最近有个朋友兴冲冲地告诉我，他刚在车展上看到一款新车，名字叫乐道L60，价格最低只要14.99万，还能换电池。我问他：“你知道这车为什么这么便宜吗？”他摇摇头。其实这背后藏着车企的一个“小心机”——这种车型叫做“走量车”。
你可能听说过“爆款”“神车”这些词，但“走量车”才是车企真正的“销量密码”。比如去年蔚来推出乐道L60时，直接对标特斯拉Model Y，价格却低了近7万，上市当天订单就突破2万。这种车型就像超市里的特价鸡蛋，价格诱人、配置实在，专门用来吸引大批消费者买单。
一、走量车，到底“走”的是什么？
走量车的关键词就藏在名字里——“走量”，也就是快速卖出大量车辆。这类车通常有三个特点：价格亲民、配置均衡、瞄准主流人群。
比如雪佛兰去年推出的紧凑型SUV Seeker，售价14.99万起，却塞进了1.5T发动机、双10.25英寸大屏，还有专为中国年轻人设计的金色车漆。用一位汽车销售的话说：“这车就是让你花小钱装大款——外观像20万的车，开起来不输15万的配置，价格还卡在中间。”
再比如租车公司最爱的东风风神E70，月租金2500元左右，标称续航400公里。虽然实际续航打个八折，但对于每天跑网约车的司机来说，省下的租金足够抵消充电费。一位开了三年网约车的王师傅说：“选车就像买菜，便宜大碗才是王道。”
二、车企为啥“赔本赚吆喝”？
有人可能会问：“车企卖这么便宜，不怕亏钱吗？”实际上，走量车背后是一套精明的商业逻辑。
第一，抢市场份额。理想汽车就是个典型例子。去年问界M7横空出世，价格比理想L7便宜6万，直接抢走大批客户。理想立刻推出“缩小版L7”——理想L6，轴距只缩水5厘米，价格却降到25万，硬生生从问界手里扳回一局。
第二，清库存冲销量。老款车型降价走量是行业公开的秘密。比如2018款北汽新能源EU5，虽然电池衰减明显，但月租2000元的价格依然让它在租车市场杀出一条血路。一位二手车商透露：“这些车退役后还能拆电池卖钱，车企怎么算都不亏。”
第三，试水新技术。阿维塔07把华为的鸿蒙座舱和宁德时代超充电池装进20万价位的SUV，看似“赔本”，实则是在为后续高端车型铺路。就像手机厂商先在中端机用上最新芯片，等技术成熟了再涨价。
三、老司机教你挑走量车
面对琳琅满目的走量车，消费者该怎么选？从业十年的汽车媒体人老张总结了三条“避坑指南”：
1. 看核心配置是否缩水
“有些车价格低是因为砍掉了关键配置。”老张举例说，某品牌把激光雷达换成普通摄像头，智驾能力立刻打对折，“就像买手机别光看价格，处理器才是灵魂”。
2. 算清隐形成本
租车公司常用的枫叶60S，标称续航400公里，实际冬天开暖风只剩250公里。“每天多充两次电，时间成本也是钱。”老张建议，选车时要重点关注电池实际衰减率和充电便利性。
3. 警惕“期货式营销”
某新势力曾宣传“明年换电站覆盖全国”，结果车主等到电池报废都没见着换电站。“买走量车要选现成的基础设施，比如蔚来的换电站、理想的超充桩，画大饼的千万别信。”
四、走量车的未来战场
如今的走量车市场早已不是“便宜就行”的时代。雪佛兰Seeker玩起了定制车漆，阿维塔07搬出华为智驾，就连五菱宏光都开始装L2级辅助驾驶。这些变化说明，车企正在把走量车当作技术试验田。
一位业内人士透露：“明年会有更多20万以内的车用上800V高压平台，充电10分钟续航400公里不再是梦。”这意味着，走量车不仅要“走量”，还要“走心”——用黑科技打动精明的消费者。
说到底，走量车就像餐饮界的“招牌菜”，既要让食客觉得实惠，又要留住回头客。下次你在车展看到那些“价格惊爆”的新车时，不妨多问一句：“这车走量之后，下一款会不会更香？”
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