一上来就得聊个煞风景的话题，关于你家车里那个最没存在感，但坑起钱来比谁都狠的玩意儿——变速箱。
4S店的小哥，眼含热泪，语气真诚，跟你说，哥，为了您的安全，为了您爱车的长治久安，为了世界和平，这变速箱油，六万公里，必须换。
你一听，有道理，换。然后几千块就没了。
坏了菜了，你被当猪宰了。
今天我必须不装了，摊牌了，把这个事儿给你掰扯清楚。大部分车的变速箱油，根本就他妈的不需要换。对，你没听错，终身免维护。
你去翻翻你那本可能从提车回来就塞在手套箱里吃灰、封面都包浆了的保养手册。只要你这车用的不是什么山寨小作坊的变速箱，是采埃孚、是爱信、是捷特科，你看人家的说明，白纸黑字写着：免维护。
诶，什么叫免维护？
就是让你别动，别碰，离它远点。
这事儿的底层逻辑，是一种典型的“掀桌子式竞争法则”。车企和变速箱厂现在已经卷到什么程度了？不是想着怎么把产品做好让你用得爽，而是想着怎么把产品做得让你这种小白用户没法把它搞坏。
因为他们悟了，彻底悟了。他们发现，一个变速箱被开到报废的概率，远远低于它被一个二把刀修理工换错油搞坏的概率。只要让你有机会去动它，你就总有办法整出点新花样。今天换个假的，明天换个型号不对的，后天换油的时候再给你掺点沙子进去。
对于采埃孚和爱信这种大厂来说，这简直是噩梦。我的金字招牌，百年声誉，就因为你图便宜在路边摊换了桶50块包邮的“原厂油”，然后开出去就趴窝，最后锅全得我来背？这叫什么？这就叫无妄之灾。
所以最好的防守是什么？是不给你进攻的机会。最好的品控是什么？是直接把维修的口子给你焊死。
他们把变速箱设计成一个“玄学盒子”，出厂的时候就加满了“原厂圣水”，里面充满了各种黑科技，什么抗磨剂、消泡剂，配方跟可口可乐一样保密。这玩意儿在里面就是一个自洽的小世界，一个内循环的生态系统，只要你不去打破这个平衡，它就能自己玩到天荒地老。
你可以把它想象成一个修仙的道士，在自己的洞府里闭关，内力生生不息。结果你非要闯进去，说“道长，我看你气色不好，我这有瓶红牛，你喝了保证功力大增”。
道长一口喷出来，当场走火入魔。
讲真，变速箱跟发动机完全是两个物种。发动机里面天天玩火，高温高压，机油就是去渡劫的，每次保养都是一次轮回。但变速箱不一样，它不参与燃烧，里面就是一堆齿轮和摩擦片在互相盘来盘去，岁月静好。原厂油的作用就是让它们盘得更顺滑，更安静。没有燃烧，就没有积碳，就没有那种剧烈的化学变化。所以它的油，衰减得极其极其慢。
我作为一个真的把双离合开到里程焦虑的中年人，我可以负责任地告诉你，只要你别天天红线起步玩弹射，那个铁疙瘩比你想象的要耐用得多。
说到这儿我突然想起我第一辆车，那个破手册一股工业胶水味儿和二手烟味儿，但我还是翻了，上面关于变速箱那页就一句话：详情请咨询授权经销商。你看，话术，都是话术。
所以哪些变速箱是“修仙派”的典中典呢？
记好了，丰田双擎那个E-CVT，纯电驱动，结构简单得像个算盘，你给它换油？它自己都不知道有这功能。大众的干式7速DSG，人家都干式了，你还换哪门子的油？手动挡，那玩意儿结实得跟块板砖似的，里面的油可能比你驾照的年龄都大。还有就是所有说明书上敢写“免维护”的。
这几种，就是人家厂家的态度，已经明确到就差给你磕头了：求求了，别动我，让我自己待着。
但能过，就是能过吗？4S店为什么还玩命推荐你换？
因为利润啊朋友，这玩意儿就是典型的“不创造需求就发明需求”。换一次油，连工带料，一两千起步，好点的三四千。这钱太好赚了，比卖车都赚。你问他为什么要换，他能给你讲一套玄学理论，什么油泥啊，铁屑啊，动力衰减啊，跟街边算命的似的。
是不是完全不能换？也不是。
如果你这车年头真的太长了，比如十几年了，而且你明显感觉换挡跟拿铲子在水泥里搅一样，顿挫、异响、各种机你太美。那行，你可以考虑去拯救一下。
但记住，只有一条路：回4S店。
不是说外面的店不靠谱，而是这个事儿，赌不起。换变速箱油不是拧个螺丝放油再加油那么简单，有的需要循环机换，有的对油温有严格要求，最关键的是，油的型号绝对不能错。ATF、CVTF、DCTF，差一个字母，可能你的变速箱就直接成盒了。
外面的修理厂，有几个师傅真的会为了你一台车，去仔细研究你的原厂手册？大概率就是从油品供应商那里拿一种“通用型”的油，告诉你啥车都能用。
这就好比你去医院看病，医生不问你啥毛病，直接从大缸里舀一勺“万能药水”给你灌下去。就问你怕不怕？
所以，最后的结论，非常耍流氓，也非常真实：
对于绝大多数家用车来说，所谓换变速箱油，就是一场4S店为了KPI导演的、你钱包友情出演的、充满了表演性的人间喜剧。人家厂家不让你动，不是为了你好，纯粹是怕你这种动手能力约等于哈士奇的选手，把他们家百年声誉的铁饭碗给亲手砸了。
别再傻傻地送钱了。妈的，那钱拿去吃顿火锅，不香吗？
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