其实奔驰今年的动作还挺意外的，连旅行车都开始出含金量高点的版本。你知道的，过去旅行车大多在欧洲还是偏向实用，性能车型不过是快个样子。这次E53 Hybrid的推出，让我觉得奔驰在重新塑造自己在高性能旅行车的地位，尤其是在电动化和混动成为潮流的背景下。
记得有次和一修理工聊天，他说：车价清一色在15万到20万的，谁还在意动力？反正只要不卡顿，平顺点就行。我当时就想，哎，市场其实很现实，品牌溢价和性能的平衡点在变。奔驰这次把价格调到66万人民币（估算，样本少），其实挺有意思——比奥迪RS6便宜了快30万，差不多用8成的钱换到了六成的性能。
我刚才翻了下笔记，看到一个细节：奔驰官方说车内有十种颜色，夜光和碳纤维套件（这段先按下不表），其实我在想，它们要做这个配置有点像家里装修，预算到头了还想高端感——看起来奢华但实用性比不上宝马的那种一眼就看出的运动感。比如宝马的直6和V8，无论是动力还是座舱设计，感觉都要更有战斗感——你觉得呢？你真会喜欢奥迪那种帅到爆的外观，还是更偏爱奔驰那复古的内饰？
对比陶瓷刹车、动态调校，我觉得，宝马和奥迪用找身材的方式表现出性能，奔驰的复古座舱则像是在说我还可以安静优雅点。你知道我为什么会喜欢奔驰的内饰设计？就是那种浸润式的豪华感，还带点复古，坐进去就会有这是我的车的感觉。可偏偏尾灯那设计，真是……拜拜啦！我带你回想一下，那个尾灯设计是不是有点怪？没有之前那么漂亮了。
再说这个动力，估计450匹马力（这点是不细想的猜测，标注一下不确定）其实也够了。你开过V8吧？我这次换V8之后，感受到的那种推背感和线性输出，跟六缸比，差别太明显。那些性能车，在百公里只差0.2秒的时候，实操差别还是挺大的。奥迪RS6那个差速器和刹车组装起来，一点都不花哨，开到极限还特别稳。
等会我还要补充一句：这车用的供应链，应该还挺复杂的，像是倒三角转盘一样，技术设计得比生活中的一天三餐还要细。你总觉得，像奔驰的这个动力系统，究竟是帮我赚点性价比，还是真想用技术走在前面？我觉得两者都算，毕竟把这个价格放在市场里，还能提供这么多配置，真的挺考验工程师的。
说到这我突然卡壳了，现在这款车的定位是不是更偏向于有温度的性能？实际上，奔驰的调性一直在于舒适和豪华结合快感。
这里有个问题，你觉得未来奔驰是不是会继续押大空间和豪华？还是会把性能点的觉醒做得更激烈点？我一直在想，像这个价格，最可能的竞争对手其实不是RS6，而是像一些国内的偏高端定制车，或者玛莎拉蒂的某些车型。
我还得说，整车的配置真是丰富得让我有点心累。10个车色、两种铝合金轮毂、三个运动套件，都是在告诉你你要的我都给你。不过我还挺疑惑的：未来的消费者会不会觉得丰富到太麻烦——比如那些配置，再细的还得慢慢琢磨。
我刚才查了一下，估算一下油耗，混动版本油每百公里大概成本在8元左右（这只是粗算，体感），如果你考虑频繁使用，燃油经济性又提升不少。那你觉得买这辆车的看家本领是不是在性能之外，还是在油耗，或者豪华感。你对奔驰现在的品牌溢价怎么看？我觉得，品牌溢价高，部分还是因为服务和历史，但未来如果把车价压得再低点，可能更能占领更大市场。
这让我想到一句话：奔驰能不能凭这个车，打破大家对品牌溢价的固有印象？可如果没有这个溢价，品牌的光环也会随之打折。你说，走旗舰路线最难的，是赢得年轻消费者，还是稳住老粉丝？我还挺担心，像宝马和奥迪都在动作快，奔驰在这里会不会有点慢半拍？
其实我挺喜欢这车的外形和内饰的，就是尾灯那块……不够惊艳。不过这种复古座舱让我觉得更贴近生活：既不是极简，也不是炫酷，反而挺真实。反正我记得我那位朋友说过：开这个肯定不会晒朋友圈，但真拿它出来，能让人觉得特别有画面感。你觉得呢？下次试车，能不能给我把那个运动套件加上，我想体验一下和速度一起飞的快感。
不管未来怎么变，能在这个价位里找到如此真材实料的豪华性能车，的确挺稀有的。你会不会觉得，下一步市场会向哪里走？再配个可触摸的小细节？那台车的中控屏幕，触感和操作逻辑是不是像手机一样让人顺手？还是说，你觉得豪华车的未来更在于情感共鸣？
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