华为该换卖车密码了？

华为该换卖车密码”了？

在新能源汽车市场风云变幻的2025年，华为的“鸿蒙四界”汽车销量正经历一场前所未有的挑战。曾经凭借技术溢价大杀四方、让人直呼“真香”的华为智选车，如今却面临着销量滑坡和市场竞争加剧的双重压力。而这一切，也直接导致了余承东在车BU职位上的调整。从曾经叱咤风云到如今逐渐失去主导权，华为卖车这套密码，是时候重新审视一下了。

🌟 技术溢价还能撑多久？

技术溢价一直是华为智选车模式成功的重要法宝。通过将领先行业的智能驾驶技术、硬件创新装入合作车型，华为迅速帮助赛力斯等品牌实现从亏损到盈利的大逆转。例如问界M7、M9这些明星车型，一度让消费者心甘情愿掏出30万甚至50万元购买。但问题来了，这种依赖高端配置和尖端科技来拉动销量的方法，还能走多远？

近年来，各家传统与新势力车企纷纷加码智能化，比亚迪、吉利甚至奇瑞都掀起了一场全民智驾平权运动，把原本只能在30万级别车型上体验到的一些高阶功能，下放到了10万元级别的小型电动车上。这种玩法，不仅压缩了消费者对“高端配置=贵”的认知，还直接打脸了以往靠价格区隔市场的品牌。

再看特斯拉FSD（完全自动驾驶）V12版本带来的震撼表现，以及小鹏、小米等品牌开始拥抱大模型算法后推出的新产品，可以说，在智能驾驶领域，谁也不敢再自称“一骑绝尘”。余承东此前多次表示，“我们的智驾能力已经超越特斯拉”，但现实是，当你标榜自己遥遥领先时，对手们早已悄悄追赶甚至反超。这种情况下，仅靠技术溢价显然难以支棱起来。

💰 性价比之战：对手们玩得明白

当下新能源圈最火爆的话题是什么？不是谁家的L4级自动驾驶落地，而是谁家的性价比更卷！看看小鹏P7+ 18.68万元起售，再看看零跑被戏称“半价理想”，这些品牌用实际行动告诉我们：价格才是真正打动用户的钱包密码。

小米SU7 Ultra上市时，以52.99万元抢占豪华纯电SUV市场，相较于同类竞品便宜近30万；而零跑C11增程版，更是凭借不到20万就能媲美理想ONE的全家桶配置，让人直呼“不买它简直亏大发”。这种极致性价比策略，不仅让这些企业快速抢占中低端市场份额，也顺带提升了整体销量规模。而反观售价40-50万起步的问界M9、新M7等车型，即便搭载再强大的ADS系统、高阶底盘调校，又有多少普通家庭能够真正消费得起呢？

值得注意的是，这些走性价比路线的新势力，并没有过分强调自己的技术优势，而是更加务实地聚焦于用户体验和价格敏感点。毕竟，大多数消费者并不需要什么顶配激光雷达或百万像素智慧大灯，他们只关心：这辆车好开、省钱、不掉链子就够用了。

🚗 华为妥协了吗？降维应战初见端倪

面对愈发激烈的大环境竞争，以及自身月销破万辆目标屡屡失守，连一向坚持高姿态打法的余承东似乎也不得不低头。今年以来，我们可以明显看到鸿蒙四界正在向性价比方向倾斜：

1. 频繁降价促销

智界S7一年内三次发布会，每一次都伴随着2-3万元幅度的大降；享界S9纯电版售价从40多万一路跌冒烟至31.8万元增程版登场。这波操作不仅吸引了一批预算有限但看重智能化体验的新用户，也算是在一定程度上挽回颓势。不过，对于那些刚提完新款却发现又降几万块老用户只怕气得蹦起来吧！

2. 推出更亲民新品

全新问界M8预售价36.8万元起，比旗舰款问界M9整整便宜10多万，同时还下放了一系列原本属于顶配旗舰才有的大招，比如百万像素智慧大灯和途灵底盘系统。据悉，目前该车型订单量已经突破10万辆，可见这一步棋确实奏效。有传闻说余承东还计划联合上汽打造20万能拿下的小型SUV——尚界，如果属实，那可真是一改往日只做中高端定位的不二法则啊！

3. 增程混动成关键牌局

在新能源赛道里，全栈纯电虽然很炫酷，但对于一些长途需求较大的家庭“续航焦虑”始终存在。将更多精力投入增程式混合动力，无疑是一条更接地气的发展路径。目前来看，从北汽享界S9到奇瑞R7，都已经开始陆续推出相应版本，为那些预算有限又想尝鲜新能源的人群提供更多选择空间。

🛑 “换密码”刻不容缓

归根结底，无论是继续深耕技术溢价值还是全面拥抱极致性价比路线，对今天处境微妙且充满挑战性的鸿蒙四界而言，都意味着必须尽快找到新的增长曲线。如果继续沿用过去那套把豪装堆满天花板然后喊出天花乱坠口号的方法，很可能会陷入一个死循环——短期赚吆喝，中长期掉队严重。而如果能够结合自身研发实力优势，同时适当调整定制化服务与大众普及率之间关系，那么未来依然可期！

所以问题来了，这样逐渐改变打法、更接近主流消费群体需求导向后的鸿蒙汽车，你爱了吗？你觉得它还有机会成为下一代国民神车吗？欢迎留言聊聊你的看法～

祝大家心想事成，身体健康！