“驽马十驾，功在不舍。”用这句话来形容眼下的吉利，或许略显沉重，却也颇为贴切。
遥想当年，咱老百姓能开上吉利，那可是倍儿有面儿的事儿。那时候，吉利在咱老百姓心里，那可是自主品牌的翘楚。可现在呢？电车如雨后春笋般冒出来，比亚迪、蔚来、小鹏，哪个不是虎视眈眈？稍有不慎，怕是要被卷入历史的洪流。
最近，吉利祭出大动作，直接把极氪“打包”了。为啥这般雷厉风行？吉利自个儿也说了，时不我待，市场不宥。这话听着，颇有几分破釜沉舟的意味。
事情原委是这般，5月15号，吉利召开了发布会，主题定为“一个吉利”战略融汇。会上，高管们就人事更迭的情况作了说明，着重剖析了吉利与极氪为何要以迅雷不及掩耳之势完成整合。吉利汽车的桂生悦摆出了三条理由，效能、锱铢、时局。效能滞缓，沟通成本飙升；内部各自为战，收效甚微；时局紧迫，市场不容懈怠。说白了，就是想更快、更省、更强。
吉利控股集团的李东辉也表态了，融汇之后，一年能节省数十亿的研发经费，采买方面也能省下巨额资金。人力、财务、法务也能大幅缩减开支。听上去，是铁了心要精兵简政，提质增效。
此事，往小了说，是吉利内部的战略调整；往大了说，是中国汽车行业竞逐酣烈的一个切面。
何出此言？诸位细想，现在的新能源车市，简直就是“诸神之战”。特斯拉挥舞着降价的利刃，比亚迪紧随其后，蔚来、小鹏也在铆足了劲儿推陈出新。稍稍懈怠，便会被无情地抛诸身后。
此等阋墙之祸，并非吉利一家独有。君不见，长城汽车也在不断调整策略，推出五花八门的子品牌。还有奇瑞汽车，亦在努力摆脱“廉价”的标签，向高端化方向踔厉奋发。
举个栗子，我一朋友去年购入某品牌的电动车，当时还觉着捡了个大便宜。结果今年一看，新款横空出世，价格更实惠，配置更炸裂，他悔得直拍大腿。这便是市场瞬息万变，消费者也跟着惴惴不安。
实则，这等融汇，于我等而言，早已司空见惯。早些年，通用汽车也曾如法炮制，将旗下的品牌进行整合，剔除一些不盈利的业务，将资源倾注于核心品牌。目的，无非是为了提升效能，降低成本，更好地应对市场竞争。
然而，融汇并非点石成金的妙手。倘若只是简单地将两家公司合并，而未能在流程优化、效能提升上下足功夫，那效果恐怕会差强人意。正如“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”的俗语，人多了，反而容易掣肘。
是以，吉利此番融汇，关键在于能否真正地打破部门间的藩篱，实现资源共享，聚沙成塔。能否真正地将节省下来的资金，投入到研发与创新之中，推出更具竞争力的产品。
当然，我等亦衷心期盼吉利能够旗开得胜。毕竟，吉利也算是自主汽车的一面旗帜，它的成败，也牵系着整个中国汽车工业的未来走向。
言归正传，这场融汇，于我等升斗小民而言，又意味着什么呢？或许意味着，未来我们可以购入更物美价廉的吉利汽车。或许意味着，中国汽车品牌在全球市场上的竞争力更上一层楼。
但，亦可能意味着，一些小品牌的生存空间愈发逼仄，竞争愈发惨烈。
无论如何，我等都希冀中国汽车行业能够蒸蒸日上，真正地走向世界舞台，与国际品牌一较高下。这不仅仅是吉利一家的梦想，亦是我等炎黄子孙的共同期冀。
故而，对于吉利此番融汇，我等不妨多一些期待，多一些扶持。毕竟，时不我待，市场不宥，我等亦无理由作壁上观。
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