今天给大伙儿聊一聊MPV圈里的一匹黑马——本田奥德赛。对于不少家庭来说，空间大、实用性强的MPV是再合适不过的选择了，不过，通常这类车型的价格都不便宜，尤其是一些合资品牌。
不过，最近有个振奋人心的消息，本田奥德赛在六月开启了一轮价格战，起步价直接砍到了16万元！
本田奥德赛这次降价幅度之大，超乎业内很多人的预期，此前，奥德赛作为MPV车型的经典之作，在销量巅峰时期能够单月卖出上万台的惊人数字。
不过，近年来受到新能源车型冲击，再加上疫情影响，奥德赛的销量一路下滑，就在今年4月，仅卖出4108台的成绩，可以说是遭受了当头一棒。
那接下来，我们就来聊聊这款只要16万出头的奥德赛，实力到底如何？
说到本田奥德赛的设计，个人觉得整体看上去年轻时尚又不失大气稳重，从尺寸数据来看，新奥德赛的车长达4861mm，宽1820mm，高1712mm，轴距则有2900mm，属于中大型MPV的体形。
用一句虎头蛇尾来形容它的外形很贴切，前脸给人一种扑面而来的霸气感，前横格栅呈六边形造型，造型简洁大方，中央蓝色的本田标识点睛之笔。
两侧的大灯与进气格栅遥相呼应，显得前脸线条流畅有力，从侧面来看，车身线条也算是动感十足，至于尾部的造型，就略显一般了，看不出太多设计亮点，总的来说，奥德赛的外形还是让人眼前一亮，拥有独树一帜的个性魅力。
内饰方面，新奥德赛延续了上一代的精致作风，用料较为讲究，皮质元素的运用为整个内部增添了不少质感，中控台采用了时下流行的贯通式设计，看上去科技范十足。
储物空间的布局也相当人性化，各式各样的置物空间让车内生活品质得到很大提升。
不过，也有不少车主对内饰抱有不太满意的评价，他们表示，除了真皮座椅的用料获得加分外，其他细节做工并不出众，且配置较为简陋，有用户干脆在提车后就进行了导航、车机系统的升级改装。
可见，在内饰这一块，奥德赛的表现确实仍有提升空间。
至于乘坐空间，作为一款七座中大型MPV，奥德赛绝对是实力派的代表，第二排独立座椅的设计很体贴，不但中间有台阶式扶手，座椅本身也能前后、上下多向调节，确保了坐在这里的乘客拥有无与伦比的舒适体验。就连第三排的空间也勉强能坐下两个大人。
综合来看，奥德赛宽大的车内空间获得了不少正面评价，很适合代步接送孩子或者周末出行，完全不会拥挤。
当然，也有部分用户认为除了第二排座位，其他乘座区的乘坐质感并不理想，隔音效果表现一般。但是就空间这个硬指标而言，奥德赛的表现绝对是值得肯定的。
接下来说说奥德赛的动力总成，它搭载的是一台2.0L四缸发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为175牛·米，动力输出相当不错。
更亮眼的是，它还搭配了一台电动机，两个动力源合力输出达到了惊人的350马力！这组混合动力系统确保了奥德赛拥有出色的加速能力，由静止状态加速到100公里/小时，只需不到8秒的时间。
从用户的评价来看，奥德赛的动力表现获得了非常正面的肯定，有不少人都说加足油门的加速感真不赖、平时代步完全是绰绰有余，不过也有部分人认为，高速动力储备略显不足，120公里/时速以上明显就有些力不从心了。
至于油耗方面，依靠混动系统的加持，奥德赛的综合工况油耗控制在4.8L/100km的水平，对于一款中大型MPV来说，这个成绩着实出色。
不少车主都反映，城市低速状态下能做到每百公里5L出头的超低油耗，即便是长途高速行驶，也很难逼近7L的水平，可以说，奥德赛的低油耗对于节省用车成本实在是太友好了。
配置方面，奥德赛的智能化和主动安全系统做得相当到位，包括了全速域正离加持、车道保持辅助、自适应巡航等多项高级辅助驾驶功能。
可以说，在这个价位上拥有如此多的智能化配置，性价比是非常高的，不过中控大屏的系统操作体验不算太流畅，响应速度较慢。
另外，虽然标配的双区自动空调等基础配置已经足够用了，但其他的一些豪华舒适性配置却做了精简，比如无法自动启闭的电动天窗、缺少座椅通风加热等，让人感觉有些可惜。
总的来说，在16万多的价位上，奥德赛凭借出色的空间表现、混动动力加持以及超低油耗，已经展现出了非常出众的性价比实力。
它所欠缺的一些配置精细度的问题，对于大多数用户而言并不是太大的痛点，更何况，它此番大幅让利让购车成本降到新低，对于追求空间大、用车省的家庭用户群体，这绝对是一款非常值得考虑的选择。
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