今天我们就来聊聊高速公路上用手动挡汽车的那些事。这事儿啊，不是简单的踩踩刹车踩油门那么容易，但也没想象中复杂。你有没有试过，车停了带点刹车，顺着车速慢慢调整，像调音一样？我身边的朋友，有一次开十几年前的老车，朋友问：你这么操作，不会觉得很麻烦？我笑笑，这倒真不是麻烦，是惯了。
我记得第一次学开手动挡，是个闷热的夏天。教练在旁边坐着，说起步不要急，轻踩油门，慢慢松离合。那会儿感觉像在操作一个摇杆。你知道我当时的感觉吗？像是在控制一艘刚刚起航的小船，既怕冒险，又得掌舵。
有趣的是，手动挡的技术其实挺直观：你踩油门，离合踩到底，挂档，慢慢松离合，这就叫起步。但高速上升档、降档，藏着不少学问。估算下来，普通车在高速巡航时，挂4档或者5档，转速大概在2000到2500转左右（体感估算，不同车型不一样），这个点既省油又不费力。一般的样本少，平时我观察他们，基本都差不多。
说到省油，有人说：减速就用刹车，提速就用油门，什么时候升档？我觉得很多新手容易陷入怕熄火的心态，越换档越紧张，其实经验告诉我，升档的关键，是车速到达一个点，转速差不多到2000时，就可以轻松换上满档。这和看视频学不一样，得实操体验。
同样的位置，开同一辆车，自动挡和手动挡差别可以说是天壤之别。比如开手动，踩一脚油门，换档，不能太快，也不能太慢。自动挡则全交由电脑处理。你会问：这不很麻烦吗？其实惯之后，自动挡开起来更轻松——但我还得想：为什么自动挡舒服的让人沦陷？
这其实涉及到研发上的一种优化思路。自动变速箱的调校，就像是厨师手中的调味料，要把不同速度的料混得恰到好处。比方说，自动变速箱的换挡逻辑，它会根据车载传感器把脉：我需要动力？还是省油？但如果你长时间高速平顺驾驶，自动挡会很聪明地推迟换挡，让引擎转速更低一点。但这个聪明，是不是降低了驾驶的乐趣？（这段先按下不表）
转回来。你知道我刚才翻了下笔记，看到一段我当年做调校的手稿，升档点2000转左右最佳，其实也是试和误的结果。这个点，我估算得很模糊，没做大量样本，可能因车型不同会变化，但大致合理。
我想问答：你觉得，为什么不同品牌的自动挡都能做到平顺无感？难道都是撞大运，还是有自己的算法？又比如说，手动挡升档用油门控制车速，效果其实比用刹车减速更自然——你试过爬坡时，用油门轻点升档，会不会觉得更顺畅？我试过不少次，感觉那才是真正的安静驾驶。
你知道，开手动挡的我在高速上也有点嫌麻烦。遇到突然变复杂的路线，我会犹豫：是不是得提前升挡，还是应付突发情况就得快速降档？这个选择，真的是岁月带来的直觉操作。也有人说：手动挡更能控制油耗。我倒不那么确定，心里有个猜测：是不是惯用油门控制的，油耗其实比自动挡低？（这猜测不太细想过，可能还要看具体车型，但总觉得人工控制更有感觉）
说到这我突然卡壳了，常常会觉得，自己开车，除了逻辑还在不停和自己对话。可控制车速最方便的还是刹车，尤其在复杂路况里，用刹车调节速度，不仅省油，还能更快反应。比如那个修理工，曾经说：用刹车放车，感觉比猛踩油门后再减速舒服多了。我一直觉得他挺有道理，但面对高速紧急减速时，还是会本能用刹车。
记得有次朋友问，高速开手动挡车，最怕什么？我回答：一是熄火，二是档位掉链子。咬紧牙关，慢慢惯了车的节奏。经过这么多年，不管技术怎么变，实际操作中，留心且平稳才是王道。
对觉得自动驾驶越来越普及，很多人会问——我猜是不是没人愿意学手动了？但你想过没有，那种踩着节奏而不是被动依靠的感觉，是自动挡很难替代的体验吧？或者说，这，已经成了某种反抗？
我不由得想：那天我朋友坐在副驾驶，那块自动驾驶开起来像个馋嘴的机器人，总让我觉得，有点远离自己动手的乐趣。你会不会觉得，痴迷操控感的人，越来越少？但在高速时，能自动控制好车速，或许比一味强调手动更实际。
你会怎么想？到底什么才叫驾驶的乐趣？……那块车内的小脚垫，已经磨得有点光滑了。
全部评论 （0）