咱就敞开了说，电动车这技术被热炒了整整10年，现在的情况是，车确实能开，但在我看来，技术压根儿就没完全成熟。要是普通老百姓想买电动车，我劝您还是再观望观望。当然，有钱的主儿除外。官方标称续航500公里的电动车，实际续航打七折那都是常态。到了冬天，续航直接“骨折”，这真不是车企故意使坏，而是电池的特性使然。
当气温降到零下10度甚至20度，电池电量就像被冻住的猪油，死活都“挤”不出来。东北的朋友要是想买电动车，别的建议没有，就一条，得提前做好心理准备。
再说说充电这事儿。在一线城市CBD，充电还算方便。但到了四五线城市，那充电设施可就拉胯了。数据显示，中国有11万多个加油站，充电桩却只有200多万根，平均到每辆车上，那就是“狼多肉少”的局面。快充号称40分钟充满，这技术听起来挺牛，可电池扛不住啊。要是天天快充，用不了三年，续航又得打八折。
电池确实能省不少油钱，这是真的。但修车的时候，那费用可就让人肉疼了。电动车一公里电费才6分钱，油车一公里油费得6毛，十年下来，省的钱都能再买辆车了。可要是换个电池包，那价格，有的车换电池比车本身还贵，就像五菱宏光MINI EV，换电池的费用高得离谱。特斯拉宣传电池终身质保，可你翻翻合同，38条免责条款在那儿摆着，电池正常衰减不赔，磕到底盘不赔，泡水也不赔。而且电池一旦起火，那火势3秒就能窜出10米远，消防队来了都直摇头。车企宣传车体不会起火，你问问出租车司机，谁敢把车停在自家车库里？
不过宁德时代在搞固态电池，这倒是让咱们看到了一丝盼头。但等它量产，估计您孩子都能打酱油了。所以在我看来，现在的电动车就是个半成品。
那电池车适合哪些人呢？我觉得就两类人。一类是城市通勤的上班族，每天就短距离跑跑；另一类是不想闻汽油味儿的文艺青年。要是您天天跑长途，那还真不如买辆混动车。
时代成熟这事儿，就跟找对象似的，没有十全十美的，只有合不合适。车企现在拿智能座舱、自动驾驶这些花里胡哨的东西转移咱们的注意力，可咱老百姓真正想要的，不就是一辆跑得快、续航远、修得起还安全的车吗？电动车技术这场马拉松，咱们才刚刚跑了5公里，后面的路还长着呢。您说是不是这个理儿？
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