV车型，这款车型延续了1960-1983年款FJ40系列陆地巡洋舰的经典。FJ Cruiser基于当代4Runner的车架改进而来，轴距比中型同级车型短了3.9英寸。
得益于此配置，FJ 拥有令人印象深刻的接近角和离去角，分别高达 34.0 度和 31.0 度，远超同时代的 4Runner 和 Land Cruiser。紧凑的 183.9 英寸总长，搭配高达 9.6 英寸的离地间隙，让 FJ 能够灵活自信地应对越野地形。
然而，视野并非它的强项。直立的挡风玻璃、粗壮的C柱、形似大象耳朵的超大后视镜，以及狭小的后窗，都限制了它的外部视野，无论是在小路上还是在城市街道上。
尽管如此，FJ Cruiser 以其独特的美学设计弥补了这些缺点，拥有不可否认的吸引力。它的设计兼具实用性和大胆，配备了三个雨刷器和一对后铰链半门，方便乘客进出后排座椅。
尽管 FJ Cruiser 无法提供像Jeep Wrangler 那样受欢迎的露天驾驶体验，但它也拥有类似的越野能力，同时还拥有独特的造型和丰田长期以来所著称的可靠性。
5.丰田Venza（2009-2015年）
尽管Venza被定位为SUV ，但它更像是一款跨界车，存在一些与轿车类似的局限性。车主经常抱怨其轮毂轴承过早失效、悬架部件薄弱以及人体工程学设计不合理。
它不具备丰田卡车车型的长途耐用性。
常见问题：车轮轴承噪音、悬架衬套磨损、驾驶位置狭窄。
出现问题前平均行驶里程：100,000–150,000 英里。
几年前，丰田Venza 在其细分市场中脱颖而出，成为顶级竞争者，因其平稳、类似轿车的驾驶动力和丰富的标准功能而赢得赞誉。
然而，在如今竞争愈发激烈的市场中，Venza 的吸引力有所减弱。它那平庸的四缸发动机以及缺乏更先进安全技术——这些由来已久的缺陷如今正被那些提供更全面配置的新对手所凸显。
话虽如此，Venza 并没有完全落败。其强劲强劲的 V6 发动机依然是同级别中最好的之一，而且丰田还为 2015 款车型进行了一些颇具价值的技术升级。标配 6.1 英寸触摸屏，带来更强大的信息娱乐功能以及后视摄像头。
实用性依然是这款车的一大亮点，后排座椅靠背可通过控制杆轻松向下折叠，展现出宽敞的载货空间。前后排乘客均拥有充足的空间，而车辆较高的车门开口和较低的踏脚高度，尤其方便行动不便的人士乘坐。
不过，如果您在这个价位购买一辆两排跨界车，其他选择可能会更引人注目。其中最引人注目的是全新2015款斯巴鲁傲虎，它的高速公路油耗比四缸威飒高出整整7英里/加仑，内饰也更加精致，甚至配备了一键折叠后排座椅——这与威飒的一大关键便利功能如出一辙。
3同样加入竞争的还有经过重新设计的2015款福特锐界和2015款日产楼兰，这两款车都拥有更现代的造型和尖端科技。威飒仍然有其优势，尤其是对于那些青睐其强劲V6发动机的买家来说，但以今天的标准来看，它已经开始显露出老态。
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