为什么比亚迪dmi全系取消车内220V插座？

作为车内放电改装的爱好者，我想分享一下关于我的宋MAXDM车型的一些改装心得。

首先，提及双向放电功能，也就是V2L技术，这一功能最初确实是比亚迪的独家创新。随后，比亚迪更是作为行业标准制定的参与者，明确了车外放电的功率标准、识别电阻等关键参数。

说到比亚迪车内放电的减配问题，这无疑是实实在在的配置减少。经过我的计算，减去的部分包括电缆（从充电机到第二排座位，采用耐高温的2平方线）、一对600V接插件、一个放电插座，以及一些信号线。由于比亚迪在行业内率先推出这些配置，当时的模具开发和采购都缺乏成熟的供应商支持，导致总体成本较高。而现在，随着比亚迪电动车的市场扩大，车内放电的减配并不会对其销量产生太大影响，因此从成本角度考虑，减配也成了一种合理的选择。

原本，我也曾期待比亚迪官方能推出相关配件来满足改装需求。但后来发现，这只能依靠自己来解决。寻找各种配件的过程相当繁琐，因此我只能为少数用户提供改装服务。

以上就是我对车内放电改装的一些看法和经历。手机打字，若有疏漏，请谅解。后续我会分享更多相关标准和信息。