就在近日，在 2025 贝壳财经年会开幕式上，中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆表示：“中国汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的，今年截至 6 月但产值利润率仅 5%，3000 万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车一家，它六七百万辆汽车比我们 3000 万辆的效益还高。”
3000 万辆与六七百万辆，悬殊的销量对比，利润却呈现出令人咋舌的倒挂。这样的数据反差，无疑像一记重锤，敲醒了我们对中国汽车产业发展的思考。一直以来，中国汽车产业在销量规模上不断攀升，已然成为全球汽车市场的重要力量。可当利润被一家日本车企远远甩在身后，我们不得不停下脚步，重新审视当下的发展态势，探寻这背后隐藏的产业密码与挑战 。
中国汽车产业的现状剖析
销量可观，利润微薄
2025年1-6 月，我国汽车产销分别完成 1562.1 万辆和 1565.3 万辆，同比分别增长 12.5% 和 11.4%，汽车出口 308 万辆，同比增长 10.4% ，持续上扬的销量曲线，彰显着中国汽车产业蓬勃的发展活力与庞大的市场潜力。但拨开销量的繁荣表象，深入到利润层面，却是另一番景象。今年截至 6 月，中国汽车产值利润率仅 5% ，在看似热闹非凡的市场背后，实则暗藏着利润微薄的危机。
就拿比亚迪来说，作为国产车企巨头，2024 年上半年销量一骑绝尘，可单车利润却不尽如人意，1500 亿的研发投入，换来的单车利润却不到 9000 元。而 2025 财年丰田全球销量预计达 1040 万辆，单车利润约 2.29 万元 。如此悬殊的单车利润差距，也难怪 3000 万辆中国汽车利润不及丰田一家。
利润低引发的行业风险
过低的利润率，让中国汽车行业潜藏着诸多风险。利润微薄，意味着车企在产品研发、技术创新以及售后服务保障等方面的投入会捉襟见肘。企业为了压缩成本，甚至可能会在产品质量和性能上妥协，不仅损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展，还会带来安全隐患。就像房地产市场，在过去的发展中，部分房企过度追求规模扩张，忽视利润与品质，当市场环境突变，便陷入资金链断裂、项目烂尾等困境。
汽车行业若持续低利润发展，一旦市场需求出现波动，或者行业竞争进一步加剧，那些现金流不足的企业，就极有可能出现资金链断裂现象，导致整个企业瘫痪 。从市场规律来看，低利润无法支撑企业长期的良性发展，也难以在全球汽车产业竞争的浪潮中站稳脚跟。
丰田汽车的成功之道
强大的研发能力
在汽车技术的赛道上，丰田始终是一位勇往直前的探索者。多年来，丰田在研发上的投入堪称 “豪掷千金”，2024 财年研发费用达 1.3 万亿日元 ，如此高额的投入，为其技术突破与创新提供了坚实的资金后盾。
以混动技术为例，丰田早在 1997 年就推出了全球首款量产混动车型普锐斯，开启了混动汽车的新纪元。历经 27 年的技术打磨，丰田的混动系统愈发成熟，THS-II 技术更是凭借多项专利技术独步全球。通过 PSD 动力分配器，丰田混动系统实现了发动机与电动机的精妙协作，衍生出 6 大用车场景和 9 种动力输出方式 ，不仅动力输出平顺，还极大地提升了能源利用效率，亚洲龙双擎百公里油耗低至 4.3L ，成为众多消费者眼中节能与性能兼具的典范。在全球大力倡导节能减排的当下，丰田的混动技术无疑抢占了市场先机，凭借技术优势获取了丰厚的利润回报 。
高效的供应链管理
丰田的供应链管理堪称业界教科书。在生产模式上，丰田秉持精益生产理念，以订单和需求为驱动，致力于消除一切形式的浪费，实现 “零库存”。这意味着丰田能确保零部件与整车高度匹配，既降低了成本，又保障了生产数量和交货时间的精准性。在全球金融危机爆发前，丰田的供应链成本就比美国汽车公司低 8% 左右 ，成本优势显著。
