巡航车通常与轻松的骑行、低矮的座椅、镀铬装饰和长途舒适性联系在一起。但偶尔，制造商也会认为巡航车不仅要外观出众，还应该拥有强大的马力和扭矩。这些摩托车出厂时就配备了大排量发动机、注重性能的工程设计，以及足以让运动型摩托车在红绿灯前黯然失色的轰鸣声。从经典的V型双缸到狂野的直列三缸，这些摩托车证明了巡航车依然可以称得上是一辆好车。以下是北美有史以来最强劲的十二款巡航车，以及它们的驾驶感受。
哈雷戴维森V-Rod
哈雷戴维森V-Rod于2001年推出，大胆突破了传统。它与保时捷联合开发，搭载液冷Revolution V型双缸发动机，最大功率约为115马力，转速远高于哈雷车手以往的驾驶体验。在加拿大高速公路上，V-Rod强劲的动力让轻松超车成为一种享受；而在美国城市，它充满未来感的外观和肌肉车般的强劲动力更是令人侧目。许多纯粹主义者起初并不喜欢它，但那些尝试过它的车手却发现它是哈雷最令人激动的摩托车之一。
雅马哈 VMAX
雅马哈 VMAX 几乎开创了肌肉车这一类别。它在 20 世纪 80 年代中期搭载的 1,197cc V4 发动机可输出约 145 马力，这对于当时的巡航摩托车来说，简直是不可思议的功率。之后的车型更是更上一层楼，1,679cc 的版本更是达到了惊人的 197 马力。猛踩油门，感觉就像驾驶着一辆披着巡航摩托车外衣的直线加速赛车。在加拿大，它成为了高速公路拉力赛的传奇；而在美国，它更是红绿灯之间的终极王者。很少有摩托车能像它一样，拥有如此强劲的加速性能和非凡的气势。
铃木大道 M109R
铃木的 Boulevard M109R 瞄准的是高性能巡航车市场。它搭载 1,783cc 的液冷 V 型双缸发动机，可输出约 125 马力和超过 118 磅英尺的扭矩。猛踩油门，M109R 便会以如此庞大的体型带来惊人的强劲动力。加拿大人喜欢用它来进行双人旅行，巨大的扭矩让重物消失得无影无踪；而美国骑手则欣赏它兼具肌肉车性能和长途旅行舒适性的能力。
川崎Vulcan 2000
川崎打造Vulcan 2000时只有一个目标：力压群雄。它搭载的2053cc V型双缸发动机在首发时是当时量产车型中排量最大的，可输出116马力和约140磅-英尺的扭矩。巡航速度下，它仿佛能拉动一列货运列车。加拿大车主常常称赞它在草原公路上轻松自如的超车能力，而美国车主则喜欢它在州际公路上展现出的强劲动力。Vulcan 2000在各方面都堪称重量级，但它也证明了川崎在“肌肉”方面不逊于哈雷。
本田VTX 1800
本田 VTX 1800 于 21 世纪初推出，是市面上最大、动力最强劲的 V 型双缸巡航摩托车之一。这款摩托车排量为 1,795cc，可输出约 106 马力和近 120 磅英尺的扭矩。VTX 在每个档位都动力十足，其可靠性让车主在越野骑行中安心无忧。在加拿大，车手们欣赏它轻松穿越山口的能力；而在美国，它则成为那些追求本田工程技术并拥有真正肌肉车精神的车手的最爱。
胜利之锤 S
胜利摩托车或许已不复存在，但Hammer S证明了该品牌在动力巡航机车领域的竞争力。其1,731cc的Freedom V型双缸发动机可输出约97马力和113磅-英尺的扭矩。Hammer S的突出之处在于它兼具美式巡航机车风格和比许多竞争对手更灵敏的操控性。在加拿大的乡间小路上，它以它的尺寸来说，却拥有出奇的敏捷，同时在高速公路上也能提供充足的扭矩。Hammer S如今已成为一件现代收藏品，被人们铭记为巡航机车大战中的有力竞争者。
凯旋火箭三号
凯旋火箭三号 (Triumph Rocket III) 在 2004 年推出时，独树一帜。它搭载的 2,294cc 直列三缸发动机是当时量产摩托车中排量最大的发动机，可输出超过 140 马力和近 150 磅英尺的扭矩。猛踩油门，感觉就像喷气发动机加速运转。在加拿大，骑手们开玩笑说火箭三号甚至可以拖一辆小型露营车，而美国车主则欣赏它轻松巡航和强大扭矩的强大性能。如今，它仍然是有史以来最惊艳的巡航摩托车之一。
印第安酋长黑马（雷霆之击 111）
现代印第安酋长黑马以强劲动力将传奇的印第安品牌带入新时代。其搭载的 Thunder Stroke 111 V 型双缸发动机排量为 1,811cc，扭矩在 119 磅英尺（约 200 牛·米）范围内。马力数值徘徊在 75 到 85 之间，但关键在于从怠速到红线的扭矩波动。加拿大骑手们喜欢酋长进行长途巡航，其轻松的动力输出让公路骑行毫不费力；而在美国，酋长的存在感和肌肉车般的驾驶体验给哈雷带来了严峻的挑战。
哈雷戴维森 Breakout 117
哈雷戴维森 Breakout 117 是目前市面上动力最强劲的哈雷原厂摩托车之一。它搭载 Milwaukee-Eight 117 发动机，可输出约 103 马力和超过 125 磅英尺的扭矩。这意味着每次油门转动都能带来瞬间加速。在加拿大高速公路上，它可以轻松超越长龙；而在美国城市，它炫酷的外观和强劲的扭矩带使其成为那些追求时尚巡航和强劲性能的骑手的最爱。
铃木入侵者1400
20世纪80年代和90年代，铃木Intruder 1400为巡航摩托车领域带来了强劲动力。其1360cc V型双缸发动机可输出约70马力，更重要的是，它强大的扭矩和加速度使其在当时的小型巡航摩托车中脱颖而出。对于加拿大车主来说，它成为了经济实惠的肌肉车的可靠之选；而在美国，它帮助铃木赢得了原本更偏爱哈雷的V型双缸摩托车爱好者的青睐。与更重的竞争对手相比，它相对较轻的重量使其拥有更强劲的动力。
雅马哈袭击者
雅马哈Raider搭载了Roadliner的1,854cc V型双缸发动机，并换上了定制风格的车身。它拥有略高于100马力的功率和接近120磅-英尺的扭矩，拥有强劲的加速性能，同时又拥有原厂定制的外观。加拿大车主经常称赞它能够舒适地长途行驶，同时还能为翻越山路提供强劲的动力。在美国，它凭借原厂定制的外观和毫不妥协的性能，成为哈雷摩托车的独特替代品，开辟出了一个独特的市场。
印第安侦察兵浮标
Indian Scout Bobber 的排量比榜单上其他一些“怪兽”摩托车要小，但其强劲动力依然令人惊叹。它搭载 1,133cc 液冷 V 型双缸发动机，可输出约 100 马力，是市面上动力最强劲的中型巡航摩托车之一。它拥有灵活的通行能力和高速行驶的自信，深受那些追求巡航车外观又不牺牲速度的骑手的青睐。在加拿大，它尤其受到那些既希望城市通勤轻松便捷，又希望周末高速公路激情飙车的骑手的青睐。
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