2026年8月，法国车手瓦伦丁·德比斯第一次踏上中国的土地，这位34岁的WSBK WorldSSP组别六冠王，刚在半个赛季里把五星红旗一次次举过颁奖台的头顶，带着无数中国车迷的期待开启了他的首次中国行。
谁也没料到，这场本该满是欢呼和鲜花的行程，刚公布就先掀起了一阵不小的争议：四天四城的公开安排里，南昌、上海、杭州、成都依次排开，唯独少了造出那台820RR-RS赛车的张雪机车大本营重庆。
不少资深车迷第一时间在社交平台上表达了失望，有人直接说他“忘恩负义”，毕竟如果不是张雪机车在他职业生涯最艰难的时候伸出手，这位被雅马哈以“年龄偏大”为由解约的老将，说不定早就彻底告别顶级赛场了。
把时间往回拨到2025年底，德比斯的处境确实称得上艰难。1992年出生的他16岁就拿下法国125cc组别冠军，在赛道上摸爬滚打近二十年，却在33岁这年被效力多年的雅马哈车队放弃，解约之后他的年收入骤降到9000欧元，这点钱在欧洲连维持日常训练和参赛的基本开销都不够，几乎等于向他的职业赛车生涯宣判了缓刑。
就在这个时候，成立才两年的中国摩托车品牌张雪机车向他递出了橄榄枝，给出了全年参赛席位、固定年薪和专属工程师团队的优厚条件，还向他发出了退役之后来华担任长期试车员的邀请。
几乎同一时间，张雪机车完成了A轮融资，来自浙江国资背景的浙创投成为领投方，品牌的国际化布局就此正式拉开。
当时不少欧洲摩托媒体都不看好这次合作，在他们看来，一个刚成立两年的中国摩托品牌，一个被大厂淘汰的高龄车手，一支意大利的埃文兄弟车队，这样的组合想在WSBK的顶级组别里拿分站冠军，几乎是天方夜谭。
就连不少国内的老车迷也捏着一把汗，早年国产摩托大多主打民用代步，在国际顶级赛场的成绩一直不算亮眼，突然要和深耕赛事多年的日系、欧系强队正面硬碰硬，谁心里都没底。
可2026赛季的比赛一打响，所有人都被结果惊到了：葡萄牙波尔蒂芒揭幕战，德比斯直接拿下双冠，冲线时领先第二名3.685秒；匈牙利赛道最后一圈，他连续超越两台赛车，以0.071秒的差距绝杀夺冠；捷克站第十二圈，他在弯道里连超四车，把赛场的解说喊到破音；直到6月意大利米萨诺赛道的最后一个弯道，他把张雪机车820RR-RS塞进内线，以0.107秒的优势硬生生超过雅马哈冲线，把赛季分站冠军的数字定格到了六个。
一连串的胜利让德比斯在中国的人气迅速攀升，不少原本只关注张雪机车的老车迷，也成了他的忠实粉丝。所以当他在抖音上发布“家人们，我终于来了”的官宣视频，五十多万点赞和三万多条评论里，全是等着和他见面的热情。
8月12日他抵达中国行首站南昌，锣鼓和舞狮在红毯两侧迎接他，粉丝捧着鲜花围得水泄不通，有人花了整整一个月手工做了机车主题的沙画送给他，有人专门从贵州坐高铁赶来，把自己刚下单的张雪机车820赛道版的油箱罩拆下来请他签名，还有人从湖北宜昌带来了珍藏的车队工服，说当初看葡萄牙站的直播时，自己激动得在客厅里高声呐喊。
当天晚上他登上滕王阁，站在临江的高台上看着层层叠叠的飞檐，说自己喜欢这里的色彩和故事，对接下来的行程满是期待。
可就在南昌站的热度还没散去的时候，“不去重庆”的争议声越来越大，不少车迷觉得，他开着中国品牌的赛车拿了六个冠军，却连造出这台赛车的工厂都不肯去看一眼，实在说不过去。
没过多久德比斯就公开做出了回应，他说自己个人并没有和张雪机车直接签订合同，他的正式签约方是意大利的埃文兄弟车队，张雪机车是赛车制造商和赛事赞助商，并不持有他的个人商务代理权。
后来大家才慢慢理清了背后的逻辑：这次中国行的主办方是B站、车仆、零跑汽车这些商业赞助商，四天四城的行程是提前排好的，时间精确到了每一个小时，任何一个城市的增减都要涉及多方协调，作为受邀嘉宾的德比斯根本没有私自改动路线的权限。
8月8日张雪机车官方也发布了声明，措辞平和体面，只说很高兴看到德比斯来到中国，也感谢车队和赞助商对品牌技术的认可，没有对车迷的指责做出任何附和。
8月14日德比斯的首场中国车友见面会在杭州举办，这也是整个行程里最有渊源的一站。零跑汽车2015年在杭州滨江成立，2026年6月刚刚官宣德比斯成为Lafa5的欧洲首位车主，这家从滨江小巷里跑出来的车企，正计划在滨江建设自己的全球总部大楼，德比斯的杭州之行，刚好是“车企邀约、车手车主身份、总部在地”三个条件凑到一起的自然结果。
见面会上张雪的师父“牙哥”张继星也来到了现场，两个人站在一起目测零跑Lafa5的车长，牙哥报4.5米，德比斯报5.3米，最后实测出来是4.49米，牙哥略胜半筹。
当天中午一行人去了开了四十三年的长河老街群乐饭店，店家知道德比斯吃素，特意准备了他熟悉的果蔬沙拉，还有杭州夏末的桂花藕、茉莉花煮水炖的兰州鲜百合，德比斯拿起筷子慢慢摸索，夹桂花藕的时候滑了两次才稳稳夹住，送进嘴里之后立刻竖起了大拇指，旁边有人递来刀叉，他笑着摇头，一顿饭都没换。
随着行程推进，最初的指责声慢慢冷静下来，不少车迷开始意识到，这件事里本来就没有什么“忘恩负义”的桥段，只是不同合作角色之间的信息差，被大家的期待放大成了误会。德比斯自己也在采访里提到，8月16日成都站的活动结束之后，他就会私下和张雪见面，两个人约好了一起骑摩托车，说不定还要在赛道上比上一圈，重庆工厂的行程虽然没排进公开的四天四城计划里，但早就已经在两个人的期待里敲定了。
现在德比斯正趁着赛事夏休的窗口走完剩下的行程，之后他就要赶回法国备战剩余的赛季，他说现在自己的总积分和积分榜首位还有差距，但有信心稳稳守住第二的位置，不到最后一刻，谁也不知道最终的结局会是什么。
从被大厂放弃的失意老将，到驾驶中国赛车在国际赛场六次夺冠的功臣，再到第一次来中国就被车迷的热情包围，又因为一场行程误会经历了短暂的舆论风波，德比斯的这趟中国行，本身就是中国摩托品牌走向世界的一个生动注脚。
老一辈车迷看着国产摩托从只能做代步工具，到站上WSBK的最高领奖台，这份期待本来就格外厚重，所以才会把“去重庆工厂”当成了一种仪式感满满的约定。好在所有的误会最后都慢慢解开，大家也终于明白，比起一次公开的工厂参观，赛场里一次又一次把国旗举过头顶的瞬间，才是车手和品牌之间最扎实的联结。
