这年头，大家伙儿聊天，十句里有八句离不开新能源车，不是聊谁家的车续航又多了几十公里，就是说谁家的车充电又快了多少分钟。
好像全世界的汽车厂家都在拼了命地往电动化这条路上跑，咱们消费者也习惯了听电机的声音，看中控的大屏幕。
可就在这个时候，德国的奥迪，突然不按常理出牌了，他们悄悄地准备了一台大家伙，一台纯粹的、烧油的、而且还是喝“98号精粮”的性能猛兽——全新的奥迪SQ9。
这消息一出来，就像在平静的湖面上扔了块大石头，车迷圈子一下就炸开了锅。
很多人都在琢磨，奥迪这是想干嘛？
是看不上电动车，还是想在燃油车彻底退出历史舞台前，再搞个“最后的疯狂”？
咱们先得弄明白，这台SQ9到底是个什么来头。
简单来说，它就是奥迪SUV家族里最大、最快、最顶级的那一个。
它最吓人的地方，就是藏在发动机盖底下的那颗“大心脏”。
这可不是普通的发动机，奥迪直接从自家的顶级亲戚——兰博基尼那里，把人家Urus那台著名的4.0T V8双涡轮增压发动机给拿了过来。
懂车的朋友一听这个就明白了，这基本就是把一台超级跑车的核心给塞进了一台大型SUV的身体里。
奥迪的工程师们还嫌不够，又给它加了点料，把最大马力调到了650匹，扭矩更是高达850牛·米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们说个具体点的。
现在马路上跑的很多百万级的跑车，比如保时捷911的一些入门型号，从零加速到一百公里时速，大概需要4秒左右。
而这台SQ9，一个车长超过五米三、体重估计奔着两吨半去的大家伙，官方说它完成这个加速只需要3秒多一点。
这意味着什么？
你在等红绿灯的时候，旁边停着一台看起来很嚣张的跑车，只要绿灯一亮，你一脚油门下去，对方可能就只能看着你的车尾灯越来越小，顺便听一耳朵纯正的V8咆哮声。
而且它的最高速度能超过每小时300公里，这已经不是普通家用车能想象的范畴了。
说到这，肯定有人要问了：“我的天，这么大的排量，这么强的动力，那油耗不得吓死人？现在油价这么贵，这不就是个‘油老虎’吗？而且国家对排放要求越来越严，这车能上路吗？”你别说，奥迪早就想到了这一点，他们也耍了点“小聪明”。
他们在这台V8发动机上，加了一套48V轻度混合动力系统。
这套系统不能像插电混动车那样纯电跑，但它可以在你等红灯、或者在路上不踩油门滑行的时候，让发动机悄悄地“休息”一下，甚至短暂关闭几个气缸，以此来省点油。
根据官方给出的数据，这台车在综合路况下的百公里油耗大概是12.5升。
你得知道，对于一台650马力的V8猛兽来说，这个油耗数字已经算是相当“客气”了。
更重要的是，这套系统并没有把V8发动机那种浑厚、迷人的声浪给弄没了，情怀算是保住了。
奥迪还留了一手，他们说以后还会推出插电混动的版本，总马力可能会超过700匹，而且能用纯电跑上100公里。
这招就更厉害了，明摆着就是冲着咱们国内的市场来的，到时候就能挂上绿色的新能源牌照，享受各种政策便利，这算盘打得是真精明。
看完了“内心”，我们再来看看它的“外表”。
这台SQ9的个头是真不小，车长5米3出头，轴距将近3米2，比我们路上常见的奥迪Q7、宝马X5这些车都要大上一整圈，跟路虎揽胜加长版差不多一个级别。
这么大的尺寸，最直接的好处就是车里空间巨大，塞下三排座椅都绰绰有余，保证一家老小出门谁都不会觉得憋屈。
在外观设计上，它用了奥迪最新的那套风格，前脸看着特别有攻击性，大灯是上下分开的，眼神很犀利，中间的进气格栅又大又黑，像一张要吞噬路面的大嘴。
车身侧面很光滑，连门把手都做成了隐藏式的，平时缩在门里，用的时候才弹出来，显得特别高级。
车尾那个贯穿式的尾灯，晚上点亮之后辨识度非常高，中间的奥迪四个圈标志也能跟着发光，看起来科技感十足。
当然，一台顶级的性能车，光跑得快还不行，还得能站得稳、转得灵。
奥迪给SQ9配上了一整套顶级的操控装备。
看家的quattro全时四驱系统那是必须有的，能保证在下雨下雪天或者过弯的时候，车子都牢牢地扒在地上。
空气悬架也是标配，这东西很神奇，它可以调节车身的高度。
比如你想去郊外走走烂路，就可以把车身升得高高的，不怕磕到底盘；如果你想在高速上开快车，它又能把车身降到最低，让车子重心更低、更稳。
最值得一说的是它还带了后轮转向功能。
对于这么一个大家伙来说，这个功能简直是“神器”。
在市区里掉头或者在狭窄的停车场里停车，后轮会跟前轮反着转一个很小的角度，让这台五米多长的大车感觉像一台小车一样灵活。
而在高速变道或者过弯的时候，后轮又会跟前轮同方向转一点，让车身姿态更稳定。
可以说，奥迪是想尽了办法，让这台巨兽既能当个灵活的胖子，也能当个稳健的飞人。
坐进车里，那种豪华和科技的氛围就更浓了。
驾驶座前前后后被四块大屏幕包围着，仪表盘是全液晶的，中控台上下两块大触摸屏，连副驾驶前面都有一块专用的娱乐屏，感觉就像坐进了飞船的驾驶舱。
车里的用料也非常讲究，手能摸到的地方，基本都是软的真皮和一种叫Alcantara的翻毛皮材料，再配上一些碳纤维的装饰板，运动感和高级感都营造得很到位。
座椅也不是普通沙发的样式，而是那种包裹性很好的运动座椅，激烈驾驶的时候能把你牢牢固定住。
因为车身够大，第三排座椅也不再是摆设，成年人坐进去也不会太难受。
如果你觉得三排座还不够豪华，甚至还可以选装四座的版本，后排就变成两个独立的“老板座”，有自己的娱乐系统和空调控制，享受的就是头等舱的待遇。
最后聊聊大家最关心的价格。
根据国外的消息，这台车起步价大概是15万欧元，换算成人民币差不多是118万。
不过大家也别高兴得太早，这只是在国外的价格，等它正式进口到咱们国内，加上各种关税，最终的落地价很可能要接近200万人民币。
但好消息是，奥迪这次挺厚道，很多高级配置，比如前面说的空气悬架、四轮转向这些，都是标配，不用你再花钱去选。
而且奥迪非常看重中国市场，打算把亚洲的首发仪式放在中国，这说明他们心里清楚，真正能为这种车买单的大客户，很多都在咱们这儿。
这就引出了一个很有意思的话题：在今天，我们自己的国产品牌也崛起了，比如比亚迪的仰望U8，同样是百万级的SUV，有原地掉头、水上漂这些黑科技，性能也极其强悍。
那么问题就来了，如果你手握两百万的预算，是会选择这台承载着V8发动机情怀和德系精密机械工艺的奥迪SQ9，去感受燃油时代最后的轰鸣；还是会选择像仰望U8这样，代表着中国新能源技术顶峰的全新物种，去拥抱一个电动化的未来呢？
这确实是个值得深思的问题。
全部评论 （0）