最近，南昌的敖先生遇到了一件挺堵心的事。
他今年7月底高高兴兴地在南昌高新区的一家广汽埃安4S店，花将近九万块钱买了一辆全新的埃安UT新能源汽车。
本以为从此就能享受到电动车带来的便捷和经济，没想到车子刚开回家十几天，就发现了一个让他寝食难安的问题：四个车轮里的刹车盘，全都生了锈，而且看起来锈得还不轻。
这事儿让敖先生心里犯了嘀咕，新车落地就锈成这样，这到底是正常现象，还是车辆本身存在质量问题呢？
咱们把事情的经过从头到尾捋一遍。
敖先生是在7月21日付的定金，27号在南昌县验的车，第二天付清了尾款，到了8月1号，就正式把新车提回了家。
作为新车主，他自然是爱护有加，可就在开了十多天后，他陆续发现了一些小毛病。
除了最显眼的四个刹车盘都出现了严重的锈蚀外，车头水箱的散热铝片有些变形，雨刮器一刮起来还会发出异响。
对于这些问题，4S店的售后也给出了一些解决方案，比如雨刮器就直接给换了新的；散热铝片变形，售后说可以维修，但需要把前面的保险杠拆下来，算是个不大不小的工程。
可唯独在刹车盘生锈这个问题上，双方的看法出现了严重的分歧。
敖先生认为，这辆车是全新的，才开了几天，刹车盘就锈得这么厉害，他非常担心这会影响刹车系统的性能和使用寿命，毕竟这直接关系到行车安全。
所以，他向4S店提出了自己的诉求，希望售后能联系厂家，要么给他更换一套全新的刹车盘，要么就干脆换一辆新车。
然而，4S店在与厂家沟通后，给出的回复是，刹车盘生锈属于正常现象，并不是质量问题，因此拒绝了敖先生更换或换车的要求。
这个答复让敖先生无法接受，他觉得，如果是轻微的一点点浮锈，他也能理解，但自己车上的锈迹已经很深了，尤其是在刹车盘的凹槽里，看起来就像是放了很久的老旧零件。
为了讨个说法，他还在8月底专门到车质网这个平台上进行了投诉。
为了更直观地了解情况，记者陪同敖先生在9月18日再次来到了这家广汽埃安南昌高开体验中心。
面对敖先生的质疑，店里的销售人员进行了解释。
他们表示，刹车盘生锈在行业里是很普遍的现象。
为了证明这一点，销售人员还特地找来了一辆停在店里还没卖出去的同款新车，指给敖先生看，说那辆车的刹车盘也有一些锈迹。
销售人员李安顺解释说，厂家的车辆在运输过程中都是露天停放和拖运的，包括他们店里的车库也是露天的，所以车辆从出厂到交付给客户手中，难免会经历风吹雨淋。
刹车盘是铁做的，遇到水，发生氧化生锈，这是一个很正常的物理化学反应。
对于敖先生特别指出的凹槽部分生锈严重的问题，销售人员强调，当时敖先生验车的时候，车辆的状况都是确认过的。
对此，敖先生回应说，当时验车确实没那么仔细，只注意到一个轮子的刹车盘外表面有点锈，根本没往凹槽深处去看，也想不到新车会有这样的情况。
为了把问题看得更清楚，在敖先生的坚持下，4S店的售后维修人员将他的车开进了车间，用举升机升起来，并把四个轮胎都拆了下来。
这样一来，刹车盘的全貌就完全暴露出来了。
记者在现场观察到，经过敖先生这段时间大约3000公里的行驶，刹车盘与刹-车片直接摩擦的外圈平面，大部分锈迹已经被磨掉了，显得比较光亮。
但是在刹车盘中间不参与摩擦的凹槽部分，以及边缘的一些地方，仍然能看到颜色很深的铁锈，附着得相当牢固。
现场的维修人员也过来进行了解释，他的说法和销售人员基本一致，就是刹车盘是铸铁件，生锈是它的物理特性，属于正常现象，不管是什么牌子的车，只要是铸铁刹车盘，遇水都会生锈。
这时候，敖先生提出了一个很关键的疑问，他指着展厅里的一台展车RT说，为什么那台车的刹车盘就干干净净，一点锈都没有？
维修人员回答说，那是因为展车从运输的大板车上下来后，就直接开进展厅了，全程没有接触到雨水，自然就不会生锈。
这个解释虽然合理，但也从侧面印证了敖先生的车在交付前，确实是经历过暴露在潮湿环境中的过程。
敖先生接着问，难道刹车盘在出厂时就没有任何防锈处理吗？
维修人员很肯定地回答，绝对不能有。
他解释说，刹车盘的工作原理就是依靠摩擦来制动，如果它的表面涂了任何防锈漆或者防锈油之类的东西，就会导致刹车片打滑，严重影响刹车性能，这是绝对不允许的，关系到生命安全。
那么，对于这些已经产生的锈迹，特别是凹槽里磨不到的地方，应该怎么处理呢？
维修人员表示，这种情况不需要特别处理，车子正常开就行了，刹车时刹车盘的温度会变得很高，高温可以在一定程度上让锈迹脱落。
但敖先生对这个说法表示怀疑，他认为外圈的锈可以靠摩擦磨掉，但凹槽里根本摩擦不到，光靠温度就能把锈弄掉，这听起来不太现实。
事情到这里，双方就僵持住了。
4S店方面从销售到维修，都坚称这是正常现象，不需要任何处理，甚至建议敖先生以后多开车，尽量不要把车停在露天的地方。
他们还表示，只要车辆在行驶刹车时没有发出“嘎嘎”的异响，就说明刹车系统是正常的，他们就不会进行处理。
而敖先生则坚持认为，自己的新车锈蚀程度超出了“正常”的范畴，感觉像是买到了一辆长期库存车，4S店应该给出有效的解决方案。
由于双方各执一词，无法达成一致，销售人员最后建议敖先生，如果实在不放心，可以去找一家有资质的第三方检测机构，对车辆的四轮制动盘进行专业鉴定。
然而，这条路似乎也走不通。
当天晚上，敖先生联系了江西省检验检测认证总院进行咨询，得到的回应是，目前省内暂时没有能够精确检测刹车盘锈蚀程度是否符合标准的专业设备。
这就意味着，想通过官方鉴定来判定这个“锈”到底正不正常，也变得非常困难。
一件看似简单的刹车盘生锈问题，最终演变成了一场消费者与商家之间关于“标准”和“信任”的拉锯战，而如何解决，目前还没有一个明确的答案。
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