这款凯迪拉克 XLR 曾经是一款价值不菲的豪华敞篷跑车，如今却出奇地便宜

这款基于 Corvette 打造的凯迪拉克 XLR 曾经是一款价值 8 万美元的豪华敞篷跑车，现在却以二手凯美瑞的价格出售，这使得这个大胆的、被遗忘的实验如今成为了令人震惊的便宜货。

关键点

1. 凯迪拉克 XLR 曾是一款豪华车，但未能实现强劲的销量或保值。

2. 尽管 XLR 非常稀有，但其价值在 2025 年第三季度下跌了 11%，拍卖价低于 25,000 美元。

3. 与 Corvette 和其他车型相比，XLR 的 Northstar 发动机和功能限制了它的吸引力。

重振凯迪拉克的尝试

早在20世纪80年代初，凯迪拉克就踏上了提升品牌知名度的征程。当时，欧洲竞争对手几乎将凯迪拉克甩在身后，凯迪拉克当时的总经理认为，凯迪拉克真正需要的是一款无与伦比的顶级车型。即将推出的Allanté采用意大利制造的车身，但性能却平平无奇。最终，这款车让公司损失惨重，销量却不尽如人意。在最后一款Allanté下线近20年后，凯迪拉克再次尝试，他们不愿重蹈覆辙。这一次，品牌的巅峰之作是基于一款众所周知的车型：高性能科尔维特C6。它被命名为XLR。

尽管凯迪拉克明智地以当代科尔维特为基础打造了XLR，但它并非同款车型。车身下的Y型平台底盘非常相似，但共享仅此而已。XLR拥有独特的车身、更豪华的内饰、重新设计的悬架，以及——与科尔维特不同的——电动硬顶。或许最令人诟病的是，通用汽车还在XLR中塞入了一套独特的动力系统。凯迪拉克没有选择LS V8发动机，而是选择了一款名为“北极星”（Northstar）的4.6升V8发动机，这款车成为了犀利的全新设计和成熟动力的融合。那么，为什么现在你只需花费一辆二手丰田凯美瑞的价格就能买到一辆呢？

凯迪拉克 XLR 价格触底

无论怎么定义，XLR 都称不上是销量上的成功。即使推出了增压版 XLR-V，在其五年的生产周期内，也只生产了 15,000 多辆。尽管 XLR 于 2009 年停产，但凯迪拉克经销商在 2011 年仍然售出了 13 辆剩余的 XLR。尽管相对稀有，凯迪拉克 XLR 在二手市场上也从未真正卖出过什么好价钱。根据 Hagerty最近的一份 报告，近 16 年后，它的销量仍在下降。Hagerty 声称，2004 年至 2009 款凯迪拉克 XLR 的平均价格在 2025 年第三季度下降了 11%。

看看拍卖网站上最近的销售情况，就能更清楚地了解情况。10月初，一辆行驶16,000英里（约2.6万公里）的样车被出价约16,000美元，但最终未能售出。与此同时，前一天一辆行驶12,000英里（约3.9万公里）的样车仅以23,000美元的价格售出。6月份，几辆样车的售价甚至低于22,500美元。考虑到这款车新车的起价约为80,000美元，这无疑是本世纪性能与豪华兼具的超值之选。

凯迪拉克 XLR 是凯迪拉克想要成为的“豪华克尔维特”吗？

正如哈格蒂所说，凯迪拉XLR“在车迷市场占据着一个奇怪的位置”。尽管这款车的底盘源自科尔维特，但其搭载的北极星发动机却远逊于LS。可调性较差、售后市场整体表现不佳以及关键的可靠性缺陷，都阻碍了它享受LS的普及。没有手动变速箱的加持，进一步将XLR限制在了众多车迷的视野之外。XLR的动力输出比科尔维特更低，重量也更重，如果你想要敞篷巡航，这倒是可以接受，但仍然会让一些买家望而却步。即便如此，如果你的目标确实是敞篷巡航，也有一些更经济的方式可以获得同样的体验。

最后的想法

归根结底，XLR并非凯迪拉克所期望的“豪华Vette”。我们认为，CTS-V才是真正的“豪华Vette”。CTS-V是一款外观平庸、标榜搭载Vette动力系统的轿车。即便如此，凯迪拉克XLR比大多数2.5万美元价位的车型更引人注目。它拥有一段精彩的历史，可能不会被列入任何人的“投资车”清单，但它或许能为旅途留下美好的回忆。