在供应商合作方面，丰田与供应商建立了深度信任的长期合作关系，将供应商视为技术能力的外延。丰田不仅要求供应商具备卓越的制造能力，还鼓励其参与创新。通过信息共享、共同改善等举措，丰田与供应商携手共进，实现互利共赢。在零部件采购环节，丰田实行全球采购战略，在开放公平竞争的基础上，与供应商建立长期稳定、相互依赖和互惠互利的合作关系 ，进一步优化了成本结构，提升了利润空间。
丰富的车型系列
丰田的车型布局犹如一张紧密而全面的大网，覆盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分领域，满足了不同消费者的多样化需求。从经济实用的卡罗拉、威驰，到中高级轿车凯美瑞、亚洲龙；从城市 SUV RAV4 荣放、汉兰达，到硬派越野普拉多，再到高端 MPV 埃尔法，丰田应有尽有。
以卡罗拉为例，作为全球畅销车型，它凭借出色的燃油经济性、稳定的质量和亲民的价格，深受家庭用户喜爱，成为丰田销量的重要支柱。而埃尔法则凭借豪华的配置、舒适的驾乘体验，在高端 MPV 市场独占鳌头，为丰田树立了高端品牌形象，贡献了可观的利润 。丰富的车型系列，让丰田在各个细分市场都能分得一杯羹，极大地提升了市场份额与利润水平。
中国汽车产业的破局之路
加强研发投入
中国汽车产业要想实现利润的逆袭，加强研发投入是关键的第一步。比亚迪堪称这方面的楷模，多年来，比亚迪始终将研发视为企业发展的生命线，截至今年上半年，其累计研发投入已近 1500 亿元 。巨额的研发投入让比亚迪收获了丰硕的技术成果，刀片电池、第五代 DM、易四方、云辇车身控制系统等一系列核心技术纷纷问世。这些技术不仅提升了比亚迪汽车的性能与品质，更成为其开拓市场的有力武器，成功打破了中国汽车市场的利益分配格局。
中国汽车企业应向比亚迪学习，持续加大研发投入，积极招揽高端技术人才，建立自主研发体系。聚焦新能源与智能化等核心领域，加大研发力度，努力突破技术瓶颈，掌握关键技术，提升产品的科技含量与附加值，进而提高产品的利润率。
优化供应链管理
优化供应链管理是中国汽车产业降低成本、提升效率的重要途径。在这方面，企业应积极与供应商建立长期稳定的合作关系，实现互利共赢。就像小米汽车与泰鸿万立的合作，泰鸿万立凭借强大的研发、设计、制造能力以及优质的产品和服务，与小米汽车建立了深度合作，不仅满足了小米汽车多样化的产品需求，还深度参与其从设计优化到样品制作，再到大规模生产的全流程服务 。
汽车企业还应构建高效的供应链信息系统，实现信息共享与协同运作，及时掌握市场需求变化，优化生产计划与调度，降低库存成本。引入先进的物流管理技术，优化物流运输路线，提高物流效率，降低物流成本，全方位提升供应链的竞争力 。
提升品牌价值
品牌价值是企业利润的重要支撑，中国汽车企业必须高度重视品牌建设。一汽在品牌建设方面就有着丰富的经验，通过开展九个 “质量年” 活动，狠抓产品质量，制定 “1 号文件”，将质量视为企业的头等大事，建立起了完善的质量管理体系。同时，一汽还积极拓展销售渠道，加强品牌宣传与推广，提升品牌知名度和美誉度，让旗下品牌深入人心。
中国汽车企业要以一汽为榜样，注重产品质量与服务品质的提升，为消费者提供优质的产品与服务，赢得消费者的信任与口碑。深入挖掘品牌内涵与文化底蕴，讲好品牌故事，通过举办品牌活动、开展跨界合作等方式，加强与消费者的互动，增强品牌粘性，全方位提升品牌形象与价值 。
中国汽车产业站在了一个关键的十字路口，销量的增长与利润的微薄形成了鲜明的反差，这一现状犹如一记警钟，提醒着我们破局的重要性与紧迫性 。丰田汽车在利润上的领先，为我们提供了宝贵的借鉴经验，也让我们清晰地认识到自身的差距与不足。
破局之路虽充满挑战，但并非毫无希望。通过加强研发投入，我们有望在核心技术上实现突破，掌握行业发展的主动权；优化供应链管理，能让我们降低成本，提升生产效率，增强市场竞争力；提升品牌价值，则能让我们摆脱价格战的泥潭，获取更高的利润回报。
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