大众途锐停产的消息一出，朋友圈里那些曾经对它垂涎三尺的男人们集体沉默了。23年，三代车型，百万销量，这些数字背后藏着多少中年男人的越野梦？现在这个梦碎了，碎得连个像样的告别仪式都没有。
记得第一次在4S店见到途锐时，销售顾问骄傲地说："这可是和保时捷卡宴同平台的。"当时我就笑了，这不就是典型的"穷人的保时捷"吗？但转念一想，能把豪华车的底子卖出平民价，不正是大众最擅长的把戏？现在倒好，连这个把戏都不愿意玩了。那些年我们追过的途锐，终究敌不过电动化的浪潮，成了又一个被时代抛弃的"老家伙"。
仔细想想，途锐的悲剧早就有迹可循。当年它要是肯放下身段国产化，把价格打到40万区间，说不定现在满大街跑的都是途锐了。可大众偏不，非要端着架子卖进口价，结果呢？连最后的清仓价都要40万，这不是明摆着告诉消费者：爱买不买！这种傲慢，活该被市场教做人。看看人家特斯拉，Model Y都降到25万了，途锐还在那儿端着"德系豪华"的架子，这不是找死是什么？
更讽刺的是，途锐停产的消息刚出，二手车商们就集体高潮了。"绝版车型""收藏价值""理财产品"，这些熟悉的套路又来了。我就纳闷了，一辆即将停产的燃油车，怎么就突然变成香饽饽了？这不就是典型的"死了才值钱"吗？那些嚷嚷着要抄底的，八成是当年没舍得买现在来找心理安慰的。要我说啊，与其花40万买个即将停产的"古董"，不如去看看国产新能源，至少人家还在进化。
途锐的退场，揭开了传统车企最后的遮羞布。当大众自己都放弃旗舰SUV的时候，我们是不是该想想：属于燃油车的时代真的结束了？那些我们曾经迷恋的V6轰鸣、Quattro四驱，在电机面前都成了过时的玩具。这不是途锐的错，是这个世界变得太快。就像当年的诺基亚，质量再好也挡不住智能机的浪潮。
看着途锐的谢幕，我突然有点伤感。它就像班里那个成绩中上的同学，不是最耀眼的那个，但总能给你踏实的感觉。现在这个"老实人"要走了，留下的是满屏的电动化口号。大众说会有ID系列接棒，可谁都知道，那再也不是我们记忆中的大众了。当一家车企连自己的旗舰都保不住的时候，它还剩多少灵魂？
或许我们怀念的不是途锐本身，而是那个还能为机械之美心动的年代。现在的电动车太快了，快得让人来不及感受。一脚电门下去，推背感来得太容易，反而少了那份期待和惊喜。途锐的离开，带走的是一代人对汽车的纯粹热爱。以后的孩子可能永远无法理解，为什么有人会为了一台发动机的声浪而痴迷。
大众说这是战略转型，要我说这就是一场残忍的告别。当资本遇上情怀，输的永远是后者。途锐的停产不是终点，而是一个警示：在这个急功近利的时代，连汽车都要学会"适者生存"。只是不知道，当所有车企都变成特斯拉的模仿者时，我们会不会怀念那个百花齐放的燃油车时代？
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