30万开完问界M7，再开特斯拉ModelY，实测之后我一肚子话要说！
朋友手握30万要买新能源车，最后将目标锁定在问界M7和特斯拉ModelY上，两台车现在热度都很高，但到底符不符合朋友的要求，我们还得亲自测试一下才能明白！
如果你也在思考这个问题，这个视频对你很重要。
我们先开了特斯拉ModelY，这台车的外观算是很另类了，他更像是一台跨级车，大大的溜背很有个性，但这同样也让后排的头部空间比较小，虽然他采用大天幕车顶，但我坐在后排依然要顶到车顶，在一个就是现在这个季节，大天幕还是很晒的。
进入车内，依然是超简洁的设计，驾驶位就一个方向盘和一块大屏，所有功能就集中在中控屏幕上，如果说这种设计超前，我不反对，但使用起来确实不是特别方便，幸好整车用料还是不错的，进入车内没有什么味道，做工也不错。
那么，屏幕前的朋友这个内饰你是否喜欢呢？
30万可以买到长续航全轮驱动版的ModelY，这台车前后双电机，最大马力450匹，最大扭矩559牛米，百公里加速5秒，纯电续航680公里。
这台车加速没的说，他的油门调教几乎是0延迟，即踩即走，并且起步动力就很暴躁，全力加速被推感强烈，方向盘虽然调教的偏沉，但十分的精准，整体给人的感受就是十分的运动，有点跑车的意思。
底盘方面，他采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，但调教依然是偏运动，悬挂支撑性很足，尤其是在过弯时，可以给你很强的信心，但这种调教也降低了车内舒适度，他开在路上，车轮所压过的每一个石子你都可以清晰的感觉到，这对操控是有好处的。
但坐在车内就会感觉到狠颠，如果是过连续烂路，后排甚至能颠到让你怀疑人生，再加上头顶空间狭小，真的很不舒服。当然ModelY的最高配已经配空悬了，但价格需要35多，已经超过了朋友的预算。
再开新款问界M7，我们试驾的是Ultra五座四驱智驾版，这台车外观进行了升级，尤其是前脸采用了最新的封闭式前脸，整车看起来也更新能源化，但他的车身依然是传统汽车的样式，因为车长5米多，比ModelY的4.75长不少，所以问界M7的车内空间更宽敞，并且后排头顶空间也更充裕。
整车采用了纳帕真皮包裹，国人喜欢的实木饰板也给配备了，中控一块车机大屏集成了鸿蒙os系统，数字仪表盘、水晶档把这些常用功能都配齐了，可以说这个车内饰更符合国人的需求，朋友也更喜欢。
下面我们将这台车开起来测试，问界M7采用的是增程式动力，最大马力449匹，最大扭矩660牛米，百公里加速4.8秒，纯电续航160公里，综合续航1250公里。
这台车开起来与ModelY完全不同，他起步动力并不是特别足，中后段才会爆发，这种调教更多是为了保证车内的乘坐舒适度，这台车的方向盘调教也没有ModelY那么精准，有一定的虚位，但操作起来还是很顺手的，属于家用车的调教。
底盘方面，这台车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这也是让朋友一直犹豫的一点，购车款都来到了30万，前麦弗逊确实有点拉胯。
但实际开下来可以发现，这台车主打就是家用，悬挂调教偏软，过稍烂一点的路，他虽然车身摇摆不算小，但并不颠，甚至比ModelY更舒服一些，只是全力加速和刹车时，点头、仰头还是有一点的，整体给人的感觉就是隔绝性不错。
至于智驾方面，我们就不做对比了，问界M7搭载的ADS2.0系统，在行业里是第一梯队的，特斯拉引以为傲的FSD还不知道什么时候才能进入国内，看其他海外博主的测试，效果比不上华为的智驾，关于智驾方面，华为遥遥领先毫不夸张。
两台车开下来，朋友认为，ModelY这台车很好玩，开起来也更过瘾，但他还要兼顾家庭用车，问界M7的大五座设计和整车的舒适调教风格，更符合他的需求。
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