相信很多朋友兜里都揣着一本蓝色的C1驾驶证，这本小小的证件，可以说是咱们国家普及率最高的一个本本了。
根据统计，全国机动车驾驶员数量已经突破了五亿人，其中绝大多数都是C1驾照的持有者。
开着自己的小汽车，风里来雨里去，确实方便。
但生活中总有些时候，我们不想开那么大的车，比如下楼去小区门口的超市买瓶酱油，或者去不远的菜市场转转，这时候，家里那台轻便的电动车就成了首选。
问题也随之而来，很多人心里都会犯嘀咕：我这本能开汽车的C1驾照，骑个小小的电动车，到底行不行？
会不会一不小心就被交警拦下，说我无证驾驶呢？
这可真不是瞎操心。
如今的马路和十年前大不一样了，对各类车辆的管理也越来越精细、越来越严格。
特别是电动车，早已不是当年那个可以随便买、随便骑的“自由体”了。
为了大家伙儿的出行安全，国家出台了一系列标准，把形形色色的电动车分成了好几类，有的属于非机动车，有的则被划入了机动车的范畴。
这就意味着，你手里的C1驾照，虽然能让你开动大部分家用小轿车，但它并不是一张“万能通行证”。
如果你没搞清楚自己骑的是哪种电动车，一旦骑错了，后果可能比你想象的要严重得多。
按照现在最新的交通法规，驾驶与准驾车型不相符的机动车，一旦被查处，驾驶证要一次性扣掉9分，并且还会处以二百元到两千元不等的罚款。
咱们的驾照一个记分周期总共就12分，这一下就扣掉大半，不仅心疼钱，更心疼分，万一再有个别的违章，驾照可能就要重新学习了。
所以，今天咱们就把这个事儿掰开了、揉碎了，好好聊清楚，让每一位C1车主都能明明白白，放心上路。
首先，咱们先说说让人放心的部分，有三类车，您只要有C1驾照，或者说，哪怕您没有驾照，骑着上路也是合规合法的，完全不用担心会被处罚。
第一种，就是我们最常见的电动自行车。
这是目前市面上保有量最大，也是国家政策最支持的一类民生工具。
怎么判断您的车是不是电动自行车呢？
很简单，您只要记住几个关键的技术参数就行，这是国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》里白纸黑字写明的：它的最高设计时速不能超过25公里，整车重量加上电池不能超过55公斤，电机的功率不能大于400瓦，而且它必须得有脚踏板，能在没电的时候像自行车一样骑。
符合这些标准的车，法律上就把它当成非机动车来管理，跟我们平时骑的自行车是一个性质。
所以，骑这种车上路，只需要按规定挂上正式的、通常是绿色或者蓝色的新国标牌照，并且骑行时佩戴好安全头盔，就完全没问题了，跟您有没有C1驾照一点关系都没有。
第二种可以放心驾驶的，是微型电动汽车。
这类车可以说是过去那些不合规的“老头乐”的正式升级版。
以前路上跑的那些铁皮四轮车，没有安全标准，没有牌照管理，存在巨大的安全隐患，现在很多地方已经明令禁止上路了。
但是，老年人或者家庭短途代步的需求是真实存在的。
为了满足这部分需求，同时又保证安全，市场上就出现了很多合规的微型电动汽车，比如大家熟知的五菱宏光MINI EV等等。
这些车虽然小，但它们都是经过国家工信部备案，上了产品公告目录的“正规军”。
它们需要像普通汽车一样，到车管所登记注册，悬挂新能源汽车的绿色牌照，并且每年购买交强险。
从法律属性上看，它们就是一台标准的自动挡小汽车。
而我们手里的C1驾照，是完全可以驾驶C2自动挡汽车的。
所以，您开着这类小车上路，是完全的准驾相符，合理合法。
第三种情况稍微特殊一些，就是那些目前仍处于过渡期内的非标准电动车。
在新国标政策实施之前，市面上存在大量速度超过25公里/小时，但不符合摩托车标准的电动车。
为了政策能够平稳过渡，不影响大量市民的正常出行，各地政府都采取了非常人性化的管理办法，设立了一个“过渡期”，通常是三到五年。
在这期间，车主可以为自己的非标车备案登记，领取一个临时的牌照，比如常见的白色或者橙色牌照。
在过渡期结束之前，这些悬挂临时牌照的非标车，是被“视同”非机动车进行管理的。
也就是说，只要您的车上了临时牌，在有效期内，骑着它上路也是不需要驾驶证的。
这充分体现了我们国家在制定政策时的智慧和温度，既保证了法规的权威性，又给了广大群众充足的适应时间。
但一定要记住，这只是一个临时政策，一旦您所在城市的过渡期结束，这类车就不能再上路行驶了。
说完了可以放心骑的，我们再来重点说说那几类C1驾照绝对不能碰的“雷区”。
这些车虽然也叫电动车，但它们的性能和速度已经完全达到了机动车的标准，属于摩托车的范畴。
第一类，叫电动轻便摩托车。
这类车的外观可能和一些大号的电动自行车很像，但它的核心区别在于速度。
只要最高设计时速大于25公里，但又小于等于50公里的两轮或三轮电动车，都属于电动轻便摩托车。
在车管所，它们需要上蓝色的牌照。
驾驶这种车，最少需要持有F证，也就是轻便摩托车驾驶证。
您的C1驾照里并不包含F证的准驾资格，所以骑着它上路，就构成了“驾驶与准驾车型不符的机动车”的违法行为。
第二类，是性能更强的电动摩托车。
判断标准也很直接，只要最高设计时速超过了50公里的两轮或三轮电动车，就属于电动摩托车。
这种车动力强劲，速度快，安全风险也更高，因此对驾驶员的要求也更严格。
如果是两轮的电动摩托车，需要悬挂黄色的牌照，驾驶员必须持有E证（普通二轮摩托车驾驶证）或者更高级别的D证。
如果是三轮的电动摩托-车，同样是挂黄牌，但必须持有最高等级的D证（普通三轮摩托车驾驶证）才能驾驶。
C1驾照和D、E、F这三种摩托车驾照是完全独立的体系，没有任何从属或兼容关系。
所以，千万不要以为自己有十几年的汽车驾龄，就能轻松驾驭这些“电摩”，它们的操控方式、平衡要求和汽车完全不同，没有经过专门的培训和考试，贸然上路是非常危险的。
总而言之，我们手中的C1驾照，是我们在汽车世界里的通行证，但并不能覆盖到电动车的全部领域。
国家之所以把这些车辆划分得如此清晰，根本目的不是为了给大家设置障碍，而是基于不同车辆的性能和风险，匹配相应的驾驶技能要求，最终是为了保障我们每一个交通参与者的生命财产安全。
所以，在您跨上电动车之前，不妨多花一分钟，看一看车辆合格证上的车辆类型，或者车身上牌照的颜色和样式，确认一下它到底属于哪一类。
如果只是日常代步，选择合规的电动自行车就足够了。
如果确实需要驾驶速度更快的电动摩托车，那就踏踏实实地去驾校报名，增驾一本相应的摩托车驾照。
这样，才能真正做到心中有数，行车有道，既享受了出行的便捷，又守护了自己和他人的平安。
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