8月7日，余承东和尹同跃现身深圳，签署智界品牌战略合作协议，宣告智界正式迈入2.0阶段。
这消息一出来，大家纷纷猜测，这智界2.0到底能掀起多大的风浪？
智界是华为和奇瑞联手打造的品牌，按道理说，这俩巨头合作，一上来就该大杀四方。
首款车型智界S7上市时，订单倒是不少，可交付却掉了链子。
销量和预期差了十万八千里。
这也让大家对华为和奇瑞的合作产生了怀疑，甚至传出双方不合的消息。
不过这次的智界2.0，看起来是要打一场翻身仗。
首先是真金白银的投入，超百亿元资金砸下去，研发团队扩充到5000人，这手笔可不小。
要知道，汽车行业竞争激烈，没有强大的技术支撑，根本站不住脚。
智界加大研发投入，就是想在技术上领先一步，特别是自动驾驶和智能座舱这些核心领域。
就像余承东之前喊出“年销30万辆，一把干掉BBA”，当时很多人觉得是吹牛，可后来问界的成绩证明，他还真不是瞎吹。
这次智界2.0，说不定又会让大家大吃一惊。
再看看运营模式，智界成立新能源公司，实现产销服一体化独立运作，而且由华为主导。
以前智界S7交付出问题，很大程度上就是因为运营不够顺畅。
现在产销服一体化，华为能更好地把控各个环节，从生产到销售再到售后，给用户更统一、更优质的服务体验。
就好比一个乐队，以前成员各吹各的调，现在有了统一指挥，演奏起来肯定更和谐。
还有新产品计划，智界R7和S7新款8月8日开启小订，后续还有大型SUV R9和鸿蒙智行首款MPV等多款重磅车型。
丰富的产品矩阵可以满足不同消费者的需求，就像开饭店，菜品丰富了，自然能吸引更多顾客。
智界通过不断推出新产品，扩大市场份额，提升品牌影响力。
智界2.0也面临不少挑战。
市场竞争越来越激烈，新势力不断涌入，传统车企也在发力新能源。
智界要想脱颖而出，必须把技术和服务做到极致。
消费者对智界还存在一些质疑，毕竟之前有过交付问题。
智界得用实际行动重新赢得消费者的信任，这可不是一件容易的事。
但不管怎么说，智界2.0已经迈出了关键一步。
华为和奇瑞强强联合，有技术、有资金、有资源，未来充满无限可能。
是就此一飞冲天，还是继续在困境中摸索
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