讲真，最近车圈的大新闻，除了降价就是降价，卷到最后大家发现，最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把餐厅爆了。就在这一片尸山血海里，传祺向往S7搞了个OTA 3.0，号称“加量不加价”。诶，本来我以为这又是什么不务正业的整活，结果仔细一看，坏了菜了，它好像悟了，而且是大彻大悟的那种。
这次升级的核心，不是什么花里胡哨的屏幕壁纸，也不是多几个用不上的APP，而是两个字：停车。对，你没看错，就是停车。什么“离车泊入”、“AVP代客泊车”，听着高大上，翻译过来就是让你在两种最操蛋的场景下，可以体面地当个甩手掌柜。
我们必须先建立一个世界观：当下决定智能汽车上限的，不是马斯克，而是你家小区地库里那些画风清奇的停车位，以及路边那些前后距离能逼死强迫症的侧方车位。这些地方，就是检验一切自动驾驶牛皮的最终试炼场，是道诡异仙里的“大渊”。你吹你的算力，你吹你的激光雷达，到了这里，都得被一个突然冲出来找妈妈的小孩，或者一个不讲道理的消防栓干沉默。
传祺S7的这个“离车泊入”是干嘛的？它就是让你在路边找到一个狗看了都摇头的车位后，人可以先下车，然后像雷电法王杨永信一样，掏出手机一顿操作，车自己“滋滋滋”地就进去了。这个功能的本质不是技术，是社交。是你在一众准备看你笑话的路人面前，完成了一次赛博飞升。那一刻，你不是在停车，你是在表演行为艺术，是对所有饱受侧方停车折磨的灵魂进行了一次精神上的降维打击。
而那个AVP代-客-泊-车，就更魔幻了。它针对的是你家那个每天都要进去斗智斗勇的地下盘丝洞。你开到车库入口，直接下车回家，车自己会像个任劳任怨的田螺姑娘，沿着学习过的路线，找到自己的窝趴好。我作为一个中年人，必须得说，这玩意儿的价值被严重低估了。它拯救的不是时间，是一个中年男人一天中最后一点所剩无几的尊严。当你在公司被老板当孙子骂，回家路上又被各种加塞狗气到心梗，好不容易到了地库，还要跟一个宽度只比车宽20厘米的车位死磕十分钟，那一刻，人的心态是真的会崩的。而AVP，就是让你把这最后一场恶战外包了出去。你把车扔在门口，不是懒，而是一种宣告：老子今天，不伺候了。
所以你看，所谓“真智能”是什么？不是让你在车里唱K看电影，那些东西你回家拿手机干体验更好。真智能，就是把现实世界里最混乱、最不讲理、最消耗你心力的破事儿，给你办了。这才是科技的温度，一种“你不行，我来”的霸道总裁式温柔。讲真，我每次看到有人吹什么百公里加速，就想问他你家住赛道上吗？
然后，还有一个功能，叫“紧急靠边停车”。这个东西就更有意思了，它体现了一种掀桌子式的竞争法则。现在的辅助驾驶，说白了大家都在赌，赌你在高速上不会睡着，不会突发恶疾。但赌这个东西，跟去澳门梭哈没啥区别，总有倒霉蛋。传祺S7的思路是，不赌了，摊牌了。如果系统发现驾驶位上的这个碳基生物长时间没反应，它不会只是滴滴滴地叫，因为它知道叫不醒一个装睡的人，也叫不醒一个真过去了的人。它会直接抢过方向盘，打灯，观察，然后自己靠边停车，顺便打开双闪再报个警。
这背后是一种极其犬儒主义的上帝视角：它默认驾驶员是靠不住的，是系统里最不稳定的那个bug。所以在关键时刻，必须剥夺你的控制权，进入“金钟罩铁布衫”模式。在车圈这个黑暗森林里，别的车还在研究怎么干掉对手，传祺S7已经开始研究怎么在驾驶员自己“成盒”之后，车子本身还能活下来。三体人看了都得过来递根烟，说一句：兄弟，你这个生存逻辑，很地道。
写到这，我突然觉得我把一个简单的OTA升级，解读得像一场赛博朋克战争的序幕，可能有点用力过猛了。但是，这就是现在的车圈，不是吗？大家都在用尽全力，去解决一些极其具体，甚至有点鸡毛蒜皮的问题。因为那些宏大叙事，什么改变世界，什么星辰大海，都太远了。用户真正关心的，就是今天下班回家，停车能不能快一点，烦心事能不能少一点。
至于那个“微信小程序上车”，我反而觉得是最无聊的，无非就是把手机上的功能搬到了车上，属于有很好，没有也行的“压缩毛巾”。但能过，就是能过。
所以，传祺向往S7这次OTA之后，是不是就天下无敌了？当然不是。但它至少在一个点上开窍了，它不再跟你聊那些虚无缥缈的“未来”，而是开始帮你解决当下的“痛苦”。它让你在停车这件小事上，找回了一点点对生活的掌控感。而在这个时代，掌控感，就是最稀缺的奢侈品。这玩意儿就该是标配！就问你怕不怕？
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