讲真，最近这个所谓的“2025年非机动车新规”草案，简直就是一场行为艺术。核心就两条：过马路你得下车推，速度超了25公里每小时，直接给你断电。我看完的第一反应是，自动驾驶的终极难题，终于有答案了。答案不在特斯拉的FSD，也不在华为的ADS，而在我们楼下骑着“钢铁毛驴”去买菜的大爷，以及那些在车流中穿梭如闪电的外卖小哥。
这帮人，才是真正考验AI的“天劫”。
先说这个横穿马路必须下车推行。听起来特别文明，特别有秩序，充满了对规则的向往和对安全的呵护。我甚至能脑补出那个画面：红灯变绿，马路两边的电动车大军，所有骑士齐刷刷地跳下座驾，右手扶把，左手插兜，迈着整齐划一的步伐，以每秒0.8米的速度，庄严地、肃穆地、充满仪式感地推车走过斑马线。对面开车的司机都看傻了，以为是什么神秘的宗教仪式，纷纷摇下车窗拍照发朋友圈，配文：“家人们谁懂啊，今天遇到一群街头默剧大师。”
这画面美不美？太美了，美得像压缩毛巾，一泡水就不知道膨胀成什么鬼样子。
现实是什么？现实是十字路口就是一个黑暗森林，每个人都在进行着复杂的心理博弈。你以为大爷下车推是为了安全？不，那是为了进入一种全新的战斗姿态。一旦推车，他的身份就从“非机动车驾驶员”瞬间切换为“带装甲的行人”。行人是什么？是鄙视链的顶端。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这招叫“降维打击”，从载具战瞬间切换成白刃战，就问你怕不怕？
所以这个规则的精髓，根本不是为了让你推车，而是创造了一个完美的甩锅闭环。交警来了，一看监控，诶，你没推车，你骑过去了，你全责，666。你看，管理效率是不是一下子就上来了？问题没有解决，但制造问题的人被解决了，或者说，被定义为问题的全部原因了。这简直是管理学上的一个奇迹，堪比三体人看了都要气活过来的降维箔。
我作为一个每天也要骑着小电驴去买菜的中年人，对这种规定充满了敬畏。它让我悟了，原来交通的本质不是通行，是修行。每一次过马路，都是一次“渡劫”。你必须卸下你的法宝（电动车），以凡人之躯，走过这片“弱水三千”，才能到达彼岸。写到这里我突然觉得，把这事儿比作修仙渡劫，好像有点过于中二了，但你仔细想想，还真就内味儿。
然后我们看第二条，超速25公里/小时强制断电。
我愿称之为“雷电法王杨永信模式”在交通领域的伟大实践。
这个设计，简直充满了后现代的解构主义精神。它完美地诠释了什么叫“我不过了，你们也别想活”。想象一下，一个外卖小哥，今天就差这一单就满勤奖了，他油门拧死，心中默念“为了联盟”，速度飙到25.1公里/小时。就在这时，BIU一下，车子“悟了”，决定进入贤者模式，动力瞬间消失。小哥在马路中间，面对着滚滚车流，一脸懵逼，心态直接就爆了。
这叫什么事儿啊！
之前车企们还在卷什么智能座舱、自动驾驶，想着怎么服务好用户。现在有关部门直接掀桌子了：服务？不存在的。最好的管理就是直接把餐厅爆了，谁也别吃了。什么叫掀桌子式竞争法则？这就是。它不是在解决超速问题，它是在用一种更极端、更混乱的方式，来惩罚超速这个行为。
这个规定背后隐藏着一个深刻的哲学思想：绝对的安全，来自于绝对的不可控。当你不知道自己什么时候会因为超速0.1公里/小时而被扔在马路中间时，你就会对速度本身产生一种源于灵魂深处的恐惧。这比扣分罚款管用多了，那是物理惩罚，这是精神摧残。
说真的，我最近在琢磨买个菜篮子，就是那种前面带个巨大筐的，感觉那才是公路霸主真正的形态。
当然，有人会说，这是为了倒逼生产企业，让他们从源头把车造合规。是是是，你说的都对。但问题是，市场永远有市场的办法。上有政策，下有对策。未来给电动车刷程序、破解断电模块的“民间大神”，可能会成为一个新的产业链。就像给手机越狱一样，道高一尺魔高一丈，这生意永远不会停。
所以，这两条规定，看似是在用铁腕手段重塑车圈，哦不，是“电驴圈”的秩序，但实际上，它是在逃避一个更核心的问题：我们的城市道路规划，真的为这些“钢铁毛驴”准备好空间了吗？当非机动车道被汽车常年霸占，当通勤距离远到不开快点就会迟到，把所有问题都归结于“骑车的人不守规矩”，这本身就是一种不装了、摊牌了的懒政。
归根结底，决定一个技术是神技还是鸡肋的，从来不是实验室里的参数，而是街角那个最不讲理的现实场景。自动驾驶的未来，不在于能识别多少个红绿灯，而在于它能不能预判一个即将被强制断电的外卖小哥，会以一个什么样的诡异步伐，突然横在你的车前。
所以别再吹什么AI大模型了，真正的“道诡异仙”，每天都在我们的马路上演。而这个新规，不过是给这场大型荒诞剧，又加了一味典中典的调料罢了。
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