场景适配大比拼，智己LS6对比智界R7,谁更懂家用

场景适配大比拼,智己LS6对比智界R7,谁更懂家用?

最近刷朋友圈,新能源车圈又炸锅了——2025年9月10日,智己LS6新一代车型正式上市,除了纯电版,这次还新增了超级增程版本,上市权益价直接杀到19.79万元起!

消息一出来,评论区瞬间爆炸:"这价格还让人活吗?""华为智界R7这下真慌了吧?"

要知道,智己LS6和智界R7这两款车,从2024年9月前后脚上市开始,就在20万级纯电SUV市场"死磕"了一年多。现在智己突然放大招,全系标配灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达,价格还比智界R7入门版便宜5万多!摆明了要在家用SUV市场"掀桌子"。

关键问题来了:同样都是对标特斯拉Model Y的纯电SUV,智己LS6和智界R7到底谁更适合家庭用车?

今天咱们就好好唠唠这事儿。

全系激光雷达VS入门版"裸奔"?智驾硬件谁更舍得砸钱?

先说个扎心的事儿,智界R7入门版667km Pro版本售价24.98万元,采用的是华为ADS SE基础版,这可是纯视觉感知方案,根本没有激光雷达!啥意思?就是你花了快25万买车,结果智驾系统只能在高速上用,城区车道巡航功能得再花5000元买高阶功能包才能解锁,想要完整版带激光雷达的Max版本?那得再掏5万块,直接奔着30万去了。这钱花得,简直心疼。

反观智己LS6新一代呢?人家全系标配IM AD智驾系统,提供一颗激光雷达和11个感知摄像头,还配了英伟达Orin-X智驾芯片和三颗毫米波雷达。说白了,哪怕你买最低配的智己LS6入门版19.79万,智驾硬件也是"全副武装"。

而且高阶智驾功能终身免费,已经开通全国无图城市NOA——啥叫无图?就是不用依赖高精地图,全国哪儿都能开,环岛、掉头、复杂路口统统搞定。

为啥智己敢这么玩?

原因很简单:硬件成本摊薄了,软件升级就能吃老本。

智己的逻辑是"入门就给你最好的硬件",后续通过OTA升级智驾能力就行。智界R7呢?入门版为了压价,直接把激光雷达砍了,结果就是"看着便宜,用着贵"——你要么忍着城区智驾功能阉割,要么咬牙加钱上高配或者每年订阅1000元买功能包。这波操作,明摆着是把选择题扔给消费者:要么多花钱,要么凑合用。

再看实际体验,智己LS6已经升级了端到端大模型的去高精度地图城市道路NOA,在人车混杂、路边停车占道、U形弯道叠加施工、复杂路口等路段,都能精确识别和快速控制。而智界R7的ADS SE基础版?只支持高速领航智驾和基础城市车道巡航,城区复杂场景基本靠人工。这差距,不是一星半点儿。

充电效率和用车成本方面,智己LS6全系标配800V高压平台,充电15分钟能补能500-570公里,而智界R7虽然也是800V平台,但充电15分钟只能提升400公里续航。这对经常跑长途的家庭用户来说,时间成本差异非常明显。

再说新一代智己LS6还推出了超级增程版本,CLTC综合续航高达1673公里,亏电油耗低至5.32L/100km,这比智界R7增程版5.68L/100km还要省。

说白了,智己LS6的逻辑是"入门就给你最好的",智界R7的逻辑是"想要最好的?那得加钱"。对家用车来说,哪个更实在?

答案不言而喻。

"灵蜥数字底盘"到底是啥黑科技?为啥说它能治电动车晕车?

可能有人要问:底盘不就是悬架加减震吗?

还能玩出花来?

还真能!

智己LS6新一代这次搞了个"灵蜥数字底盘2.0",这玩意儿可不是噱头,是实打实的技术突破。先说啥叫"灵蜥数字底盘"。智己LS6新一代搭载了升级版灵蜥数字底盘,配备双向18度四轮转向系统,后轮可以反向转动18度,转弯半径仅4.79米。

啥概念?就是一台接近5米长的中大型SUV,转弯半径跟小型车差不多!老小区、地下车库那种窄道,照样能轻松掉头。

而且这套系统还能执行"蟹行"功能,就是四个轮子斜着走,侧方停车直接平移进去,新手司机也不怕剐蹭。更牛的是,配合前后双电机,智己LS6甚至能实现"原地掉头"功能——就是车头车尾反方向转,几乎不用挪车位就能180度转向,这在狭窄路段简直是神技。

