时代的印记

在中国的摩托车发展史上，长江750无疑是一座巍峨的丰碑，其名字将永远镌刻在历史的记忆中。关于这款传奇车型的诞生与演变，车迷们无不津津乐道，如数家珍。它不仅见证了中国摩托车行业的崛起与繁荣，更承载了一代人的青春回忆，成为了摩托车爱好者们心中不朽的情怀。

历史的丰碑

长江750，这款被誉为摩托车的活化石的传奇车型，以其独特的魅力在摩托车界占据了一席之地。其粗犷的线条、经典的对置双缸设计、水滴形油箱、舒适的横置弹簧坐垫、平直的车把，以及那独特的发动机排气声浪，都让这款车型在摩托车爱好者中享有盛誉。这款车型的历史可追溯至1957年，作为新中国第一辆军用边三轮摩托车，它的诞生不仅填补了我国在这一领域的空白，更成为了我军各部队列装的重要车型。至今，长江750三轮摩托车依然在我军中发挥着重要作用。

永恒的情怀

尽管时光荏苒，但长江750在摩托车爱好者心中的地位却始终如一。这款车型所承载的不仅是历史的厚重，更是一种精神的传承。每一代摩托车爱好者，都能在长江750身上找到属于自己的情怀与共鸣。这款车型，仿佛一位历经沧桑的智者，默默诉说着摩托车界的传奇故事，激励着一代又一代的骑行者。
二战结束后，乌拉尔M72型摩托车成为了全球仿制的热门对象。然而，遗憾的是，多数仿制品都未能经受住时间的考验，未能持续生产半个世纪。唯独我国的长江750，历经数十载风雨，依然在不断进步与革新，顽强地屹立着。在欧美市场，长江750被誉为“BlackStar”，其独特的东方风情让无数人为之倾倒。许多在华商务人士，在回国时都会选择携带一辆长江750，以作纪念。接下来，让我们一起探寻长江750的诞生之旅。

新中国成立之初，军民两用摩托车被视为国家经济建设不可或缺的轻工业产品。1956年，军委后勤部向第二机械工业部下达了仿制苏联3000辆摩托车的紧急任务。在随后的1957年2月，第二机械工业部四局（即航空工业局）将这一重任委托给洪都机械厂、湘江机器厂等七家下属单位，并要求它们在当年内完成试制工作。
1957年11月30日，南昌飞机制造公司基于M-72的技术，成功装配出我国第一辆750型军用重型摩托车。而在第二年，即1958年，这辆摩托车在北京举办的首届军工企业民品展览会上，荣获重大民品试制奖，并被正式命名为“长江750摩托车”。

自1964年起，长江750摩托车成为我国军队的常规装备，其小型火力机动平台的特点使得它能轻松搭载机枪甚至轻型迫击炮，为新中国的国防建设立下了汗马功劳，同时，这款车还曾列装于国宾接待车队，展现了其卓越的性能与地位。

在过去的六十余年里，世界摩托车市场历经了无数变革与更新，然而，长江750却以其顽强的生命力，始终屹立在我们眼前，不曾消逝。至今，我军各部队依旧广泛列装着长江750三轮摩托车，这款历经半个多世纪的传奇车型，在无数人心中留下了深刻而难忘的印象。


长江，这条蜿蜒曲折的河流，以其独特的魅力和深厚的文化底蕴，深深印刻在每一个中国人的心中。它不仅滋养了无数生灵，更见证了时代的变迁与国家的崛起。在历史的长河中，长江始终扮演着不可或缺的角色，成为我们民族精神的象征。
70年代末，长江750警用摩托车被广泛投入使用。在公安、消防、交警等执行出行任务时，这款蓝黑色涂装、外观硬朗的摩托车便成为了他们的得力助手，甚至在《黑猫警长》中，它还担任了车辆原型的角色。



为了缅怀那个时代标志性的三轮摩托车，同时让摩托车爱好者们能够触摸到那份深藏心中的情怀，珀卡模型精心制作了1:64比例的长江750边三轮仿真模型。这一作品不仅重现了车迷们心中的传奇车辆，更将那段历史与情怀永远定格。