北京越野大会举办,BJ30旅行家交付,车主巴东山路试驾

湿气还未褪尽的巴东山里,早晨的云雾像给所有人的迷彩服做了遮掩。脚下踩着石砾路,耳边偶尔响起轮胎碾过泥水的声音,空气里掺杂着潮湿的草根气息和一点发动机的微嗓门。这不是二环上堵车的周一,也不是西边地库里摆拍新车的例行公事——2025年10月18日,北京越野用户大会现场,所有人都像等着一个不走寻常路的剧本开场。

我想,如果你是新车主,刚交接了BJ30旅行家,领完“全民代言人”名号,站在山脚下,看着身边各种男人女人摩拳擦掌,和你一样,都是来“野”一场的,心情准保既兴奋又带着点莫名小压力。毕竟“来点野路子”不是随便拿个标语,随便喊喊口号就能完成的活。这地方,连手机信号都时断时续,你猜这里能玩出些什么?

按惯例,给出事件轮廓——北京越野这次不是在线上吹牛,在湖北巴东弄了个全国首个“悦野·中国”用户越野体验基地,让几十辆、几百辆车主和品牌方把山地玩成了试验场。交车、灯光秀、用户沙龙、实地越野、巡游,一步步来,每个环节都像是为了向外界证明:我们不是在搞噱头,而是真想让越野这件事儿有点“年度实感”。

产品背书当然必不可少。比如那句官方自豪的数据:BJ30旅行家上市仅24小时,订单直接冲到16859辆。你品,你细品,这数不大不小,刚刚好把“轻越野”切入到大部分人的周末和假期梦里。如果数据也能越野,大概也是户外路线而不是大演播厅。

夜幕下,长江大桥灯光秀拉开,“北京越野”“悦野·中国”轮流打出氛围牌——气氛这玩意儿,堆到一定程度就像派对里的搪瓷酒杯,大家都乐,底下却未必全是味道正的烈酒。沙龙里,用户和品牌方一起聊体验:有人夸省油(这年头,夸油耗几乎等同于夸自己剩下点饭钱),有人则质疑:BJ30“能又野又稳”这话可别光拿来做宣传。毕竟,三擎四驱六模混动架构这些词眼,写在PPT上是天花板,遇上泥地就成了地板砖——踩下去有没有弹性,只有开过的人知道。

巫峡口的试驾环节才是这次大会的“硬桥硬马”。BJ30旅行家,BJ40燃油版、增程版一起亮相,泥地、碎石、陡坡、涉水不留空白。大家都有点技术流属性,当前的用户不是只看颜值那一拨了。真正懂行的人一句话:“看着像轻越野,开起来真不轻。”现场表现也给了品牌方说话的底气——BJ40系列,硬派越野、新能源方盒子、增程方盒子三条赛道都拿了头名。至于这头名是不是贴着北方的风,也许还得等南方车主下场验证。

说起巡游,更像是一次规模化展示。数百辆北京越野队形壮观穿过巴东,横渡神农溪。沿途游客拿手机拍照“发抖音”,评论区你要说全是好评,不如留点余地,毕竟国产越野车在社交网络里的口碑,还懂不懂“假恶丑,真野路子”,没人敢下固定答案。但看车队穿山越水的阵仗,确实有点让人想起小时候的野营队,只不过后备箱里除了帐篷,估计还有酒精锅和几箱能量饮料。

线上活动也有花样,北京越野拉上晋松在神农架边直播,场面看着像是“野外带货”,实际两点:一边聊植物识别,一边玩药膳制作。把“轻野也能有文化”这道题,答得有点像在酒桌上讲养生段子。这年头,卖车还得搭配科普,消费者吃瓜也得跟着补铁。总之,场面不尬,还挺紧凑。

北京越野大会举办,BJ30旅行家交付,车主巴东山路试驾-有驾

说回BJ30旅行家本身,产品力用数据说话:301kW综合功率,685N·m峰值扭矩,百公里油耗5.85L,同级唯一七座选项。这一套属性,如果不是业内人解构,听起来跟点菜没啥区别——“老板,来一盘动力足、能省油、能拉人的”。价格也在十万出头,给了工薪族装酷撒野的机会。至于能野到什么程度,恐怕得一次次出野外拿事实说话,毕竟“数据野”跟“体验野”中间还横着一条现实沟。

全流程下来,我的观察是,北京越野不光在“做用户”,也在“做自己的答卷”。活动办得花哨,底下实地体验、巡游、线上直播全都不落。品牌文化也不只停留在标语印T恤——你甚至能在沙龙现场遇到各种差异化的讨论,车主和官方都保持了基本的坦诚,不太怕批评。这种“野路子”,对一家汽车品牌来说,既能拉开距离,也可能拉进问题。毕竟,试图让所有人都满意,通常比走野路还难。

北京越野大会举办,BJ30旅行家交付,车主巴东山路试驾-有驾

不可否认,行业里越野车近两年确实进入了“全民轻野”时代。大家都想开出去玩玩,但真把越野搞成日常、又不牺牲舒适和省钱,早就不是三言两语能说明白。北京越野这一波操作,重投入真体验,既是市场动作,也是一次集体试错。一场活动里能给车主什么,能传递什么样的品牌气质,都还需要时间磨合。现实野路其实比宣传词狠多了:有时摔一跤长记性,比点赞数涨两千还管用。

北京越野大会举办,BJ30旅行家交付,车主巴东山路试驾-有驾

最后,也自嘲一下:干我们这行的,看多了车企现场的“仪式感”,对灯光秀和数据表都免疫。我们更相信泥巴上的脚印,越野场上的失误和成功。一场大会下来,能否说明北京越野迈进了全球硬派越野圈的新阶段?也许有点轮廓,但轮廓都是用现实磨出来的。

所以话留给大家:如果你是那16859名BJ30旅行家车主之一,你真准备好踏进“野路子”了吗?你想要的,是一次漂漂亮亮的周末打卡,还是一场真正在泥地里“掉链子”就掉链子的体验?在“轻野”和“真野”之间,北京越野能陪你走多远,谁都不能提前盖章。距离下次交车仪式,路还长,你会怎么走?

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