这个事情挺复杂的，朋友们
最近英国首相马克·卡尼老哥突然宣布，要推迟那些汽车制造商赶上电动车销售最低目标的计划
说实话，这消息一出来，挺让人摸不着头脑的
毕竟之前还挺热火朝天的样子
其实，这事儿，不单单是英国的事儿，也是加拿大那边的事儿，咱们都知道，加拿大的政府在周五那天，公布了一堆应对措施
重点就是帮那受特朗普关税影响的大佬们一把
你说这事儿，挺让人唏嘘的
«——【•政策搁置，车企们的心情你想象不到•】——»
讲真的
他们说，经过了为期60天的“政策审查”，那啥强制电动车销售的规矩
就像你家里计划装修，突然打断了似的
2026年的车款也直接免了那条“必须达到20%的销售目标”
我听说，有个消息灵通的人跟咱说，这次审查不光是瞅瞅这个强制令咋样
还打算探讨后续的政策走向
你说这步伐挺快的，难怪有人觉得，受美国那边政策调整影响，我们的汽车行业压力山大
卡尼在密西沙加那边开新闻发布会，说话就像咱们邻居闲聊一样，直白：“企业们都忙得焦头烂
”他还补充说，政府把这次审查融入到所有条件措施的整体评估里，意思就是说
可能以后条件政策还能变样
从前，咱们的目标是“零排放”——这会儿怎么变了
这事儿还得扯到加拿大前总理贾斯延·特鲁多那会儿提的那个“电动车销售目标”
当时，他可是定了个大目标：到2026年，要让20%的车是零排放车，等到2035年
你晓得，很多汽车制造商一直在跟政府“拉扯”，说这个规定搞得他们挺头疼，说会让公司陷入困境
政治上也有压力，保守党那边更是明摆着反对，写个筹款邮件就说，自由党要把燃油车变“非法”，强逼老百姓买“贵得要死”的电动车
根本像是要“折磨”我们一样
«——【•行业反应：有赞成，也有反对•】——»
这儿，汽车行业的团体们
有个协会主席叫戴维·亚当斯，他就说：“废除那条规定
才是真正能帮行业减轻压力、让竞争更有劲的做法
”他还说，他觉得，这会儿消费者对电动车的接受程度，和几年前比
咱们都知道，行业要转型，得有人愿意买账，不能光嘴上说“未来一定得电动”
得让老百姓真正愿意扭腰掏钱
不过，批评的声音也不少
环保组织那边就不干了，什么加拿大绿色和平组织的高级能源策略师基思·斯图尔特就质问：“你们这政策，像极了皮埃尔·波利耶夫那套条件策略
难怪选了马克·卡尼当首相都没啥意义
”他还说，加拿大应当跟欧洲一样，加大对可再生能源和电动车的投入，不要一味屈服于特朗普那边的压力
他还特别强调，政府的审查得快点，要用真凭实据，不然就像“空中楼阁”一样
政治角逐，谁在担心未来
有些自由党议员私底下就挺担心的，说这次审查可能是个“走过场”，还打算在下周在埃德蒙顿开个会
有人还说，曾经是在联合国担任条件行动大使的卡尼，自从上台以后
绿色环保的事儿似乎排到了“次要位置”
咱们都知道，之前加拿大推出过个电动车补贴计划，买新车最高可以拿到五千加元的补贴
混动车还能拿两千五百的
朱莉·达布鲁辛环境部长就说了，她把这个补贴计划给“恢复”过来，帮老百姓降低点买车的门槛
«——【•总结一下，朋友们，这事儿还得看后头怎么发展•】——»
你说，这一系列的变动，真是让人觉得，政策像个“变脸王”一样
其实，咱们都知道，电动车的未来是个大趋势，但要让老百姓都买账
还得搞得“巴适巴适的”
这次英国首相推迟计划，背后肯定有大事要发生，或者说
咱们也别急着下结论，毕竟，政策一变
就像咱们农村的老黄牛，拉车拉久了，也得换成新机器
未来咋样，咱们拭目以待
也希望这事儿能朝着“绿色、环保、实用”的方向走
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