自行车故障排查与应对：16种常见问题及解决方法

在骑行过程中，你是否曾遇到过蹬踏时发出的异响？这可能是自行车出现了某种故障。为了帮助大家更好地判断车况，及时应对这些问题，我们整理了16种常见的自行车故障及相应的解决方法。无论是骑行新手还是老手，都能通过这些信息，轻松应对自行车故障，享受安全的骑行体验。

原因及建议：

自行车蹬踏时发出的异响，可能是由于曲柄、轴芯或脚踏三处连接处松动，或是摩擦所致。例如，当曲柄螺栓松动时，可以尝试上紧螺栓。若问题依旧，建议拆下曲柄，在轴芯处涂抹一层油脂后重新安装。

此外，还可能遇到变速线管蹭车架，导致漆面磨损的问题。

如何解决飞轮生锈的问题：

可以在飞轮表面涂抹一些润滑油，并轻轻旋转飞轮，以确保润滑油均匀覆盖。如果生锈严重，可能需要使用钢丝刷或砂纸轻轻去除锈迹，然后再涂抹润滑油。请注意，处理时应小心谨慎，避免损坏飞轮的其他部分。

如何解决飞轮生锈问题：

在飞轮轻微生锈时，频繁使用润滑油进行保养，可以有效预防进一步锈蚀。同时，骑行过程中，链条的摩擦也会逐渐去除部分锈迹。

接下来，我们探讨另一个问题：

后拨持续发出尖锐的噪音。

原因及解决：

1、摔车或蹭撞后，尾钩可能变形。需检查是否偏离，若偏离严重，建议直接替换；
2、导轮若长期未清洁，会积聚大量污垢。此时，应先用清洁剂清洗，再滴加润滑油进行润滑，并擦去多余的油；
3、导轮外角若严重磨损，由钝角变为尖角，也可能引发异响。这种情况下，建议更换导轮。

链条异响问题。

链条异响的原因及解决方法：

链条缺油是导致异响的常见原因，由于链片之间未能得到充分润滑，从而产生摩擦和异响。为了解决这一问题，可以尝试添加链条油或润滑剂，并确保擦去多余油分，以保持链条的顺畅运行。

此外，使用某齿比时蹬踏出现跳齿也是一种常见故障。

原因及解决：

若飞轮片间夹杂泥块、杂草、树叶或树枝等异物，需将其清除，以确保链条与飞轮能正常咬合。若清除异物后问题仍存在，可能是飞轮片已磨损，此时通常需要更换链条和飞轮。

此外，还有可能遇到V刹刹车时无力，但刹车块磨损不严重的情况。这可能是由于其他原因导致的，需要进一步检查和调整。

原因及解决：

刹车时发出尖叫声，可能是由于刹车线松动或车身采用的CNC车圈条纹磨损严重所致。此时，可以尝试逆时针旋拧刹车微调螺母（通常位于制动钳或刹车制手附近，即刹车线管末端），以使刹车块更贴近车圈。根据个人偏好和骑行习惯，适当调节灵敏度，从而消除尖叫声。

此外，还可能遇到其他故障，如刹车时无法正常咬合链条与飞轮等。对于这些问题，同样需要逐一排查并采取相应的解决措施。

原因及解决：

1. 刹车片质量不佳或使用硬性刹车皮可能导致异响，建议更换优质刹车片或软性刹车皮。
2. 刹车皮因安装不当或外力作用而倾斜，导致贴合面不均或与外胎接触，需重新调整刹车。
3. 刹车片上附着铝屑与车圈摩擦，可用砂纸或锉刀打磨刹车块以去除铝屑。

接下来，我们将探讨另一个问题：“拆盘钉时它跟着转动”。

原因及解决：

将一字改锥或专用盘钉工具插入盘钉背面的凹槽内，随后进行拆除。

接下来，我们将探讨另一个问题：“脚踏脱落”。
脚踏脱落的原因及解决方法：

一旦发现脚踏脱落，首要步骤是检查曲柄上连接脚踏的螺纹是否保持完好。若螺纹无损，只需将脚踏重新装回并拧紧螺钉即可，务必使用工具确保足够力度；（徒手拧紧可能力度不足）而若螺纹已损坏，则需更换曲柄以继续骑行。
曲柄脱落的原因及解决方法：

曲柄脱落通常是由于固定曲柄的螺钉松动所致，日常骑行过程中，螺钉可能会因轻微震动而松动。为确保安全骑行，建议定期检查并使用内六角扳手等工具对曲柄进行紧固。

接下来，我们探讨另一个常见问题——外胎割裂。
长途和越野骑行中，复杂路况往往会导致外胎割裂，若不及时修补，甚至可能引发内胎爆胎的风险。在发现外胎割裂时，首要任务是观察裂口的位置。若裂口位于轮胎侧面，出于安全考虑，应立即更换外胎；而若裂口在正面且宽度不超过0.5cm，则可临时采用专用的修补片进行修补，例如使用PARKTOOL等品牌的产品。

接下来，我们将探讨另一个与骑行安全息息相关的故障——车胎扎钉。

车胎扎钉后的应对措施：
一旦发现车胎被钉子扎入，应立即着手将钉子拔出，以避免内胎遭受多次刺穿。随后，根据内胎的受损情况，可以选择使用自带的补胎工具进行修补，或者干脆更换新的内胎。

接下来，我们面临一个常见问题：即使补好了内胎，装回轮胎后不久又发现瘪了。

原因及解决：

垫带错位或外胎内异物残留。
若内胎破损处位于内侧，可能是垫带错位，致使内胎被辐条割破；若破损处在外侧，则外胎内可能存有细小而尖锐的异物。此时，可轻轻触摸外胎内侧，找出并取出异物。

此外，还需警惕“经常扎胎”的问题。

原因及解决：

轮胎气压过低或骑行速度过快，且未能及时察觉路面状况。
外胎上标有标准气压值，通常建议骑乘者的胎压范围为最高140psi至最低120psi。这个压力范围经过测试验证，超过140psi会增大滚动阻力，而压力过低则可能导致爆胎。此外，在路面条件不佳时，建议减速慢行以保持安全。

另外，补胎片无法与内胎粘合也可能成为一个问题。

原因及解决：

内胎打毛不彻底，表面残留较多杂质；补胎片与轮胎间形成空气层；涂抹的胶水不足，且在胶水未干时移动补胎片。
为确保成功补胎，需将内胎打毛至干净状态，并清晰标记裂口位置。在贴补胎片时，应确保裂口居于补胎片中央，并充分涂抹胶水，等待其晾干，通常需要约5分钟的时间。当然，也可以选择使用简便快捷的免胶补胎片来进行修补。