这套底盘能"预判"路况。灵蜥爆胎稳定控制系统能确保高速、弯道爆胎依然稳定行驶,主动防侧翻功能降低45%侧翻风险。啥意思?就是车辆能通过传感器实时监测路面,提前调整悬架软硬、减震阻尼,遇到坑洼、颠簸的时候,车身不会大幅晃动。

这对家用车太重要了——宝妈带娃坐后排,老人坐车容易晕,灵蜥底盘就是专门解决这些痛点的。比如过小区减速带,普通SUV会有明显颠簸感,智己LS6的云台车身功能能让车身保持平稳,减少后排乘客的不适感。高速转弯时,智能侧倾控制能减少车身摇摆,后排坐着的老人孩子不容易晕车。

对比一下智界R7,智界R7搭载的是华为途灵平台,前虚拟主销双叉臂加后五连杆独立悬架,还配了CDC连续阻尼减震器和空气悬架。说实话,这套底盘在驾驶质感上确实不错,操控和舒适都有保障。

但问题来了:智界R7没有四轮转向!

由于缺少四轮转向系统,车身尺寸4956毫米的智界R7转弯半径明显偏大,这可能给新手司机或是居住在狭窄老小区内的车主带来不便。而且途灵平台虽然能提供不错的舒适性,但在极限工况下的主动安全能力,还是不如灵蜥数字底盘的AI算法实时调控来得精准。

说白了,智己LS6的底盘是"主动型选手",能预判、能调整、能救命;智界R7的底盘是"被动型选手",虽然舒适,但灵活性和主动安全性差点意思。对家用场景来说,尤其是城区通勤、老小区停车这些高频场景,智己LS6明显更实用。

再加上智己LS6的麋鹿测试成绩82.7km/h、百公里制动距离33.76米,这些数据都达到了行业顶尖水准,家庭用车的安全性有保障。

华为光环加持就够了?为啥智界R7市场表现没预期火爆?

可能很多人会说:智界R7背靠华为,鸿蒙座舱、ADS智驾,这光环还不够亮?

但事实是,2024年10月销量数据显示,智界R7卖了4730辆,而智己LS6卖了6021辆——要知道,智界R7可是华为亲儿子,背靠鸿蒙智行生态,结果销量还不如智己。

这背后到底出了啥问题?

定价策略"拧巴"。

智界R7起售价24.98万元,比智己LS6新一代19.79万起贵了整整5万。贵就贵吧,配置还不如人家——入门版智界R7没激光雷达,智驾只能跑高速加基础城区巡航;智己LS6全系标配激光雷达,城区智驾全场景覆盖。消费者又不傻,花更多钱买更少配置,谁愿意?

而且智界R7想要完整版智驾体验,得买Max版本起步价30万左右,这价位已经可以考虑更高端的选择了。

华为"生态绑架"。智界R7的鸿蒙智能座舱,系统较为成熟,功能完善可靠,但生态上倾向华为自家,对于华为的资深用户来说是个加分项,但对于使用其它品牌手机生态的用户来说,体验则差很多。说白了,你要是苹果用户、小米用户,智界R7的车机互联功能就打折扣。

而智己LS6呢?新一代升级了高通8295车机芯片,支持HiCar与CarLink手机互联,啥手机都能用,不挑食。而且智己LS6的26.3英寸一体式大连屏加10.5英寸触控屏,显示效果和操作便利性都不输鸿蒙座舱。

品牌力其实没想象中强。智界品牌成立时间不长,虽然有华为技术背书,但消费者买车不只看技术,还看性价比、看实用性、看品牌口碑。智界品牌还在市场培育期,消费者对它还没建立起足够信任感,自然不愿意多花钱买个"试验品"。

反观智己呢?虽然品牌也不算老,但智己LS6新一代上市48小时锁单突破1.1万台,累计订单已经突破5万辆。为啥?因为智己玩的是"配置拉满加价格击穿"的组合拳——你华为有的我都有,你华为没有的比如全系激光雷达、四轮转向、灵蜥数字底盘我也有,价格还比你便宜5万起步。

这仗怎么打?

