长安启源A07和日产N7纯电家轿对比体验记

长安启源A07和日产N7纯电家轿对比体验记

说起最近买车，表哥那天又在群里嚷嚷，说是手头十二三万预算，非得选台空间大点的纯电轿车。老实讲，这价位能挑的真不少，不过他死盯着日产N7不放——合资背景、日系口碑，再加上新上市热度还挺高，小区楼下就有一辆新提回来的，每次路过都看见邻居擦得锃亮。

可我这人心里总觉得吧，现在新能源领域，自主品牌才是真正卷王。央企出身的长安启源A07，就跟日产N7打个对台戏，两款都定位中大型纯电家轿，尺寸一个比一个唬人——听4S销售顺嘴说，两个车轴距都快2米9了，比咱以前开的那些紧凑型强太多了。别说后排翘二郎腿，就是带娃出门塞婴儿推车也没啥压力。

前阵子陪朋友去试驾，他纠结的是配置问题。日产N7宣传自家的零甲醛座舱，还有什么AI云感座椅，我坐了一圈确实软乎，但你要真细抠用料吧，其实长安启源A07更舍得堆皮料，还整了点木饰条装饰，看着有档次些。我开玩笑问销售：“这木头不会掉色吧？”他说放心，用的是环保漆。这种小细节，有时候反倒让人印象深刻。

再往下聊配置，那天师傅在修理厂闲聊，说现在年轻家庭最看重无钥匙进入和尾门这些便捷功能。他还吐槽过一次：某客户图省事买了低配车型，只驾驶位能无钥匙进出，下雨天全家等着开门，一顿埋怨。而长安启源A07直接全车标配这个功能，还给安排上电动尾门，对拖行李箱或者搬大件东西的人来说省事不少。有一回隔壁阿姨逛超市回来，两手拎满袋子，就靠这自动尾门救场，要不然真得放地上腾手找钥匙。

底盘部分，我本来以为两款都是“平民”路线，也没啥区别。结果维修师傅拍我脑袋，说你别小瞧底盘用料：长安启源A07用了更多铝合金材料，不光轻巧，据说还能提升操控灵活性；而日产N7还是典型日系思路，大量铸铁件为主，经常跑烂路可能会多点杂音出来。另外驱动方式也有差异，一个后驱（就是那种踩油加速屁股往后一沉），另一个前驱，感觉还是略微不同。我亲自试驾时发现，高速变道时后驱那台明显稳当些，这算是老司机的小乐趣吧。

安全方面其实不用太担心，都挺厚道。但邻居王叔曾经参加过C-NCAP碰撞志愿者，他私下透露：“你们年轻人选新能源就盯住钢材比例。”像长安启源A07据说高强度钢占七成，而且架构做成“五横九纵”，这种结构抗扭刚性好，不容易散架。当年他单位同事遇到追尾事故，人没啥大碍，就是因为结构靠谱。当然啦，日产N7也是1700兆帕横梁这些硬指标摆在那里，被动安全不能拉胯。不少老工程师喜欢研究这个数据，但普通用户其实很难直观感受到差距。

关于动力和续航，也是群友们茶余饭后的话题。有兄弟特意测了一把，从南城跑到北郊，全程空调、载四个人，两款500公里段续航确实够用。不过听4S店技师八卦：如果偶尔想挑战极限，比如假期自驾远一点，高配版的长安启源A07最大79.97度电池包可以干到710公里，而日产N7最高只做到635公里。这几十公里，看似不多，可赶上堵高速或找不到充电桩的时候，你就知道它值钱在哪儿了。不过有人吐槽，大冬天开暖风掉续航，这俩谁也躲不过去，所以平时最好留点冗余心理预期——经验之谈哈！

冷知识插一句，有朋友误传，以为所有国产新能源现在都统一装宁德时代，其实不是这样，比如日产N7搭载欣旺达，他们自己实验室搞出来的新方案，也提前符合2026年国标要求。但市场认可度嘛，目前宁德时代保有量更广一些，所以售后维修换块原厂件相对方便。这种细节，在我们这些修理铺混久的人眼里特别重要，因为一旦需要换部件，有没有现货、价格贵贱，都影响你的钱包厚薄。

主动安全配置这一块，我老婆之前考科目三的时候教练天天念叨“防患于未然”。她现在挑车第一关就是有没有全景影像、碰撞预警那些东西。据她描述，她同事去年春节借亲戚的新车出去玩，因为没有侧方影像，加上一堆提示缺失，把右侧裙边蹭花一大片。如果早知道哪款带540°影像+哨兵模式，多半能避免麻烦。而且我发现，现在很多年轻爸妈格外关注儿童锁、防夹系统等冷门小功能，这两台表现其实都有亮点，但主动辅助数量还是偏向于自主品牌丰富一点。

最后讲个生活琐碎故事：前年我们小区停水断网，全楼业主集体搬被褥下楼乘凉聊天。一哥们突然冒出来，“以后我要换个空间大的纯电，可以一家五口挤进去吃夜宵。”大家哈哈笑，可仔细想想，中大型空间确实名副其实解决很多实际问题。不只是为了炫耀面子，更是柴米油盐里的踏实与安心罢了。有句话怎么讲来着？选什么牌子的背书固然重要，但最终陪伴你上下班接送孩子购物逛街的，是那个真正懂你的“伙伴”。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于文中相关生活片段及行业从业者转述，如维修技师、小区邻居及4S店销售闲谈等处。