近期，北京汽车披露2025年中期业绩。收入823.98亿元人民币，同比下降12.6%；公司权益持有人应占利润3.6亿元，同比下降81.8%。
北京汽车旗下共有四大业务板块，包括北京汽车、北京奔驰、北京现代、福建奔驰。公司于2014年12月19日在香港证券交易所正式挂牌上市。
“车轱辘话”注意到，这份财报是2014年港股上市以来，北京汽车半年净利润的历史低值。
北京汽车公告称，收入及毛利下降主要由于价格竞争及销量下降的影响。
销量方面，集团旗下北京品牌、北京奔驰、北京现代及福建奔驰合计实现整车批发42.1万辆、零售42.7万辆，同比分别下降6.4%和10.3%。
一直以来，北京汽车的利润长期高度依赖北京奔驰。
根据奔驰上半年业绩公告，北京奔驰按权益核算的利润为4.27亿欧元，折合计算后为北京汽车贡献了约35.45亿元的利润，较去年同期减少了约18亿元。
北京奔驰贡献了这么多税后溢利，但北京汽车规模净利润仅3.6亿人民币。不难猜，应该是北京汽车其他业务亏损严重，从而拖累了整体业绩。
如今，作为北汽盈利的希望，北京奔驰在中国也面临越来越多的挑战。
根据梅赛德斯-奔驰披露的数据，上半年奔驰在中国市场的销量下降14%至29.32万辆，电动车销量8.73万辆，同比下滑14%。
值得注意的是，北京奔驰对北京汽车的销量贡献也从去年同期的74.1%降至68.7%。
至于销量下滑原因，奔驰在报告中强调“除了关税因素，部分车款进入新旧交替阶段也影响批发交车数量。”
德系豪华品牌突然发现，中国消费者变心了。曾经排队加价买GLE的老板，现在转头提了问界M9。
国产新能源品牌一波接一波，奔驰的电动车节奏明显跟不上，油车降价保销量，但品牌力也被打了折扣，豪华光环遮不住现实的尴尬。
奔驰早在2019年底就推出了纯电豪华SUV——EQC，广告词写着“电动，从此奔驰”——结果续航400公里卖50万，被网友嘲“电动智商税”。
纯电车型明显是奔驰的“短板”。乘联会数据显示，奔驰EQE和EQE SUV两款车型长期月销量长期维持在三位数。
更糟糕的是，奔驰销量掉头向下，门店也开始悄悄撤退，连最大4S店也没能幸免，风向变了。
曾经的高端品牌门店，如今有些已经被鸿蒙智行接手，传统豪华的光环，仿佛在一夜之间褪色。
再说几句
张建勇重返北汽集团担任董事长的时候，北汽对于市场的认知应该还是乐观的。但现在恐怕真正感受到了危机。
这一切变局，或只是刚开始，老牌豪车的挣扎和新势力的抢跑，注定让车市变得更热闹，谁能真正熬过转型期，现在还没人敢下结论。
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