捷豹XFL换装的Ingenium2.0T发动机简评

在深入体验2018款捷豹XFL之前，我有幸亲临奇瑞捷豹路虎常熟发动机厂，亲身见证了他们精心研发的Ingenium 2.0升直列四缸涡轮增压发动机从研发到生产的完整流程。离开工厂时，我对这款发动机产生了浓厚的兴趣，并坚信其将为捷豹注入新的活力。这款新发动机的采用，使得捷豹XFL真正成为了一款血统纯正的英国车。

那么，这款Ingenium 2.0T发动机是否能够延续捷豹一贯的运动性能传统呢？答案是肯定的。这款发动机诞生于常熟制造基地，这是捷豹路虎的首家海外发动机工厂，采用先进的模块化设计，可灵活生产柴油和汽油两种类型的发动机。通过增减气缸数，它可以实现不同的排量需求，并采用了顶置直喷、进排气可变正时系统等主流技术。

此次试驾的捷豹XFL搭载了250马力的Ingenium 2.0T发动机，官方指导价为49.8万。相比老款车型，它在动力上有了明显的提升。与奔驰M274和宝马B48等顶级发动机相比，它同样毫不逊色。

值得一提的是，Ingenium 2.0T发动机在起步压力点转速方面进行了优化。捷豹XFL的2.0T发动机在1300转时开始释放峰值扭矩，直到4500转结束，这种特性在小赛道上的表现尤为突出。

当然，发动机的性能还需要与变速箱的匹配相得益彰。捷豹XFL配备的采埃孚8速手自一体变速箱在这方面表现得相当出色。无论是城市道路的顺畅行驶，还是赛道上的激烈驾驶，它都能提供平稳而迅速的动力输出，让人感受到驾驶的乐趣。

捷豹XFL的初始加速非常迅猛，峰值扭矩的释放如同洪水猛兽。然而，在驾驶过程中，它却能保持冷静和内敛，让人感受到一种独特的驾驶体验。这种平衡感让人印象深刻。

此外，捷豹XFL还提供了三种驾驶模式供选择，其中ECO模式最为节能且适应性最广。我个人非常喜欢这种舒适的驾驶模式，它让驾驶变得更加轻松愉悦。

除了发动机和变速箱之外，捷豹XFL的底盘调校也值得一提。它既不是轻浮轻狂，也不是严肃刻板，而是充满了驾驶的乐趣和底蕴。这种平衡感让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到车辆的稳定性和安全性。

当然，捷豹XFL在某些细节方面还有提升的空间。例如，在自动启停功能启动时，发动机的NVH抑制水平可以进一步优化，以减少不必要的振动和噪音。

总体来说，捷豹XFL搭载Ingenium 2.0T发动机后的动力表现非常出色。它就像一位会打MMA的陆毅，既有爆发力又有敏捷性，同时还保持着商务车应有的细腻和冷静。在竞争激烈的汽车市场中，捷豹XFL凭借其卓越的产品力赢得了更多消费者的青睐。