国内汽车工业起步较晚，但在新能源赛道上实现了弯道超车，于是传统的燃油车品牌也坐不住了，纷纷加入新能源赛道，企图瓜分市场份额。宝马i5是华晨宝马旗下的中大型纯电轿车，与宝马5系定位相同，现如今新车的裸车价已经来到30万级，优惠力度超10万元，部分门店甚至能达到15万级，然而依然无人问津。
宝马i5在续航方面还是很有诚意的，全系均采用宁德时代三元锂电池，25款车型的CLTC纯电续航有618km、651km和713km之分，账面参数相对较好。应付日常代步或中短途出行的话，没什么压力。而且该款车还标配快慢充电接口，着急用车也能实现快速补能，不过两个接口的位置分别位于左侧翼子板和右侧油箱位，使用中还需要稍微思考一下，便捷程度不如集成在一侧的方便，此处还有提升空间。毕竟是宁德时代的电池，所以宝马i5的续航还是很扎实的，经测试时速100公里的路段，跑400公里没太大压力，不过随着时间的推移，电池会有衰减，这是无法避免的。
外观方面，宝马i5有着很强的运动属性，大面积的熏黑元素点缀，应该很容易收获年轻用户的喜爱。新车的中网为宝马家族式的双肾格栅，内部通过纵向银色饰条修饰，有效提升车辆精致感，车标logo外圈还有蓝色元素点缀，看上去闪着buling buling的光。该款车的前灯组标配LED远近光源，自适应远近光功能也没有缺席，齐全的配置可间接提升行车安全。宝马i5的车长为5175mm，带来3105mm的轴距，光听数据就很难让人忽略它的体量感，追求大空间的话，这款车还是很合适的。
进入宝马i5的座舱，粗壮的氛围灯从车门板一直延伸至中控台，亮起后更是流光溢彩，精准的拿捏了年轻用户的喜好。智能化方面由12.3英寸+14.9英寸组成曲面双联屏，屏幕搭载高通骁龙8155P芯片，车机流畅度还不错，响应速度也很快。但人工助手对语音精准度识别方面还有改进空间，对于习惯了动动嘴就能获取信息的用户来说，宝马i5的语音交互好像上世纪产物，只能呆板的执行一项一项的命令。该款车的换挡机构小巧，不会占用多余的座舱空间，右侧的旋钮略显多余，能直接触控屏幕操作，试问谁还会在这里转转转的？
空间方面，宝马i5的座椅采用仿皮材质包裹，易于打理的属性确实很受家庭用户喜爱，但炎热夏季或长途出行也很容易出现闷热的现象，因此座椅通风还是很有必要的。然而，该款车仅有高配版标配座椅通风，低配版需要选装。其实我认为该款车与其标配前排加热，不如提供座椅通风来的实在。该款车的乘坐空间较为宽敞，即使是二胎家庭，也能轻松坐下，就是车内的储物格设计不够人性化，较大的物品不太能放得开。
宝马i5在动力上提供后置单电机和前后双电机，单电机版最大输出功率有200kW和240kW，双电机版则是385kW，强劲的动力比2.0T高功版燃油车还出色。双电机版仅需4.2s就能破百，对于一款大体积车型来说，这样的动力完全够用了。虽然市面上的新能源车丰富，比宝马i5动力出色的车型也不在少数，但体验过之后才发现，只有宝马i5才有当年的感觉，调校也不是那么轻易能超越的。该款车踏板和制动器都很跟脚，与特斯Model Y一样，属于驾驶操纵比较强的新能源系列。
总的来说，宝马i5虽然在智能化、座椅舒适性方面有提升空间，但操控依然是它的强项。不过现在的国产新能源车也逐渐实现赶超，同级的小米SU7更有性价比，所以宝马i5这一次卖不动也在情理之中。对此，你有什么不同看法？
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