没办法，还是跟兄弟们聊聊这台刚在粤港澳车展上露脸的尊界S800，这车热度确实太高了，想躲都躲不掉啊。
不过话说回来，华为这回是真要往高端里冲，因为尊界S800号称百万级座驾，虽然官方指导价格70.8万起步，但选装件一堆，随随便便就能给你干到百万上下，妥妥地走顶级高端路线。
说实话，这个定价区间，直接的竞争对手确实不多，毕竟敢这么玩的，都有两把刷子，大部分车企厂家都不敢轻易入局。
老规矩，我这儿没收尊界家的红包，好就是好，不好也得说，别指望我跟那些拿了钱就瞎吹的一路货色。那些人啊，真是把消费者当韭菜割，我反正是看不惯。
看这前脸，尊界那个车标引出来一条贯穿式的装饰条，连着那俩C字形的大灯组，远近光灯是竖着排列的，辨识度还行。
车头搞了个封闭式的设计，看起来方方正正，确实有那么点大气的感觉。底下那个格栅，用了不少镀铬条来点缀，想把豪华感往上抬一抬。
车身侧面，线条走的是那种近似雪茄式的路子，车顶溜背过渡得也还算自然。那个C柱搞得挺粗壮，上面还镶嵌了尊界的字母标，细节上倒是花了心思。
车顶的激光雷达、A柱下方的传感器探头，这些高科技玩意儿肯定少不了。镀铬装饰也是随处可见，轮毂样式挺特别，他们管叫“大饼式”，配上那种特制的高级隐藏式门把手，算是呼应上了。
它用的是有框车门，说是为了保证隔音静谧性，毕竟是行政旗舰的定位嘛。虚拟后视镜这东西，现在也挺流行，能降低点风阻。
这车块头是真不小，车长直接干到了5米48，宽度2米整，高度1米536，轴距更是达到了3米37。这尺寸，就算是在大型轿车里头，也算是个大块头了，后排空间和整体的气场应该是不用愁的。
车尾部分，贯穿式尾灯造型也挺粗壮，点亮之后的光源效果，看着还挺高级。标准的三厢尾门上还稍微带了点翘起的小鸭尾，给这稳重的车身添了那么一丝活泼。
尾门上方的车标位置，确实有点让人想起蔚来的设计。整个尾箱线条设计得非常简洁，后保险杠部分略微有点突出，跟车头呼应，整体感还行。
内饰的话，悬浮式的三大屏幕，好在没采用那种一整块贯穿屏幕的俗套设计，这点上还算相对克制。
HUD抬头显示、流媒体后视镜这些屏幕肯定不会缺席，如果再把虚拟后视镜给选上，那就能凑个七屏联动，科技感这块儿可以说是拉满了。
方向盘是三幅设计，看着挺大气，也不失时尚感。扶手箱前端区域，双杯架、手机无线充电面板、怀挡这些实用配置也都在。那个叫“星环散射体”的，据说是华为音响系统的一个新花样。
前排座椅通风加热按摩零重力模式，这些肯定是标配了，这级别车要是没有，那可真说不过去。用料上，高级的木纹或者真皮材料覆盖，豪华感营造得也还到位。后排那腿部空间，真是宽得跟海一样。
动力这块儿，就有点意思了，也引发了一些争议。它用的是一台1.5T发动机作为增程器，最大功率156马力。
说实话，这个参数放在这么大一台旗舰车型上，确实有点不太够看，不少人都在叨叨这事儿。
电动机方面，有双电机四驱和三电机四驱版本，参数给得也相当保守，最大功率分别是530马力和864马力。800伏高压电弧框架肯定是标配了。
纯电动版本配的是97千瓦时的电池组，纯电续航里程最高能到670公里。增程式版本电池稍微小点，65千瓦时，纯电续航最高400公里，综合续航里程号称能超过1300公里。
未来这车在市场上到底能有怎样的表现，能不能真正立足百万级豪车市场，还得看后续消费者的反馈和口碑了。
最后再强调一遍，我这儿说的都是自己个儿的看法，没收钱，纯粹是键盘一个字一个字敲出来的，希望各位兄弟和平台老师明察，别把我和那些收钱办事的媒体混为一谈，更别误判我是什么AI机器人，天地良心，纯手工活儿。
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