7月9号，赛科龙官微扔出个重磅消息——「先锋官计划」启动。简单说，就是他们家那款憋了好几年的RA1000，要开始最后一轮用户实测了。这可不是随便跑跑简单，能让普通骑手提前上手，厂家显然对这车很有底气。
从概念图第一次曝光到现在，这款车的名字都换过好几回。最早叫RA9，后来又传RA900，现在定下来叫RA1000。名字变长，实力看来也跟着涨了。
还记得刚放出概念图那会儿，好多人都惊了。科幻机甲风混搭肌肉线条，看着就像从未来穿越过来的。尤其是那个钢铝双翼梁车架，裸露在外，又刚又硬。最扎眼的还是后胎，240/45ZR17的ROSSOIII轮胎，宽得跟装甲车似的，路上跑起来回头率绝对爆表。
但概念车终究是概念车，要真量产还得接地气。比如那个高高翘起来的排气，看着挺酷，实际骑起来估计得烫腿。现在改成侧后低位布局，不光实用多了，据说还优化了空气动力学，跑起来更稳。不过大家放心，那个超宽后胎保留下来了，这点必须给个赞。
要说这车最让人期待的，还得是它的"心脏"。实际排量996cc，工信部都备案了，假不了。最大功率78.5kW，换算成大家熟悉的马力，差不多107匹。这是什么概念？相当于把100多匹马的力气塞进两个气缸里，想想都带劲。
懂行的人可能知道，这发动机跟阿普利亚Shiver900有点关系。赛科龙把那套技术拿过来，又做了不少改进。特别是那个V型双缸水冷系统，据说散热效率比原来提高了不少。夏天跑长途，再也不用担心发动机过热了。
现在还没正式定价，但可以猜猜。同级别的进口巡航车，比如哈雷戴维森的一些车型，动不动就二三十万。赛科龙作为国产品牌，价格肯定会有优势。我估摸着，大概在10到15万之间？这只是瞎猜，具体还得等官方消息。
不过话说回来，买这种公升巡航的，大多不是冲着便宜去的。他们要的是那种在路上"一览众山小"的感觉。RA1000在这方面应该不会让人失望，毕竟参数摆在那儿。
其实这款车的意义，不光是赛科龙自己的事儿，对整个中国摩托车行业来说都挺重要的。以前总说国产摩托车不如进口的，尤其是大排量车型，核心技术大多掌握在别人手里。RA1000这次用上了自主研发的公升级引擎，就算是站在巨人肩膀上，那也是往前迈了一大步。
这几年国内巡航车市场变化挺大的。从最早的小排量太子，到后来的中量级巡航，再到现在的公升级，一步一个脚印。RA1000的出现，说不定会打破进口品牌在这个领域的垄断。到时候，消费者有了更多选择，整个市场也会更活跃。
了，光有参数还不够。一辆好摩托车，得骑起来舒服，故障率低，售后服务跟得上。这些都得等实测结束，看看第一批用户的反馈才知道。不过能让用户提前参与测试，说明厂家对这些问题也挺重视。
想想几年前，谁能想到国产车能做到这个水平？以前在街上看到大排量巡航，十有八九是进口的。说不定再过几年，骑着国产公升巡航炸街的，会越来越多。
赛科龙RA1000的出现，算是给国产摩托车长了回脸。不管最后市场表现怎么样，这种敢于挑战高端市场的勇气，就值得肯定。
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