2024年年初，沃尔沃揭晓了全新的FH Aero系列卡车，并同时推出了一款革命性的柴油发动机——D17。这款发动机以其惊人的780匹马力和3800牛米扭矩，登顶欧洲卡车发动机马力之巅，为沃尔沃重新夺回了“欧洲卡车马力王”的荣誉称号。
D17发动机不仅动力澎湃，更融合了多项前沿技术，实现了高效能与低排放的完美结合。接下来，就让我们一起探索沃尔沃D17发动机的成功之道。
尽管从数据上看，新款D17发动机似乎与之前的D16有所相似，但事实上，D17是沃尔沃全新研发的成果。它采用了全新缸体设计，整体式汽缸盖及顶置凸轮轴，每缸配备四气门，缸径提升至149毫米，使得排量增加至17.26升，为强大的动力输出奠定了坚实基础。
D17发动机继续沿用了直列六缸结构，而非一些爱好者所期待的V8结构。这一选择基于沃尔沃在直列六缸发动机领域的丰富经验，以及现有的生产设施优势。这种结构不仅与沃尔沃卡车的其他发动机产品保持一致，降低了开发和制造成本，同时更便于后期维护。
此外，沃尔沃卡车的底盘结构也对发动机的选择产生了影响。相较于V型发动机，直列六缸发动机在宽度上更为紧凑，便于安装其他设备。同时，其整体式汽缸盖设计更为简单，降低了成本和复杂性。
新款D17发动机的应用范围不仅限于沃尔沃卡车，其工业衍生版本也广泛应用于沃尔沃遍达的产品线中，如工业发电机等。直列六缸结构的紧凑性和高效性使其成为这类应用的理想选择。
在节能减排日益成为商用车行业焦点的当下，沃尔沃D17发动机通过多项先进设计提升了整体效率。其中包括对燃油喷射系统的重新设计，优化喷射压力和精度，以改善燃油雾化效果和燃烧效率。
D17发动机还采用了独特的异形活塞设计，呈现外凹内凸的“波浪”形，这是沃尔沃的专利技术之一。这种设计使燃烧更加集中，提高了热效率和爆发力，同时减少了烟尘排放，更加环保。
沃尔沃还提升了D17发动机的峰值气缸压力和压缩比，进一步提高了功率输出和效率。同时，发动机内部大量采用低摩擦技术，降低摩擦损失，从而提升燃油经济性和热效率。
此外，D17发动机还配备了新型高效可变截面涡轮增压器，提升了发动机的响应速度和动力性能。同时，通过优化燃油预喷射等技术手段，进一步降低了噪音和振动，提升了驾驶舒适性。
沃尔沃D17发动机的扭矩表现令人瞩目，特别是在低转速时就能输出强大的扭矩。这使得D17发动机在各种工况下都能提供充沛的动力，满足大件运输市场的需求。
全新D17发动机不仅搭载于FH 16 Aero车型上，也适用于普通版的FH 16。其强大的马力和扭矩与先进的变速箱相匹配，势必将成为大件运输市场的佼佼者。同时，多款马力段可选以及可再生燃料的应用，也使得D17发动机在环保方面表现出色。
为了与D17发动机的强大扭矩相匹配，沃尔沃推出了ATO3812型I-Shift变速箱。这款变速箱采用先进的换挡策略，保障扭矩平稳传输，减少动力中断，提升车辆在各种工况下的性能表现。
尽管换装了全新的D17发动机，但沃尔沃决定保留FH 16这一经典名称。这一决定不仅体现了沃尔沃对品牌历史的尊重，也彰显了FH 16作为沃尔沃卡车家族顶级车型的地位。
沃尔沃D17发动机的强悍马力和扭矩为其在重型运输领域的应用提供了有力支持。无论是大型建筑项目、重型货物运输还是北欧常见的大容量木材运输等场景，D17发动机都能展现出卓越的性能和生产力。
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