五菱海外销量稳步增长，全球市场表现持续向好

五菱出海记：四年增长路，全球市场稳步开拓

这组数字值得细品。

2021年，14.56万台。

2022年，19.36万台。

2023年，21.15万台。

2024年，22.5万台。

没有爆发式增长。

没有惊人逆转。

这是一条持续向上、稳步爬升的曲线——五菱在海外市场的真实写照。

很多人对五菱的印象，还停留在“秋名山神车”或“人民代步车”。

但海外消费者看到的五菱，可能完全不同。

在印尼，它可能是街头穿梭的Almaz RS；在中东，它可能是兼顾家用与商用的MPV；在南美，它可能是性价比突出的新能源小车。

产品形态在变，市场在变，但五菱的节奏没乱。

一步一个脚印。

一年一个台阶。

你看那销量曲线——

不是陡峭的悬崖，而是绵长的缓坡。

这种增长，更扎实。

也更可持续。

2025年的最新数据，透露了关键信号：

上汽通用五菱全球销量达117.5万辆，新能源同比增幅48.3%。

新能源，成为新的增长引擎。

第800万台MPV下线，星光730登场——

空间魔术师。

三动力选择。

7.68万起。

这不再是那个只造“够用”车的五菱。

它在进化。

在适应全球不同市场的需求。

人民需要什么？

人民需要的是：适合自己的好车。

无论这“人民”在中国，还是在世界其他地方。

回头看这四年出海路。

五菱做对了什么？

不追求短期爆红，而是长期布局。

从工具车到家用车，从燃油到新能源。

产品矩阵在丰富。

品牌认知在刷新。

那条稳步向上的销量曲线，就是最好的证明。

现实确实赤裸裸——

在全球化竞争中，没有捷径可走。

但五菱选择了一条最踏实的路：

造适合当地的车，解决真实的需求。

一步，一步，走向更远的地方。