这次看智己LS9的发布会，真的是满满的亮点，但说实话，也没想到这么多最大唯一都堆在一台车上，33.69万，配置堪比领克、问界M9，我倒觉得这价位按配置算，挺还可以的。大家别只盯着最大数字，毕竟实际体验才是硬道理。
我刚才翻了下相册，发现这车大部分宣传图片还是用的那种豪华风，什么莫兰迪灰搭配深空黑座椅，一看就感觉挺高端，但细看，实际用料有点让人失望。说实话，那块方向盘用皮质包裹的地方，估计就是为了看起来真皮，实际触感嘛，跟PU差不多，没啥特别。
停一下思考：为什么大部分车，豪华感都停留在外表上？其实里面的用料、做工才是真刀真枪的硬实力。比如零跑D9，虽然配置不错，但内饰就让人觉得很平凡，LS9的内饰没啥特别的卖点。虽然中控屏尺寸大得吓人，但那丑爆的外观真是让人一看就倒退三步，难怪销售会说：这个中控是最大败笔，当然也有人调侃：真不如硬件给力，能让人忽略这土气。
列个数字，估算一下。这个车的续航，标称最大1500公里的混动模式，纯电部分402公里，按理算电耗大概在16.4kWh/百公里。一辆大SUV这个电耗，能把续航控制在这个水平，其实挺拼的，比零跑D19的500公里续航，显得节能多了。但实际上，冬天跑高速，这个续航可能会打折掉30%以上，导致实际续航在200多公里左右。这么一比较，好像还真不算吊打别的。
然后关于芯片，8295芯片，虽然目前算主流，但我觉得升级空间还是挺大的。零跑D19用的是8797芯片，算是后浪了。LS9的智驾表现我没体验过，但之前体验过的华为ADS4，确实还是领先一筹。ips：你们觉得，这个未来芯片能赶得上华为的智能辅助吗？我有点懵，不敢打包票。
至于空间，尤其是第三排，很多人比较关心的，实际上宣传上提得不多。这难免让人怀疑：电池大、空间紧，就意味着座椅会不会踩线呢？更不用说长途乘坐的舒适度了。还有一个点，我听销售说：三排座空间还行，毕竟车大。不过呢，这个行字，我觉得还是打个问号。
把制造链子比作做饭。你得用料、调味料，懂得把硬件搭配在一起才能做出味道。但我觉得LS9的某些用料就像是快餐，不够精致。尤其内饰，设计我觉得就像上个世纪的样子，毫无豪华感。
对了，有人说：买M9就对了。我倒觉得，M9也不是万能的，性价比和配置都得衡量。零跑D9有它的优势，LS9虽然吊打M9，但也不代表一定完胜。市场定位嘛，跟朋友聊天，他还说：这车可以，但跟零跑比，确实没啥优势。感觉它更多是蹭热度在走。
还想到一个事：这车的年维护成本会不会偏高？零部件多高端，其实背后对供应链的博弈也挺激烈。像空气悬架、底盘调校，都是在花费上较劲的项目，不然怎么能保证悬挂的舒适性？
（这段先按下不表）说起供应链，想到去年我跟一线维修工交流，他告诉我：像空气悬架这种东西，不装好的话，修起来费事。一旦出问题，可能比引擎还麻烦。所以说，硬件越高端，维护越难看。
坦白说，追求豪华、科技，每个厂家都在拼，但我更关心——这些技术真能用到实际？像这次LS9的智能辅助，能不能做到超越华为？我在怀疑。毕竟大厂的技术，还是得靠时间磨。
最后问一句：你会不会盯着那块大屏，还在想：看着未来的SUV，究竟是科技感爆棚，还是用料平庸更重要呢？一块真皮方向盘，能不能让你瞬间多看它一眼？这车的故事，还得看未来怎么被验证。
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