1065匹马力的阿斯顿·马丁Valhalla混动超跑，终于要量产了。
这头猛兽在西班牙和英国的测试场上狂奔，工程师们正在做最后的调校，就像大厨给一道招牌菜试味，差一撮盐都不行。
六年前，这家英国老牌车厂亮出AM-RB 003概念车时，很多人觉得又是画饼充饥。
现在这块饼终于要出锅了，只不过馅料换了——原本说好的自研V6发动机，最后用了德国AMG的V8，就像川菜师傅突然改做粤式点心，食客难免要嘀咕两句。
这台4.0升双涡轮增压发动机来头不小，是AMG GT黑色系列的当家花旦。
阿斯顿·马丁的工程师给它做了全身按摩，功率调到817马力，配上平面曲轴设计，转速能飚到7200转。
这感觉就像给京剧武生换了钛合金关节，翻跟斗能多转三圈。
混动系统才是真功夫。
前轴藏着两台电动机，合起来能爆发出248马力，后轴变速箱里还藏着个电机当替补。
这套组合拳打出来，百公里加速只要2.5秒，比刘翔跨栏还快。
纯电模式能跑14公里，够从北京国贸开到三里屯不喘气——当然这点续航在电动车里算是"短跑选手"。
西班牙的测试场上，工程师们重点折腾三件事：主动空气动力学套件得像苏州绸缎一样服帖，转向系统要比老北京炸酱面还筋道，刹车系统就算连续下坡也得像广东凉茶般降火。英国那边更绝，专门派了辆车整天在烂路上蹦跶，就为把悬挂调得像太极推手，刚柔并济。
这车整备质量1.6吨，在超跑里算是"轻量级选手"。20英寸前轮和21英寸后轮配上碳陶刹车，就像给短跑运动员穿了钉鞋。推杆式悬挂加自适应减震器，过减速带都能保持英伦绅士的优雅。
最绝的是价格。虽然厂家还没公布，但参考它大哥Valkyrie的定价，估计能顶二十辆顶配帕萨特。有人调侃说这价格买到的不是车，是通往瓦尔哈拉神殿的船票——北欧神话里英雄阵亡后的归宿。
隔壁意大利的法拉利SF90看着这个英国对手，大概会想起百年前F1赛场的恩怨。这两台混动超跑像极了武侠小说里的宿敌，一个带着亚平宁半岛的狂放，一个揣着英伦三岛的克制，却在电气化时代狭路相逢。
阿斯顿·马丁这次学聪明了，没在自研发动机上死磕。用现成的AMG发动机打底，就像相声演员借传统段子发挥，重点在"说学逗唱"的功夫。毕竟在电气化浪潮里，老牌车厂也得学会"借东风"。
测试车在赛道呼啸而过的声音，听着像在嘲笑那些唱衰燃油车的人。内燃机搭配电动机，就像茅台兑咖啡，传统与创新的碰撞总能带来意外惊喜。
当这头混动猛兽冲过终点线时，扬起的不只是烟尘，还有内燃机时代最后的荣光。
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