说到底,华为的光环是技术光环,不是销量光环。消费者买车,最终还是看"谁更实惠、谁更好用",而不是看"谁的牌子更响"。而且从长期用车成本看,智己LS6新一代的超级增程版本,综合续航1673公里,亏电油耗5.32L/100km,这比智界R7增程版的5.68L/100km还省,一年下来能省不少油费。

对普通家庭来说,这才是实打实的省钱。

网友都在吵啥?这些疑问你也有吗?

智己LS6新一代和智界R7上市后,评论区成了"大型辩论现场",咱挑几个典型问题聊聊。问题1:"智界R7背靠华为,智驾肯定吊打智己吧?"答:如果你买的是智界R7高配带激光雷达的Max版本售价30万左右,那确实,华为ADS 3.0系统在开城数量和智驾体验上,都处于行业第一梯队。

但问题是,大部分人买车预算在20万出头,这个价位的智界R7入门版Pro,智驾就是个半成品,只能跑高速和基础城区巡航。而智己LS6呢?新一代车型升级了端到端大模型的无图NOA,无论是开城速度,还是在环岛和掉头等场景下的能力都已经无限接近华为ADS 3.0的水平,全系标配激光雷达,入门版就能享受。

性价比一对比,高下立判。

问题2:"智己LS6加速快,但续航会不会缩水?"

答:智己LS6纯电版最大续航802公里,搭载的是宁德时代83kWh电池包;智界R7也是802公里,但用的是中创新航82kWh电池。电池品牌上,宁德时代确实更靠谱。

而且智己LS6除了入门级之外,所有车型都能在15分钟内补能500-570公里,补能效率比智界R7充电15分钟只能提升400公里续航强多了。至于新推出的超级增程版本,综合续航1673公里,纯电续航360公里,日常通勤基本不用烧油,长途出行也不用担心续航焦虑。

问题3:"家里有老人小孩,哪款车坐着更舒服?"

答:两款车座椅都支持通风、加热、按摩,但智己LS6标配121度零重力座椅,前排放倒能变成贵妃椅模式,后排放倒秒变大床模式。周末带娃郊游,孩子能在后排躺平睡觉;老人坐副驾,能直接躺着休息。

这种"全家桶"式的舒适性,智界R7只能说"有,但没那么全"。而且智己LS6的灵蜥数字底盘能主动调节悬架,过减速带、颠簸路面时车身更平稳,后排乘客不容易晕车,这对老人孩子特别友好。

问题4:"智己LS6这么便宜,会不会偷工减料?"

答:恰恰相反,智己LS6新一代上市权益价19.79万元起,这是"以价换量"的策略。但配置没缩水——全系配备英伟达Orin-X芯片加激光雷达加高通骁龙8295车机芯片加26.3英寸大连屏加21扬声器。

这叫"降价不降质",厂家是真想拿销量了。而且背靠上汽集团,智己在造车底蕴和供应链管理上有保障,不会因为价格低就牺牲品质。相反,正是因为上汽有规模效应和成本控制能力,才能在保证品质的前提下把价格打下来。

这跟某些新势力动不动就"期货交付"、"产能爬坡"完全不同,智己LS6是上市即交付,现车供应充足。

华为技术再牛,也架不住智己"配置刺客"!

从2025年9月智己LS6新一代上市这一战就能看出:新能源车市场早就不是"有技术就能躺赢"的时代了。华为的ADS智驾、鸿蒙座舱确实牛,但消费者买车不是买PPT,是要真金白银掏钱的。智己LS6新一代这次玩的就是"配置拉满、价格击穿、服务到位"三板斧——全系激光雷达、四轮转向、零重力座椅、终身免费智驾,19.79万就能拿下;智界R7呢?24.98万起步,入门版还是"半成品",想要完全体得30万加。

2024年10月销量数据显示,智己LS6卖了6021辆,智界R7只有4730辆——市场用脚投票了,消费者要的不是"华为光环",是"实打实的配置和性价比"。

智己LS6新一代还推出了超级增程版本,彻底解决了纯电车型的续航焦虑。综合续航1673公里,亏电油耗5.32L/100km,这个数据在20万级SUV市场几乎无敌。对比理想L6的6.9L/100km、智界R7增程版的5.68L/100km,智己LS6在燃油经济性上又赢一局。

而且全系800V高压平台,充电速度吊打一众400V平台的竞品,这才是家用车该有的样子——能跑、能装、能省钱、好开还不贵。

最后灵魂拷问:如果预算20万出头买家用SUV,你会选"配置刺客"智己LS6新一代,还是"华为光环"智界R7?

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