近几年，我国老年人口的增长愈加迅猛，老人出行已经成为全社会关注的问题。除了适老化通行、无障碍设施的普及，电动轮椅“上路”也是越来越常见的景象。轮椅的出行规范、安全措施也逐渐成为广大老年人关心的问题。
作为医疗器械类的电动轮椅车，其质量、技术规范几经调整，目前使用的GB/T 12996-2012规范，发布于2012年，规定了各类电动轮椅车的速度上限。其中，市面上最常见的室外型电动轮椅，限速在6公里每小时以内，道路型的则可达到15Km/h。
以护卫神电动轮椅为例，一共5档可调速度，最低2Km/h，最快6Km/h，符合室外型电动轮椅的限速规定。
道路型电动轮椅比较少见，一般以机械连杆的代步车形式出现，比如日本的一款分体式电动代步车。
尽管规范标准已经确定，还是有许多消费者认为，电动轮椅的速度不能满足要求。在电动轮椅行业混了近十年，神哥被问到最多的问题就是：“这款轮椅限速多少？能不能再快一点/慢一点？”
消费者对轮椅的速度需求呈现两极分化的特点——年纪较轻的老人身体还康健，买轮椅以出行代步为主要目的，希望能开到和电动车一样的速度；年纪大的老人行动不便，轮椅更多时候是家用，速度快了反而觉得不适应。
神哥认为，出现这种问题的原因有二。
第一，道路型代步车没有普及。根据GB/T 14729的定义，速度较快的代步车同样归属电动轮椅类，受医疗器械标准管辖。然而市场上充斥的“代步车”都是无牌无照、非法组装的电动(燃油)三轮、四轮车。
这类频频出事故的交通工具，是销售商或厂家为满足消费者需要，而自行延伸出来的产品，并不是真正意义上的老年代步车。而因为价格低廉、安全设施差，一旦在机动车道上行驶，不仅因为速度慢影响交通，更为驾驶代步车的老人埋下了巨大的安全隐患。
第二，电动轮椅上路规范模糊，无障碍设施还未完善。老人使用电动轮椅，本意是为了安全、方便地出行代步，无论是常见的室外型轮椅还是道路型代步车，难免都要开上街头，在外部道路上行驶。
电动轮椅“上路难”的窘境，在交通规定里可窥一二。
根据我国《道路交通安全法》规定，残疾人机动轮椅车等属于非机动车辆，应当遵守相关规定在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
注意这里的残疾人机动轮椅车，不包括电动轮椅，机动轮椅车长这样——
因此，电动轮椅不属于非机动车，处在“模糊地带”里。神哥每次都强调，电动轮椅尽量在人行道上开，不要驶入非机动车道。然而，人行道行驶较为颠簸，无障碍设施并不完善，经常出现道路阻塞的情况。
关注需要借助轮椅出行的人群，为他们营造一个良好的出行环境，是函需解决的问题。对此，你怎么看呢？欢迎在评论区和神哥互动。
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