成都车展一开，长安又把“老熟人”CS55 PLUS推出来了，还起了个挺唬人的名字——“第四代”。听上去好像推翻重来，其实呢？我实话告诉你：别被PPT带节奏，这车严格意义上就是一次中期大改款。
为什么这么说？真正的换代是底盘、车身结构、动力系统全换，这次CS55 PLUS没有做到。它主要是：前脸改了、尾灯变了、内饰跟上了潮流，再配一台新1.5T蓝鲸发动机。说白了，就是外观里子大修，骨架还是那个骨架。
但话说回来，这次的改动幅度确实挺大，不能简单用“贴脸微整”来形容。我这几天仔细看了下，也试着对比市场定位，今天就跟你聊聊：这车到底值不值得关注？
一、外观：新能源风格，确实跟得上潮流
前脸换成了无边界格栅，搭配C字形大灯，视觉效果比老款精神了不少。尾灯也变成贯穿式，排气从圆形改成了方口，整体风格就是在往“新能源化”靠。
这点其实挺有意思，现在不管燃油车还是混动，设计上都喜欢搞成新能源样子，好像只有这样才能显得“新”。我身边有朋友第一眼看，还以为这是长安新出的纯电SUV。
至于好不好看，这东西真是见仁见智。有人喜欢新潮，也有人觉得有点“跟风”。但至少相比老款，辨识度和新鲜感确实强了不少。
二、内饰：科技感翻倍，但体验还有待观察
走进车内，我差点以为坐进了长安UNI系列。双联屏（10.25+14.6英寸），配怀挡，整个科技氛围上来了。老款那种“燃油车思维”的内饰已经完全看不到了。
这次厚道的一点是，全系标配行车记录仪和540度全景影像。要知道，这两样配置在同级SUV里通常得中高配才有，长安直接标配，算是真给到位了。
不过，我也要泼点冷水。长安的车机系统，一直是个“槽点”。老车主吐槽过卡顿、导航落后、更新慢。这次用上新“天枢OS”，屏幕再大、UI再炫酷，也得实际体验流畅度和稳定性。要是真用着依旧卡顿，那大屏就是个“电子相框”。
还有所谓的“零重力女王副驾”，听名字挺唬人，本质上就是通风、加热、按摩。这东西最终要看配不配齐，低配车型你想要，还得加钱上去。
三、动力：数据漂亮，变速箱依旧是隐忧
动力方面换了新1.5T蓝鲸发动机，141kW功率、310N·m扭矩，比老款确实强不少，账面数据不虚。
但问题是——它还是配7速湿式双离合。长安的双离合在CS55 PLUS和逸动身上，用户投诉不算少：低速顿挫、跟车闯动、异响……这些问题网上一搜一堆。这次发动机是新的，但变速箱没换，调校是不是成熟，还得打个问号。
就我个人经验来说，如果它能把低速顿挫改善掉，那这套动力总成完全够用。城市代步、省油、偶尔高速超车，没问题。但如果问题依旧，那用户体验就会大打折扣。毕竟参数再漂亮，日常开着别扭也白搭。
四、市场背景：销量下滑，急需自救
为什么长安要在这个时候给CS55 PLUS动这么大的手术？原因很现实：销量掉得厉害。
今年7月销量不到6000台，在紧凑型SUV里只能排到二十多名。要知道，当年它可是月销过万的常客。如今被吉利博越、奇瑞瑞虎7这些“老对手”反超，再加上自主品牌新能源SUV的冲击，它确实坐不住了。
换句话说，这次改款不只是产品更新，更是市场层面的“抢救”。
五、买不买？我给三点建议
结合以上，我给各位三条建议，供你参考：
1. 心态放平：别被“第四代”忽悠了
就当一次大改款来看，不要带“全新换代”的滤镜。这样看车，预期值就不会过高。
2. 优缺点都很明显
优点：外观新潮、内饰科技感拉满、标配摄像头+记录仪实用。
缺点：双离合的平顺性是最大疑点，新车机系统能不能真正流畅，还有待验证。
3. 买不买，最终看价格
如果保持在9-11万区间，“加量不加价”，它依旧有竞争力，可以考虑去试驾。
但如果因为“换代”名头涨价，那竞争力就大打折扣。同价位还有博越L、哈弗H6、比亚迪宋Pro这些选择，消费者完全可以转头去看别人。
六、最后一句话总结
长安CS55 PLUS“第四代”，是一台“换了脸和心脏”的中期改款车。优点是颜值和配置，缺点是变速箱和车机的未知数。想买可以，但别被“第四代”的噱头迷了眼，试驾才是关键。价格合适，它依旧能在市场里翻身；价格一旦飘了，那就可能继续下滑。
兄弟们，车评不是看PPT和参数，真正的价值要落在日常体验里。对于CS55 PLUS，“别盲目跟风，自己去开一圈”，才是最靠谱的建议。
阅读 541
全部评论 （0）