手上的笔记本还没合上，隔壁办公室传来一阵“吵架”般的讨论声，内容不外乎一句——“全新问界M7终于有纯电了，这红色真挺帅！”。我抬头扫一眼，正好对上一张兴奋的脸，仿佛抢到了什么限量球鞋。而老赵一边刷谍照一边念叨：“如果早知道今年有纯电，还能搭华为ADS，我去年那辆增程M7就真该缓一缓。”他眼里那点遗憾，比办案现场里看到指纹但抓不到人的落空感还真有点像。
8月29号的成都车展还没开场，M7这波“热身”却已经在朋友圈和车友群持续发酵。关于新车的信息，像案发现场里拼散的线索，越集越多也越让人忍不住琢磨细节——这次全新M7内外全换了新皮囊，纯电动力终于到位，华为智驾也更智能，直接补上了“没纯电”的短板。
先厘清时间线与动力，加点“证据链”：9月23号上市，8月底露脸，紧张得像一个三小时后必须出结果的专案。历史数据显示，2025年7月现款M7月销还在4273辆左右，虽然称不上无冕之王，但有相当稳定的用户基数，不像那些“一夜爆红一夜沉寂”的网红车。这一代“查漏补缺”做得不差，原来的槽点——空间稍窄、动力受限、纯电缺席——这回全处理了。比起以往只能增程，现在增程与纯电通吃，满足了更多用车场景。至于要多花一两万买纯电版，这在25-30万这个级别绝算合理，何况与同级别“含华为智驾”的SUV一比，问界M7的空间优势明显。你说有多少家庭能无动于衷？
当然，销量不都是魔法。去年某问界老车主群里还在吐槽“内饰有点掉价，方向盘有点糙，连中央岛台都只够放个快餐盒”，这次新M7明显“补课”到家。黑色和浅棕撞色、真木纹饰板，方向盘升级成更舒适的三辐式，怀挡终于上车，无线充板、多杯托都能用得舒舒服服。职业病使然，我搜肠刮肚想挑点“反人类设计”，最后发现居然找不出太刺眼的——除了“如果能再来点香氛系统”，但这恐怕不属于生死攸关的参数。
而屏幕，不只是“再大1英寸那么简单”——副驾娱乐屏加后排大荧幕，主屏16.1英寸，别说追剧，丢进个Switch或平板都足够。主驾驶一键躺平座椅、小桌板、冷热箱，这组合以前真只有宝马X5级别能遇见。你再翻到M7的后排，三个人进去“不会贴脸”，180身高的大个头也能跷二郎腿。轴距做到了3030mm，算算比前一代多出210mm，以前说“空间不如理想”，这回亲友团可以直接反击了。
说到外观，智能化“堆料”也该来个正名。新款直接用鲲鹏家族脸谱，贯穿式车灯有了辨识度，车头立体，雷达到位也不藏着，你一眼就知道这是高配，别像某些品牌，需要猜三秒才明白自己花的到底是不是“智驾智商税”。车顶激光雷达、环形日行灯、黑曜运动套件……这些点缀某种程度上颇有“法医推理显微镜模式”：逻辑自洽，该高调高调，该out的out，不说假话。
再盘一圈智能驾驶。华为ADS 4.0大概率会用上，城市NCA、自动泊车、全场景障碍避让这些功能都属于“手术刀式”挤进对手盲区。以往体验M9时，堵车自动跟车和加塞反应的确比大部分新能源SUV细致平顺，基本能满足我的“见惯世面”的苛刻标准。假如M7新款在这方面再稳点，你说对每天两头都跑高峰拥堵的人是不是不可替代？毕竟智驾并不等同于“全自动”，但多一根“保险绳”，多数驾驶员都会嘴上嫌麻烦，心里欲罢不能。
但市场这口“大锅”，搅得也不止问界一家。放眼望去，理想L6、深蓝S7、Model Y、小鹏G6各自表述。M7增程和纯电双通路，比理想L6单一“增程”吃香；空间和华为智驾，比Model Y和小鹏G6更有差异化。多半还是那句话——比配置，比体验，比实用性，谁能做到“全员刚需”谁就能多拿一分。
当然，回头想想，如果问界M7纯电真能做到700km续航+5C快充——说不定燃油车车主撬动会更厉害。毕竟现在大家不选纯电很大一部分是续航焦虑，充电速度第二。如果大空间和智驾再加上长续航快补能，这台“万能家用”SUV会不会真成新能源时代的家用新标准？
不过话说回来，产品再好，凡事都有两个面：补齐一块短板，市场上总会冒出新的“需求漏洞”。比如有人明天会不会吐槽“只希望来个更便宜点的两驱版本”——这和法医看案一样，永远改不了社会的千人千面。只不过，这回问界M7补齐了多数车主能想到的短板，剩下的，恐怕真只能留给人生自己的“小概率事件”。
总归一句，无论你是奔着华为智驾还是看重大空间的，全新问界M7改款的确做到了“针尖对麦芒”，算不上无可挑剔，但绝对够精准、够有诚意。如果你最近琢磨着选20-30万的家用SUV，是搏一搏纯电，还是稳一手增程？你愿意多花点预算买个“更全”还是更相信性价比才是永恒？车展见实车时，这些都是答卷，但答案始终只有你自己能给。如果你来选，你觉得哪一项才是压死骆驼的最后一根草？
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）