最近身边好几个朋友都在问我：手握八九万，想买辆靠谱的纯电车，有没有推荐？说实话，以前这价位真没啥硬货，要么是“老头乐”升级版，要么就是续航虚标严重，开个空调都心疼。但最近荣威D6突然来了波“王炸”，限时7.98万起，直接把一众对手按在地上摩擦。关键是，它不光价格香，续航还特别扎实，官方CLTC工况下做到505公里，实际市区通勤跑个450+完全没问题，这在同价位里可不多见。
你说这车是不是“真香”警告？我一开始也怀疑，这么便宜，是不是偷工减料了？于是亲自去试驾了一圈，又对比了几款热门选手，结果发现——这车，有点东西。
先说外观，荣威D6走的是简洁耐看路线，没有那种浮夸的大嘴或者满天星格栅，前脸一条镀铬贯穿式设计，配上分体式大灯，辨识度不错。重点是，它的风阻系数做到了0.23Cd，这数据在10万内电动车里算是“顶呱呱”了。低风阻不只是为了好看，它直接影响续航表现，高速跑起来更省电。相比之下，某些“车界网红”虽然第一眼惊艳，但风阻一大，续航打折，长期用下来电费多掏不少。
再看车身尺寸，长宽高分别是4780/1840/1520mm，轴距2715mm，妥妥的B级车身材。你别说，停在路边还真有点“走路摇头晃脑”的感觉。后排坐三个成年人也不挤，中间地台几乎全平，这点比很多合资A级车都厚道。后备箱容积也有526L，推婴儿车、放行李箱轻轻松松，家庭用户绝对会“上头”。
坐进车内，说实话没指望这价位能有多豪华，但荣威D6给我的惊喜不小。中控一块12.3英寸大屏，内置斑马智行系统，语音识别反应快，导航、音乐一句话搞定。座椅是皮质包裹，主驾支持电动调节，还有自动空调、无钥匙进入这些实用配置。最让我意外的是，NVH控制得相当到位，60km/h以下几乎听不到电机声，城市里开着很安静。要知道，有些车几万块差价，隔音反而更差，真是“打脸”。
说到动力，它搭载一台最大功率100kW的永磁同步电机，百公里加速10秒出头。别看数字不炸裂，日常开完全够用。红绿灯起步轻踩就有劲，超车也不拖沓。而且电动车的特性就是动力输出线性，没有顿挫，新手也能轻松驾驭。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂能有效吸收震动，不会哐当哐当响。当然，你要把它当“驾驶玩具”去劈弯，那肯定不合适，但它本就不是干这个的，它是来当家庭好搭档的。
智能化方面，荣威D6支持L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我试了一下ACC，在高架上跟车很稳，前车刹车它也及时响应，长途驾驶能大大减轻疲劳。现在连十万内的车都开始卷智能了，你不支棱起来，真的会被淘汰。
安全性这块，我也特意查了资料。车身高强度钢占比超过68%，配备了6安全气囊、ESP、胎压监测等主流配置。电池组做了IP68级防水防尘，还有多重电池温控管理，三电终身质保——这承诺可不是每家车企都敢给的。毕竟电动车最怕啥？不就是自燃和续航衰减嘛，有这层保障，心里踏实多了。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪秦PLUS EV，也是老牌“国民神车”，品牌认知度高，售后网点多。但它入门版续航只有420公里，价格还比D6贵一万出头，性价比立马被压制。再比如广汽AION S，空间也不错，但内饰质感一般，车机系统卡顿问题被不少车主吐槽，属于“老咕噜棒子”类型了。
还有个小年轻喜欢的零跑C01，参数看着挺猛，但实际续航打折比较严重，冬天掉电快，而且品牌影响力弱一些，二手车保值率是个问号。相比之下，荣威D6胜在均衡，不偏科，每一项都不顶尖，但每一项都不拉胯，属于“六边形战士”。
最狠的是价格。7.98万起什么概念？相当于一辆燃油A0级小车的钱，买辆B级纯电轿车。现在新能源市场卷到“跌冒烟了”，老车主可能“气的蹦起来”，但对消费者来说，简直是天上掉馅饼。加上免购置税、绿牌不限行，一线城市的刚需用户直接省下几万块。
有人说，荣威这几年声音小了点，不如比亚迪、特斯拉那么“出圈”。但这次D6一出来，明显是憋了个大招。它不像某些“装逼利器”，只靠颜值撑场面；也不像“油老虎”那样让人钱包颤抖。它就是踏踏实实做一个家用好伙伴，续航扎实、空间大、配置足、价格低，每一毛钱都花在刀刃上。
我试驾完最大的感受就是：这车适合谁？适合那些不想花冤枉钱、追求实用主义、家里第一辆车或者增购代步的家庭用户。它不会让你热血沸腾，但每天接送孩子、上下班、周末短途游，它都能稳稳接住你的生活重量。
所以问题来了——这样的荣威D6，你会考虑入手吗？如果让你在秦PLUS EV、AION S和它之间选一个，你会怎么选？ 评论区聊聊呗，说不定还能帮到正纠结的朋友。
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