Rivian为R2新车备战，制造团队裁员140人

Rivian为R2车型发布做准备，制造团队裁员约140人

近日，电动汽车制造商Rivian再次引发行业关注。据悉，Rivian已裁员约140名员工，这一举措旨在为2026年推出更具价格优势的R2 SUV做准备。此次裁员主要针对制造团队，公司表示这是为了提高运营效率，削减造成“流程低效”的岗位。

Rivian在给媒体的信息中确认了此次裁员，并鼓励受影响的员工申请公司内部其他空缺职位。这一决定虽然艰难，但公司认为这是提高R2运营效率的要步骤。R2 SUV预计将于2026年上半年投产，其平台旨在实现“显著的成本效益”，售价约为4.5万美元，将与特斯拉Model Y和福特Mustang Mach E展开激烈竞争。

然而，Rivian的财务状况并不乐观。尽管2025年第二季度财报显示营收和利润超预期，但净亏损仍扩大至14.6亿美元，调整后每股亏损1.13美元。核心汽车业务毛利率在2024年四季度因监管积分收入短暂转正，但剔除补贴后仍为-15.5%，暴露出单车亏损问题。2025年交付量指引仅4.6万-5.1万辆，低于2024年实际交付量，市场需求疲软。

行业竞争白热化也是Rivian面临的一大挑战。特斯拉Cybertruck、Cyberquad抢占高端市场，比亚迪、小米等中国品牌在中端市场发起价格攻势。Rivian的R1系列单车均价超9万美元，但成本压降幅度不及预期，2025年仍难实现盈利。

政策风险与战略调整同样不容忽视。美国IRA补贴政策不确定性增加，若取消将直接削弱Rivian价格竞争力。为此，公司分拆微出行事业部Also并获1.05亿美元融资，试图开辟新增长点。同时，工厂升级计划预计年底前降低材料成本20%，但第二代R1车型降本效果未达预期，引发市场担忧。

Rivian的裁员并非孤立事件，而是全球电动车行业从“野蛮生长”转向“精耕细作”的缩影。在高利率、低需求、强竞争的三重压力下，这家曾被寄予厚望的新势力能否通过“瘦身”实现“蜕变”，将取决于其能否在2025年底前兑现毛利转正承诺，并在2026年R2车型上市后打开中端市场。这场生存之战的结局，或将改写电动车行业的竞争格局。