最近这些年，咱们老百姓的日子是越过越方便，就拿开车出门这事儿来说，变化可真不小。
特别是跑高速，不知道大家还记不记得，以前一到节假日，高速收费站那叫一个壮观，车子一辆挨着一辆，排出去好几里地。
好不容易挪到窗口，还得摇下车窗，递钱、接零钱、拿票，一套动作下来，后面车子的喇叭声都快把人催出心脏病了。
后来，一个叫ETC的小东西出现了，装在车前挡风玻璃上，车子开过去，“嘀”的一声，杆子就抬起来了，连车窗都不用开，别提多潇洒了。
这东西一下子就火了，国家也大力推广，现在全国有超过四亿辆车都装上了，可以说，ETC为咱们国家的高速公路通行效率立下了汗马功劳，这一点是毋庸置疑的。
然而，这两年风向好像有点变了，网上开始有人讨论，说ETC可能要慢慢过时了，甚至要被淘汰。
这话一出来，好多车主都犯嘀咕了：这才用了几年，怎么就要淘汰了？
是不是又有什么新花样出来了？
您别说，还真有。
一种更加简单方便的支付方式，叫“车牌付”，已经悄悄地在一些地方开始试点了，而且用过的人都说好。
这就让人好奇了，这个“车牌付”到底是什么来头，它真有那么大本事，能把用户这么多的ETC给比下去吗？
这背后其实是咱们国家科技发展的又一次体现，今天咱们就仔仔细细地把这事儿聊个透彻。
咱们先说说ETC为什么会让人觉得“不香了”。
虽然它方便，但用久了，一些小毛病也确实让人头疼。
第一件麻烦事就是办理和安装。
您想装个ETC，不是说随便找个地方就能办的，得去银行或者指定的营业厅，带上身份证、行驶证这些证件，填一堆表格，再排队等着工作人员给您安装激活。
对于上班族来说，可能还得专门请个假去办，时间成本不低。
而且，这个装在车上的小设备，它是个电子产品，是电子产品就有可能出问题。
有的车主就遇到过，大夏天车子在外面晒久了，ETC设备失灵了；或者用着用着，里面的电池没电了，结果信心满满地开到ETC通道，杆子就是不抬，后面一排车都看着你，那场面别提多尴尬了。
还得手忙脚乱地倒出去，去人工通道排队，反而更耽误事。
早些年，还出过ETC卡被盗刷的新闻，虽然现在技术改进了，把ETC功能和银行卡的金融功能分开了，安全多了，但还是给一些车主留下了心理阴影。
就在大家对ETC又爱又恨的时候，“车牌付”出现了。
这个东西的原理说起来特别简单，甚至可以说是简单到了极致。
它根本不需要你在车上安装任何设备，你的汽车牌照，就是你的“通行证”和“付款码”。
这背后依靠的是我们国家现在已经非常厉害的高清摄像头识别技术和人工智能算法。
当你的车开到收费站的时候，安装在龙门架上的高清摄像头会“咔嚓”一下拍下你的车牌，然后系统会在一瞬间识别出车牌号码，并且通过网络连接到你事先绑定好的支付账户，比如微信、支付宝或者银行卡，直接就把过路费给扣掉了。
整个过程快到你几乎感觉不到，车子就开过去了，跟ETC一样也是无感通行。
这么一比较，“车牌付”的优点就非常明显了。
最核心的一点就是“零成本、零安装”。
你不用花钱买设备，也不用操心设备会不会坏、会不会没电，更不用特地跑一趟去安装。
对于那些不经常跑高速，或者家里有好几辆车换着开的人来说，这简直太友好了。
你只需要在手机上下载一个相关的App或者在微信、支付宝里找到相应的小程序，花个几分钟时间，输入你的车牌号，绑定一下支付方式，这事儿就办完了。
想用的时候就开通，不想用了随时可以解绑，非常灵活。
很多已经体验过的车主都说，这才是真正的方便，省心又省力。
一位跑运输的货车司机师傅就说，以前为了办ETC跑了好几趟，车上的设备还坏过一次，维修也麻烦，现在用了车牌付，手机上点几下就搞定，再也不用为这事儿分心了。
话说到这儿，可能很多人会想，既然“车牌付”这么好，那ETC是不是就真没存在的必要了？
其实，我们也不能把话说得太绝对。
任何新技术的出现和普及，都需要一个过程，ETC作为一个已经运行多年，并且拥有庞大用户基础的成熟系统，它的优势也同样存在。
首先就是它的稳定性。
车牌识别说到底还是靠摄像头“看”，如果遇到极端天气，比如下暴雨、下大雪，或者路上泥水多，把车牌给弄脏了、遮挡了，摄像头的识别准确率就可能会下降。
而ETC用的是一种专门的无线电技术，是设备和设备之间的直接通信，它不受天气好坏的影响，只要设备正常，就能保证百分之百的识别成功，在可靠性上还是有保障的。
其次，在一些车流量特别大的路段，ETC专用车道因为物理上的区隔，理论上可以实现更高的通行效率，让车辆几乎不用减速就能通过。
所以，一个比较理性的看法是，在未来相当长的一段时间里，ETC和“车牌付”很可能会同时存在，形成一种相互补充、相互竞争的局面。
它们俩不是谁要马上干掉谁的关系，更像是给咱们老百姓提供了两种不同的选择。
对于那些天天跑高速、对通行稳定性和效率要求极高的职业司机或者公司车队来说，技术成熟、运行稳定的ETC可能依然是首选。
而对于绝大多数的私家车主，特别是追求简单、便捷、零成本的年轻人来说，“车牌付”的吸引力无疑会越来越大。
这种竞争其实是件好事，它会推动ETC的服务方去想办法简化办理流程，提升设备质量，降低用户的使用门槛。
同时，也会促使“车牌付”的技术不断升级，去解决在恶劣环境下的识别难题，让服务变得更加完善。
归根结底，无论是哪种技术，最终的目的都是为了让咱们开车出门更顺畅、更省心。
我们能看到这样的技术进步和多元化选择，本身就说明了我们国家在交通智能化领域的不断发展和以人为本的服务理念。
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