刚出炉的4月中型SUV销量榜，直接让车圈炸开了锅！ 97款车厮杀，仅有5款销量破万，连奥迪Q5L、奔驰GLC这些老牌豪车都卖不动了。 特斯拉Model Y虽然卫冕冠军，但销量比3月少了小几万台；国产车奇瑞瑞虎8突然杀进前三，把探岳、汉兰达甩在身后；最惨的是宝马X3，直接掉到第31名，连零跑、蔚来都打不过……
特斯拉Model Y：冠军光环下，销量“大跳水”
特斯拉Model Y毫无悬念地拿下4月中型SUV销量冠军，但这份成绩单背后藏着尴尬——销量比3月份暴跌数万辆。 行业分析认为，3月底特斯拉集中交付积压订单导致数据虚高，4月回落属于正常波动，但环比腰斩的幅度还是暴露了市场竞争压力。
有经销商透露，Model Y近期进店量明显减少，消费者对“毛坯内饰”和频繁调价的不满逐渐显现。 与此同时，理想L6、问界M5等国产新能源车型的配置和智能化优势，正在分流Model Y的潜在客户。
瑞虎8逆袭：国产燃油车最后的“排面”
奇瑞瑞虎8冲上销量季军，成为榜单最大黑马。 这款起售价不到10万元的国产燃油车，靠“三大件终身质保”和1.6T/2.0T鲲鹏动力，硬生生从新能源包围圈里撕开一道口子。
终端走访发现，瑞虎8的热销版本集中在12万-15万元区间，车主多为三四线城市家庭用户。 “空间比CR-V大，价格比哈弗H6贵不了多少，保养还便宜”——4S店销售一句话点破关键。 不过，瑞虎8的突然爆发也引发质疑：奇瑞被曝向经销商压库存，部分门店单车优惠已超2万元。
宝马X3跌至31名：豪车卖不动了？
宝马X3排名31的消息，直接冲上微博热搜。 这款常年稳居豪华SUV销量前三的车型，4月零售量仅1000多台，比新势力蔚来ES6少了近5000台。 业内人士指出，宝马X3即将迎来大换代，现款车型内饰老旧、车机卡顿的问题被无限放大。
更致命的是价格体系崩塌。 北京某宝马4S店直言：“去年X3优惠5万，现在能谈到8万，还有人嫌贵。 ”反观奥迪Q5L和奔驰GLC，虽然也没破万，但至少守住了前十门槛。 有网友吐槽：“买BBA的人，现在要么咬牙上纯电iX3，要么转头去看理想L7了。 ”
合资车生死战：途观L靠降价续命，探岳成“价格屠夫”
大众系成为合资阵营唯一亮点。 途观L以1.4万辆的成绩守住亚军，但代价是终端优惠突破6万元，入门版裸车价杀进15万元区间；探岳更狠，14.79万的起售价直接比CR-V便宜3万，1.5T发动机+92号汽油的设定精准狙击家用市场。
不过，这种以价换量的策略已引发连锁反应。 上汽大众内部人士透露，途观L的单车利润不足5000元，经销商只能靠贷款手续费、延保服务找补利润。 某日系品牌高管私下表示：“现在卖合资SUV就像卖白菜，谁家优惠少，谁家展厅就冷清。 ”
新能源暗战：比亚迪守擂，新势力抢山头
比亚迪宋L DM以1.1万辆的成绩排在第五，继续扮演比亚迪SUV矩阵的销量担当。 这款搭载DM-i 5.0混动系统的车型，满油满电续航超2000公里的数据吸引大量网约车司机，杭州、深圳等地网约车公司批量采购占比超30%。
新势力阵营则呈现混战局面。 零跑C10首次上榜就冲进前十，主打“15万级标配激光雷达”；蔚来ES6凭借Baas电池租用方案，把起售价拉低到22.8万，4月销量环比暴涨80%。 最受关注的是乐道L60，尽管尚未交付，但预售48小时订单破3万，直接把“换电+纯电”的战场烧到20万元档。
隐秘战场：燃油车用户被谁抢走了？
一个反常现象是，4月中型SUV市场总量并未明显萎缩，但燃油车份额加速流失。 乘联会数据显示，当月新能源中型SUV渗透率已达44%，比去年同期提升17个百分点。
抢夺燃油车客户的不只是纯电车型。 理想L6、问界M5等增程式车型，凭借“加油就能跑”的特性，吸引大量原本计划购买汉兰达、昂科威的客户。 上海某合资品牌销售经理坦言：“来看途观L的客户，10个里有3个会对比深蓝S7，还有2个直接问我们有没有插混版。 ”
价格战真相：车企赔钱赚吆喝？
看似火热的销量榜单，掩盖不住车企的焦虑。 以探岳为例，14.79万的官方起售价看似劲爆，但店内强制搭配6800元装饰包和5000元保险，实际落地价仍超16万。 特斯拉销售更是直言：“现在Model Y卖一辆亏2万，就为了抢市场份额。 ”
这场血腥的价格战中，连豪华品牌也难逃一劫。 沃尔沃XC60终端优惠超10万，凯迪拉克XT5“买一送一”（购车送威朗Pro）的促销直接登上热搜。 有行业分析师测算，4月中型SUV市场平均成交价同比下降12%，是近五年最大跌幅。
沉默的大多数：97款车，92款月销不过万
在头部车型疯狂内卷时，更多车型正在消失于公众视野。 榜单第20名的方程豹豹5，4月销量仅2100辆；第50名的航海家，只卖出800多台；排在末尾的斯威GO3、东风风行T5，销量更是只有两位数。
一位自主品牌产品经理透露，中型SUV研发成本超10亿元，但如今月销5000辆已是生死线，“卖不动就只能降价，降价伤品牌，不降价等死”。 这种恶性循环下，猎豹CS10、众泰T700等曾经月销过万的车型，如今已彻底退出市场。
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